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올 연말 뉴욕시 관광객 사상 최대 규모

올 연말 뉴욕시에 사상 최대 규모의 관광객이 몰릴 것으로 예상됐다.     뉴욕뉴저지항만청은 지난 18일 “12월 21일부터 내년 1월 2일까지 뉴욕 일원 공항과 도로에 심각한 혼잡과 교통 체증이 예상된다”고 밝혔다.     기관에 따르면 13일 동안 뉴욕 일원 공항과 도로를 이용하는 여행객이 사상 최대인 1380만 명에 달할 것으로 예상된다.     이중 약 520만 명의 관광객이 해당 기간 뉴왁공항·라과디아공항·존에프케네디(JFK)공항·스튜어트국제공항을 이용할 것으로 예측됐다. 이는 작년보다 3% 증가한 수치다.     혼잡에 따른 피해를 예방하기 위해 항만청은 “국내선을 이용하는 승객은 출발 최소 2시간 전에, 국제선 이용 승객은 최소 3시간 전에 공항에 도착할 것을 권장한다”며 “대기 시간이 길어질 것을 대비해 공항으로 향할 때에는 대중교통을 이용하거나 주차장을 미리 예약해야 한다”고 전했다.     기록적인 관광객 수가 예상됨에 따라 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 연말연시 기간 추가 서비스를 제공한다. 뉴욕시 전철은 크리스마스와 새해 첫날 일요일 일정으로 운행될 예정이며, 새해 전야 축제를 위해 주요 노선에서는 저녁 및 심야 운행이 추가된다. 롱아일랜드레일로드(LIRR)와 메트로노스는 연말 여행객들을 위해 열차를 추가 운행한다. 뉴욕과 뉴저지를 연결하는 PATH열차는 크리스마스와 새해 첫날 토요일 스케줄로 운행된다.  윤지혜 기자 [email protected]관광객 연말 연말 뉴욕시 연말연시 기간 뉴욕 일원

2024-12-23

올 연말 뉴욕시 관광객 사상 최대 규모

올 연말 뉴욕시에 사상 최대 규모의 관광객이 몰릴 것으로 예상됐다.     뉴욕뉴저지항만청은 지난 18일 “12월 21일부터 내년 1월 2일까지 뉴욕 일원 공항과 도로에 심각한 혼잡과 교통 체증이 예상된다”고 밝혔다.     기관에 따르면 13일 동안 뉴욕 일원 공항과 도로를 이용하는 여행객이 사상 최대인 1380만 명에 달할 것으로 예상된다.     이중 약 520만 명의 관광객이 해당 기간 뉴왁공항·라과디아공항·존에프케네디(JFK)공항·스튜어트국제공항을 이용할 것으로 예측됐다. 이는 작년보다 3% 증가한 수치다.     혼잡에 따른 피해를 예방하기 위해 항만청은 “국내선을 이용하는 승객은 출발 최소 2시간 전에, 국제선 이용 승객은 최소 3시간 전에 공항에 도착할 것을 권장한다”며 “대기 시간이 길어질 것을 대비해 공항으로 향할 때에는 대중교통을 이용하거나 주차장을 미리 예약해야 한다”고 전했다.     기록적인 관광객 수가 예상됨에 따라 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 연말연시 기간 추가 서비스를 제공한다. 뉴욕시 전철은 크리스마스와 새해 첫날 일요일 일정으로 운행될 예정이며, 새해 전야 축제를 위해 주요 노선에서는 저녁 및 심야 운행이 추가된다. 롱아일랜드레일로드(LIRR)와 메트로노스는 연말 여행객들을 위해 열차를 추가 운행한다. 뉴욕과 뉴저지를 연결하는 PATH열차는 크리스마스와 새해 첫날 토요일 스케줄로 운행된다. 윤지혜 기자 [email protected]관광객 연말 연말 뉴욕시 연말연시 기간 뉴욕 일원

2024-12-23

뉴욕시 대중교통 요금 또 인상

뉴욕시 대중교통 요금이 내년 8월부터 인상된다.     18일 메트로폴리탄교통공사(MTA) 이사회는 대중교통 요금 4% 인상 계획을 포함한 2025년 예산안을 승인했다.         이에 따라 내년 8월부터 뉴욕시 전철 및 버스 요금은 현재 2달러90센트에서 3달러로 오를 전망이다.     MTA는 팬데믹 시기였던 2021년을 제외하고 2009년부터 2년마다 요금을 4%씩 인상해왔다. 재노 리버 MTA 회장은 “인건비 증가 및 시 스템 유지 비용 증가에 따른 불가피한 조치”라며 “연간 2% 인상은 꽤 합리적인 것”이라고 설명했다.     다만 아직 요금 인상이 확정된 것은 아니다. MTA 이사회는 요금 인상에 대해 내년에 투표를 실시할 예정이며, 이후 공청회를 거쳐야 요금 인상이 시행된다.       내년 1월 5일부터 맨해튼 60스트리트 남단에 진입하는 차량에 9달러를 부과하는 교통혼잡료 계획이 확정됐음에도 MTA가 대중교통 요금을 인상하는 것에 대한 비난도 일고 있다. 퀸즈에 거주하는 30대 직장인 이 모 씨는 “렌트도 오르고, 물가도 오르는데 대중교통 요금까지 인상되니 점점 뉴욕에서 살기가 힘들어진다”고 전했다.     하지만 MTA는 “내년에 더 많은 자금이 필요하다”며 “그동안의 적자를 메꾸고 운영비를 충당하기 위해 교통혼잡료 예상 수입만으로는 충분하지 않다”고 강조했다.   윤지혜 기자대중교통 인상 대중교통 요금 뉴욕시 대중교통 요금 인상

2024-12-19

뉴욕주 독감 유행 주의보 발령

뉴욕주에 독감이 유행하고 있는 것으로 파악되며 주민들에게 주의가 당부됐다.     주 보건국은 18일 “올 겨울 총 2만3313건의 독감 양성 사례가 보고됐다”며 백신 접종을 권고했다.     데이터에 따르면 뉴욕시 독감 양성 사례는 12월 첫째주 2501건에서 둘째주 4300건으로 급증했다. 뉴욕시를 제외한 주 전역에서도 감염 사례가 75% 증가했으며, 독감으로 인한 입원 사례는 전주 대비 48% 늘어났다.     이런 가운데 이번 주말 뉴욕시 일원에는 올해 최저 기온이 예상됐다. 국립기상청(NWS)에 따르면 21일 뉴욕시 낮 기온은 화씨 30도대로 떨어질 전망이며, 22일에는 화씨 20도대 기온이 예측됐다.    윤지혜 기자 [email protected]뉴욕주 주의보 뉴욕주 독감 주의보 발령 뉴욕시 독감

2024-12-19

뉴욕시, 하수·홍수 인프라 개선

뉴욕시정부가 하수 및 홍수 인프라 개선을 위한 조치에 나섰다.     18일 에릭 아담스 뉴욕시장은 뉴욕시 하수 및 홍수 인프라 개선을 위한 패키지 조례안에 서명했다.     먼저 뉴욕시 하수도 역류 방지를 위한 계획 업데이트가 의무화된다. 이날 아담스 시장은 뉴욕시 환경보호국(DEP)이 2025년까지 하수도 역류 방지 계획을 업데이트하고, 이후 5년마다 추가 업데이트를 실시하도록 요구하는 조례안(Int. 814-A)에 서명했다. 해당 조례안에는 하수도 역류로 인한 손실을 주장하며 시 감사원에 관련 민원을 많이 제기한 지역을 파악하도록 계획을 확대하는 내용과, DEP가 하수도   역류로 인해 영향을 받은 주민들과 민원인에게 하수도 백업에 대한 통지를 적시에 제공하도록 요구하는 내용이 포함된다.     또 DEP가 ‘홍수 위험 지역 지도’를 시 빌딩국(DOB), 뉴욕시장실과 협의해 작성한 후 대중에게 공개하도록 의무화된다. 해당 조례안(Int. 815-A)은 지난 10년 동안 폭우로 인한 홍수 위험이 있는 지역(강우로 인한 홍수 발생 확률이 10% 이상인 지역)과 해수면 상승 및 폭풍해일으로 인한 홍수 위험이 있는 지역을 표시한 지도를 DEP가 수시로 업데이트하고, 웹사이트를 통해 공개하도록 요구한다.     이달 초 뉴욕시의회에서 통과된 ‘시티 오브 예스(City of Yes)’ 주택계획 역시 이날 아담스 시장이 패키지 조례안에 서명하며 최종 확정됐다.     아담스 시장은 ▶뉴욕시 일부 지역에서 지하실과 차고를 개조한 부속 주택을 합법화하는 조례안(Int. 1127-A) ▶콘도 및 코압 소유주들에게 주어지는 재산세 감면혜택(J-51)을 갱신하는 조례안(Int. 654-A) ▶1가구 또는 2가구 주택에 추가되는 부속 주거 유닛(ADU)에 대한 안전 및 설계 요건을 규정하는 조례안(Int. 1128-A·부속 주거 유닛에는 별도의 출입구가 있어야 하며, 지하에 ADU를 지을 경우 최소 1개의 탈출구가 있어야 한다는 등의 내용) 등에 서명했다.     주택 공급 확대 방안을 담은 패키지 조례안 ‘시티 오브 예스’는 향후 12년간 8만2000채의 주택 추가 공급을 목표로 한다.     윤지혜 기자 [email protected]인프라 하수 뉴욕시 하수도 뉴욕시정부가 하수 홍수 인프라

2024-12-19

뉴욕시 특목고 입학시험 디지털화 전환

뉴욕시 특목고 입학시험(SHSAT)이 내년부터 디지털 방식으로 전환된다.     교육전문매체 ‘초크비트’ 등에 따르면, 뉴욕시 교육위원회는 18일 SHSAT를 디지털 방식으로 전환하는 약 1700만 달러 규모의 계약을 체결하기로 했다. 교육위원 14명이 찬성표를, 2명이 반대표를 던졌으며 4명은 기권했다.     이에 따라 시험 제작 회사인 ‘피어슨(Pearson)’은 SHSAT로 알려진 특목고 입학시험의 디지털 시험을 제작하게 되며, 내년 가을부터 학생들은 디지털 방식으로 SHSAT를 치르게 된다.     SHSAT는 스타이브슨트고교·브롱스과학고·브루클린테크고교 등 뉴욕시의 8개 특목고 입학을 결정짓는 시험으로, 지난해에는 약 2만6000명의 8학년 학생이 SHSAT를 치렀고 4072명이 합격해 특목고에 배정됐다.     한편 이를 두고 일각에서는 반대 목소리가 나오고 있다. SHSAT가 디지털 방식으로 전환되면, 오히려 입시 불평등을 심화시킬 수 있다는 우려에서다. 학생들의 디지털 문해력과 기술 접근성에는 큰 격차가 있고, 시각 장애인 등 일부 장애 학생들에게는 더 큰 어려움을 야기할 수 있다는 것.     앞서 시 교육위원회는 10월 말 SHSAT 디지털 전환에 대해 표결할 예정이었으나, SHSAT 폐지 관련 논란이 계속되자 이를 두 차례 연기했다.    지난해 봄 인종별 특목고 합격률은 흑인이 4.5%, 히스패닉이 7.6%로 저조했으며, 아시안 53%, 백인 26% 등이었다. 이를 두고 일각에서는 "SHSAT가 학교의 인종 다양성을 저해한다"며 해당 시험 자체를 폐지하자고 주장했으나, 아시안 학부모들은 "이 시험이 학생들을 평가할 수 있는 가장 객관적인 방법"이라며 시험 폐지를 강력히 반대했다.    이에 대해 척 슈머 연방상원 민주당 원내대표는 뉴욕시 교육위원회 표결을 앞둔 지난 18일 "SHSAT 폐지는 혼란을 초래하고 수많은 학생들의 공정한 진학 기회를 박탈할 것"이라고 전했다. 또한 "뉴욕시 학생들을 위한 유일하게 공정한 옵션은 SHSAT 디지털 전환 계약을 승인하는 것"이라고 촉구하기도 했다.   윤지혜 기자특목고 입학시험 뉴욕시 입학시험 뉴욕시 교육위원회 디지털 전환

2024-12-19

뉴욕시정부, 예산 눈속임 의혹 제기

"예산 눈속임은 이제 충분합니다."     에릭 아담스 행정부가 뉴욕시 예산 일부를 부풀려 책정했다는 의혹이 제기됐다.     17일 브래드 랜더 시 감사원장은 '뉴욕시 경제 및 재정 현황 보고서'를 발표하고, "그동안 아담스 행정부가 망명신청자 관리에 필요한 예상 비용을 지나치게 부풀려서 책정했다"고 지적했다. 아담스 시장이 뇌물수수·전신사기 등 5개 혐의로 형사 기소된 만큼, '망명신청자 예산 부풀리기'를 재차 지적하고 나선 것으로 풀이된다.     시 감사원의 분석에 따르면, 시 예산관리국(OMB)은 망명신청자 유입 이후 매 회계연도 망명신청자 지원을 위해 평균 60억 달러 예산이 필요할 것으로 예측했다. 앞서 아담스 시장은 "망명신청자 지원 비용으로 인해 뉴욕시에 70억 달러 적자가 예상된다"며 시 교육국·공립도서관·경찰 예산 등을 삭감하기도 했다.     이를 두고 랜더 감사원장은 "지난 2년 동안 아담스 행정부는 망명신청자 지원 비용 때문에 뉴욕시가 파산할 것이라며 각종 조치를 취했으나, 감사 결과 망명신청자 지원 예상 비용을 수십억 달러 부풀려 책정한 것으로 파악됐다"고 전했다. 시 감사원은 망명신청자에 대한 총 지출이 ▶2024~2025회계연도 13억5000만 달러 ▶2025~2026회계연도 23억3000만 달러 ▶2026~2027회계연도 19억9000만 달러로 OMB가 예측한 것보다 훨씬 적을 것으로 예상했다.     반면 일부 예산은 지나치게 과소 책정했다는 지적이 나왔다. 시 감사원은 "OMB가 공무원 등의 초과근무(OT) 수당, 특수 교육 예산, 렌트 보조금 등 예상 비용은 매 회계연도 평균 30억 달러로 책정했는데, 이는 지나치게 과소 책정한 것"이라고 분석했다.     한편 보고서는 "뉴욕시가 팬데믹이 야기한 경기 침체로부터 벗어나는 중이지만, 차기 도널드 트럼프 행정부에서 새로운 경제 및 예산 문제에 직면할 것"을 시사했다. 연방 지원금 및 이민 예산 삭감, 관세 부과 등은 최근 뉴욕시의 경제 성장을 되돌릴 위험이 있다는 설명이다.     랜더 감사원장은 "뉴욕시는 이제서야 경기 침체로부터 겨우 회복했지만, 시민들은 여전히 높은 생활비와 렌트로 고통받고 있다"며 "트럼프 행정부 출범 이후 각종 지원금 축소가 예상되는 가운데 아담스 행정부는 더욱 투명한 예산 책정을 통해 제대로 된 시 경제 계획을 세워야 한다"고 설명했다.     또 보고서는 뉴욕시 세수가 2023~2024회계연도 높은 성장률을 기록한 후 2027~2028회계연도까지 연평균 2.9%의 완만한 성장세를 보일 것으로 전망했다.     윤지혜 기자 [email protected]뉴욕시정부 예산 망명신청자 예산 회계연도 망명신청자 뉴욕시 예산

2024-12-17

“브로커 피 집주인 부담 반대”

뉴욕시가 내년 6월부터 세입자 부담으로 여겨지던 ‘브로커 피’(Broker Fees·부동산 중개 수수료)를 집주인이 부담하도록 결정한 가운데, 이에 반발한 부동산 업계가 뉴욕시를 상대로 소송을 제기했다.     뉴욕부동산위원회(REBNY)는 16일 맨해튼 연방법원에 브로커 피의 집주인 부담을 명시한 ‘FARE Act’ 조례 발효를 막아달라는 소송을 냈다. 소송은 해당 조례 발효일을 정확히 6개월 앞두고 제기됐다. 지난달 시의회에서 통과되고, 에릭 아담스 뉴욕시장도 거부권을 행사하지 않은 ‘브로커 피 개혁’ 조례는 연간 렌트의 10~15%에 달하는 브로커 피를 집주인(브로커를 고용한 사람)이 부담하도록 하는 내용을 담고 있다. 이번 소송에는 REBNY 외에 보헤미아리얼티그룹, 본드뉴욕, 레벨그룹, 리얼뉴욕 등 여러 브로커·부동산 업체가 함께 참가했다.   REBNY는 소송에서 이 조례가 발효되면 세입자가 리스팅을 찾기 더 어려워지고, 렌트도 더 오르는 결과를 낳을 것이라고 주장했다.     해당 조례는 부동산 중개 브로커가 집주인과의 계약 없이 스트리트이지·질로 등과 같은 온라인 플랫폼에 리스팅을 올리는 것을 금지하고 있다.     지금까지 뉴욕시 브로커들은 매물이 확보되면 브로커 피에 대한 명확한 계약 없이도 ‘오픈 리스트’를 어디든 올릴 수 있었다. 그러나 조례는 브로커가 집주인과 브로커 피에 대한 계약 관계가 성립한 상황이어야 매물을 게시할 수 있도록 했다.     많은 부동산 업체가 집주인과의 장기 계약을 통해 세입자에게 브로커 피를 받겠다고 약속한 상황이라는 점도 문제다. 조례가 발효되면 부동산 업체는 집주인과의 장기 계약을 파기하게 되기 때문이다. 결국 집주인이 브로커 피를 부담하겠다고 계약을 갱신하지 않으면, 렌트 매물은 오픈된 공간에선 자취를 감추게 될 가능성이 크다는 논리다.     집주인들이 비싼 브로커 피로 인한 부담을 렌트를 더 올리는 형태로 세입자에게 전가할 우려도 있다고 REBNY는 덧붙였다.   그러나 해당 조례를 발의한 치 오세(민주·36선거구) 뉴욕시의원은 “렌트 매물을 등록하지도 않은 세입자가 브로커 피를 부담하는 곳은 전국에서 뉴욕시 뿐”이라며 “이번 소송은 부동산 로비단체가 비이성적 관행을 유지하려는 필사적 시도”라고 말했다.  김은별 기자 [email protected]브로커 집주인 뉴욕시 브로커들 집주인 부담 부동산 업체

2024-12-17

뉴욕시 씨티바이크 서비스 확대

뉴욕시 씨티바이크(Citi Bike) 서비스가 확대된다.   13일 에릭 아담스 뉴욕시장은 “씨티바이크 수요가 급증함에 따라 퀸즈·브루클린·브롱스 등 3개 보로에 씨티바이크 서비스를 대폭 확대한다”고 밝혔다.     증가하는 씨티바이크 승객 수요를 충족시키고, 뉴욕시 전역에 거주하는 시민들이 해당 서비스를 공평하게 이용할 수 있도록 하기 위한 조치다. 확장 이후, 뉴욕 시민의 64%가 씨티바이크 스테이션으로부터 도보 5분 이내 거리에 거주하게 된다. 이번 확장으로 250개 넘는 스테이션이 추가되고, 자전거가 2900대 늘어날 전망이다.     확장에 따라 내년 가을부터 ▶퀸즈 플러싱메도코로나파크 서쪽 ▶브루클린 브라운스빌, 켄싱턴, 베이리지 ▶브롱스 노우드 지역까지 씨티바이크 서비스가 확대된다.     또 기존 씨티바이크 서비스가 제공됐던 ▶맨해튼 미드타운과 다운타운, 할렘 ▶브루클린 다운타운과 윌리엄스버그, 그린포인트 등 지역 중 수요가 높은 일부 지역에는 더 많은 전기자전거를 배치할 예정이다.     아담스 시장은 “씨티바이크 확장을 통해 저소득층 뉴욕 시민들이 우리 도시를 더 저렴하게 이용할 수 있게 될 것”이라며 “씨티바이크 확장과 반값 메트로카드, 학생용 전철 카드 확대 등을 통해 5개 보로 시민들이 저렴하게 이동할 수 있도록 지속 가능한 교통 시스템을 구축하는 중”이라고 설명했다.     이번 확장과 더불어 ‘키오스크 없는’ 스테이션 파일럿 운영도 시작된다. 스테이션 설치 위치를 보다 유연하게 조정하기 위한 조치다.     씨티바이크는 2013년 5월 뉴욕시에서 출시된 이후 지금까지 총 2억명이 이용한 공유 자전거 프로그램으로, 현재 2000여개 스테이션에서 3만 대의 자전거가 운영되고 있다.     이다니스 로드리게스 시 교통국장은 “씨티바이크는 편리하고 지속 가능하며 빠르게 이동할 수 있다는 장점 때문에 인기가 많은 교통수단”이라며 “확장을 통해 훌륭한 서비스를 더 많은 지역사회에 제공할 것”이라고 밝혔다. 윤지혜 기자 [email protected]씨티바이크 서비스 씨티바이크 서비스 뉴욕시 씨티바이크 씨티바이크 스테이션

2024-12-16

뉴욕시 브로커 피, 내년 6월부터 집주인 부담

뉴욕시에서 통상 세입자 부담으로 여겨지던 '브로커 피(Broker Fees·부동산 중개 수수료)'를 집주인이 부담하는 조례가 마침내 제정됐다.     지난달 뉴욕시의회에서 관련 조례안이 통과된 이후 30일 이내에 에릭 아담스 뉴욕시장이 거부권을 행사하지 않았기 때문. 뉴욕시 헌장에 따르면, 뉴욕시의회가 통과시킨 모든 조례안은 시장이 서명하거나 30일 이내에 거부권을 행사하지 않으면 조례로 제정된다.     앞서 아담스 시장은 집주인이나 개발업자의 의견을 옹호하며 해당 조례안에 대해 반대 의사를 표명해왔지만, 이달 초 기자회견에서 "브로커 피를 집주인이 부담하도록 하는 조례가 제정되는 것을 방해하지 않을 생각"이라고 밝혔다.     지난 14일 제정돼 내년 6월부터 발효 예정인 '브로커 피 개혁' 조례는 연간 렌트의 10~15%에 달하는 브로커 피를 집주인이 부담하도록 하는 내용을 담고 있다.  윤지혜 기자브로커 집주인 뉴욕시 브로커 집주인 부담 지난달 뉴욕시의회

2024-12-15

뉴욕시 반값 메트로카드 OMNY로 대체

메트로폴리탄교통공사(MTA)가 반값 메트로카드를 터치형 요금 지불시스템인 ‘옴니(OMNY)’ 카드로 교체함에 따라, 시니어 등 할인 요금을 적용받는 승객들은 대중교통 이용 시 ‘탭 투 페이(Tap to pay)’ 방식으로 요금을 결제할 수 있게 됐다.     재노 리버 MTA 회장은 14일 “할인 요금 프로그램에 등록된 150만 명의 승객에게 새로운 ‘탭 투 페이’ 카드를 우편으로 발송하기 시작했다”고 밝혔다.     이는 기존 메트로카드를 OMNY카드로 완전히 대체하기 위한 계획의 일환으로, 리버 회장은 “65세 이상 시니어 및 장애인들은 옴니 시스템 사용률이 가장 낮은 집단”이라고 설명했다.     65세 이상 시니어나 장애인의 경우 뉴욕시 대중교통 요금을 50% 할인된 가격으로 이용할 수 있고, 이들은 2022년부터 OMNY를 통해서도 반값 요금 혜택을 누릴 수 있다. 하지만 150만 명의 할인 요금 프로그램 등록 승객 중 7만5000명만이 OMNY 등록을 완료한 것으로 파악됐다. 이에 MTA는 ‘반값 OMNY카드’를 대상자들에게 발송하기 시작한 것이다.     OMNY카드 사용법은 MTA 유튜브 채널(www.youtube.com/watch?v=JIYIWp9nPCw)에서 확인 가능하며, 할인 요금 프로그램 신규 신청자는 로어맨해튼에 위치한 MTA 고객서비스센터(3 Stone St, New York, NY 10004)에서 등록 절차를 거친 후 할인된 OMNY카드를 받을 수 있다. 카드 충전은 전철역에 설치된 OMNY카드 자판기에서 하면 된다.  윤지혜 기자 [email protected]메트로카드 뉴욕 반값 메트로카드 기존 메트로카드 뉴욕시 반값

2024-12-15

뉴욕 전철·통근열차 노후화 심각

뉴욕시 전철과 통근열차 시설의 노후화 문제가 심각한 것으로 파악됐다.     먼저 뉴욕시 전철 시스템부터 살펴보면, 전철 시스템이 사용하는 신호기 10개 중 7개가 100년이 넘은 것으로 나타났다. 지난해 메트로폴리탄교통공사(MTA)가 발표한 보고서에 따르면, 뉴욕시 전철 시스템 신호기 69%가 100년 이상 사용돼 잦은 지연과 고장으로 이어지는 것으로 파악됐다. 신호시스템은 각 열차의 운행 상황을 통제하고 조정하는 장치기 때문에, 이 시스템이 고장나면 운행 자체가 불가능하다. 또 자칫하면 신호시스템 오류 및 고장이 큰 사고를 야기할 수도 있다.     통근열차 역시 대대적인 수리가 필요한 시설이 다수였다. 보고서에 따르면 롱아일랜드레일로드(LIRR) 교량, 터널 등 구조물 중 80개가 열악하거나 상태가 좋지 않은 등 ‘심각한 노후화’ 상태에 직면한 것으로 파악됐다. 문제는 이중 수리 계획이 잡힌 구조물은 일부에 불과하다는 점이다. MTA 관계자에 따르면, 80개 중 수리 계획이 잡힌 구조물은 12개뿐이다.     구조물별로 보면, LIRR ▶지하 교량 504개 중 13% ▶지상 교량 56개 중 19% ▶터널 4개 중 75%가 ‘불량’이거나 ‘한계에 직면한’ 상태인 것으로 드러났다.   메트로노스 열차의 경우 ▶지하 교량 181개 중 46% ▶지상 교량 313개 중 23% ▶터널 9개 중 11% ▶철도 레일의 39%가 ‘불량’이거나 ‘한계에 직면한’ 상태인 것으로 분석됐다.     특히 메트로노스 할렘 라인의 플랫폼 중 절반 이상인 53%가 ‘상당한 수리가 필요한’ 상태였다.     문제는 예산이다. 노후화된 시스템을 개선하고 수리하려면 막대한 수리 비용이 드는데, MTA가 지난 9월 발표한 2025~2029년 인프라 계획에 따르면 모든 시설 유지·보수를 위해서는 연간 230억 달러의 투자가 필요하다. 하지만 MTA는 무임승차 등의 이유로 매년 적자를 보는 상황이다.     이를 두고 전문가들은 “정부가 수 세대에 걸쳐 인프라에 대한 적절한 투자를 하지 못했다”고 비판했다.  윤지혜 기자 [email protected]통근열차 노후화 통근열차 노후화 뉴욕시 전철 뉴욕 전철

2024-12-12

뉴욕시 칼부림 사망자, 총기 사망자보다 많다

지난달 뉴욕시 칼부림 사망자 수가 총기 사건 사망자 수를 넘어선 것으로 나타났다.     뉴욕시경(NYPD) 통계에 따르면, 지난달 뉴욕시에서 칼부림으로 인해 사망한 사람은 16명으로 총기 사건 사망자 수(8명)의 두 배였다.     1980년대 중반 ‘크랙 코카인(중독성이 강한 코카인 형태로, 주로 가난한 지역에서 기분 전환용 약물로 널리 사용)’이 도입된 이후 뉴욕시에서는 총기 사건 사망자 수가 칼부림 사망자 수를 앞지르기 시작했고, 그 이후로도 추세가 유지돼왔다. 하지만 지난달 그 패턴이 뒤바뀐 것.     프리츠 엄박 뉴욕시립대(CUNY) 범죄학 교수는 “칼부림 사망자 수가 총기 사건 사망자 수를 넘어선 것은 드문 일”이라며 “정신건강 위기가 심각해짐에 따라, 정신 질환을 앓고 있는 이들의 살인이 증가해서 이런 현상이 발생했을 수 있다”고 설명했다.     국립생명공학정보센터(NCBI)에 공개된 2004년 전국 살인 가해자 270명을 대상으로 실시한 연구 결과에 따르면, 정신 질환을 가진 사람은 총보다 칼을 사용해 공격할 가능성이 약 5배 더 높은 것으로 나타났다. 또 심각한 정신 질환을 겪고 있거나 약물 사용 장애가 있는 범죄자는 다른 무기보다 칼을 사용할 가능성이 13배 더 높은 것으로 드러났다.     또 경찰 관계자에 따르면, 지난달 칼부림으로 인해 사망한 피해자 중 6명, 즉 3분의 1이 자택에서 살해당한 것으로 파악됐다. 전문가들은 “칼부림 사건은 거리에서보다 가정에서 더 많이 발생한다”고 분석했다.     최근에는 맨해튼에서 정신 질환자의 칼부림 사건으로 3명이 사망하며 한인들의 불안감도 커지고 있다. 지난달 18일 맨해튼에서는 정신 건강 문제를 가진 51세 노숙자가 서로 다른 장소에서 두 명의 남성과 한 명의 여성을 칼로 찔러 살해하는 사건이 발생했다. 이를 두고 맨해튼 어퍼이스트사이드에 거주하며 미드타운 오피스로 출퇴근하는 한인 양 모 씨는 “지난달 칼부림 사건이 발생한 위치는 회사에서 얼마 떨어지지 않은 곳”이라며 “뉴욕이 위험한 도시라는 건 이미 알고 있었지만, 최근 치안이 더 안 좋아진 것 같다”며 우려를 표했다.  윤지혜 기자 [email protected]사망자 칼부림 칼부림 사망자 총기 사망자 뉴욕시 칼부림

2024-12-11

뉴욕시 망명신청자 셸터 대폭 줄인다

그동안 뉴욕시의 골칫거리로 여겨지던 망명신청자 셸터가 대폭 줄어들 전망이다.     10일 에릭 아담스 뉴욕시장은 “뉴욕시 망명신청자 수가 22주 연속 감소세를 보여 17개월 만에 최저치를 기록했다”며 “이에 따라 향후 2개월 내에 망명신청자 셸터 25곳을 폐쇄할 예정”이라고 밝혔다.     대규모 망명신청자 셸터였던 브루클린 플로이드 베넷 필드 셸터를 포함해, 퀸즈 존에프케네디(JFK) 공항 인근에 설치됐던 셸터들도 모두 폐쇄될 예정이다.     아담스 시장은 “조 바이든 행정부의 국경 봉쇄조치, 뉴욕시정부의 셸터 30일 및 60일 체류기간 제한, 망명신청자 관리 전략 등을 통해 셸터에 머무는 망명신청자 수가 감소해 셸터를 폐쇄할 수 있게 됐다”고 전했지만, 일각에서는 “트럼프 행정부의 취임을 대비한 예방 조치”라고 분석했다.     도널드 트럼프 대통령 당선인이 취임 이후 사상 최대 규모의 불법 이민자 추방을 예고하자, 뉴욕의 이민 옹호 단체들은 뉴욕시정부에 “트럼프 행정부 취임 전에 망명신청자 셸터를 폐쇄해야 한다”고 촉구했다.     플로이드 베넷 필드에 위치한 망명신청자 셸터의 경우 연방정부 소유지에 지어진 셸터이기 때문에, 트럼프 대통령이 취임하면 셸터 임대 계약을 취소하거나 이민 단속을 시행하는 등 표적이 될 수 있다는 우려에서다.  윤지혜 기자망명신청자 뉴욕 뉴욕시 망명신청자 대규모 망명신청자 그동안 뉴욕시

2024-12-10

뉴욕시 대선 투표율 대도시 중 최하위권

뉴욕시가 전국 대도시 50개 가운데 올해 대선 투표율 49위를 기록했다.     뉴욕시는 인구 수로만 보면 전국 대도시 중 1위를 차지하지만, 최근 대선 투표율은 거의 꼴찌를 기록한 것이다.     최근 UC샌디에이고가 발표한 보고서에 따르면, 지난달 5일 치러진 대선에서 전국 유권자 가운데 약 63~64%가 투표에 참여한 것으로 파악됐다.     대도시 지역 위주로 살펴보면, 전국 50개 대도시 가운데 투표율이 가장 낮았던 도시는 48%의 투표율을 기록한 텍사스주의 ‘엘 파소(El Paso)’였다.     뉴욕시는 54%의 투표율로 ‘엘 파소’의 뒤를 이어 전국 50개 대도시 중 두 번째로 낮은 투표율을 기록했으며, 미주리주의 캔자스시티도 뉴욕시와 동일한 투표율을 보이며 공동 49위에 올랐다.   보고서에 따르면, 대도시 유권자들의 대통령 선거와 시장 선거 투표율 차이는 30% 이상 나는 것으로 파악됐다. 로컬 선거와 대통령 선거가 같은 시기에 치러지는 도시에서는 지방 선거 참여율이 훨씬 높은 것으로 드러났다.   샌프란시스코·피닉스 등은 로컬선거 일정을 연방·주선거와 병행할 수 있도록 일정을 바꿨고, 일정을 변경한 도시들의 투표율은 지난 투표율과 비교했을 때 적게는 240%, 많게는 460% 오른 것으로 파악됐다.     이에 최근 몇 년 동안 뉴욕에서도 홀수 해에 치러지던 뉴욕시 로컬 선거를 연방·주선거와 병행할 수 있도록 바꾸기 위한 움직임이 있었다. 캐시 호컬 뉴욕주지사는 지난해 타운 및 카운티 선거를 짝수 해로 변경하는 주법에 서명했으나, 공화당 선출직 공무원들의 이의 제기로 법안이 폐기됐다. 투표율이 높아질수록 젊은 유권차 참여가 높아지며 민주당 성향 후보들에게 더 유리한 결과가 나올 것으로 예상되기 때문이다.  윤지혜 기자최하위권 투표율 전국 대도시 뉴욕시 대선 대도시 유권자들

2024-12-05

뉴욕시 렌트 ‘브로커 피’ 집주인 부담 확정적

뉴욕시에서 통상 세입자 부담으로 여겨지던 ‘브로커 피’(Broker Fees·부동산 중개 수수료)를 집주인이 부담하는 것이 기정사실화 됐다. 지난달 뉴욕시의회에서 관련 조례안이 통과된 데 이어, 에릭 아담스 뉴욕시장도 거부권을 행사하지 않겠다고 밝혔기 때문이다.     아담스 시장은 4일 기자회견에서 “브로커 피를 집주인이 부담하도록 하는 조례가 제정되는 것을 방해하지 않을 생각”이라고 밝혔다. 뉴욕시장이 해당 조례안이 통과된 후 30일 이내에 거부권을 행사하지 않으면, 해당 조례안은 자동으로 발효된다.     당초 업계에서는 아담스 시장이 이 조례안에 반대 의사를 나타낼 수도 있다는 예상을 해 왔다. 아담스 시장이 적극적인 지지 의사를 나타내지 않았을 뿐더러, 그간 아담스 시장이 집주인이나 개발업자의 의견을 옹호하는 듯한 발언을 해 왔기 때문이다.     하지만 해당 조례안에 대한 찬성표가 압도적이었던 만큼, 시장이 반대 의사를 나타내는 것은 큰 의미가 없다고 보고 거부권을 행사하지 않기로 결정한 것으로 보인다.     다만 아담스 시장은 “저는 부동산 소유자와 중개인 입장을 모두 겪어봤던 만큼, 건물 소유주에게 비용을 전가하는 것이 어떤 결과를 낳을지 안다”며 “브로커 피 부담이 커진 집주인이 렌트를 오히려 인상할 수 있다는 우려가 있다”고 덧붙였다.     지난달 13일 시의회에서 통과된 ‘브로커 피 개혁’ 조례안은 연간 렌트의 10~15%에 달하는 브로커 피를 집주인이 부담하게 하는 내용을 담고 있다. 해당 조례안은 주거용 렌트 계약 시 발생하는 브로커 피를 ‘브로커를 고용하는 주체가 지불해야 한다’고 명시한다. 집주인은 세입자가 지불해야 하는 수수료 목록을 렌트 계약서에 공개해야 하며, 위반할 시에는 벌금형이나 민사 소송을 당할 수 있다. 김은별 기자 [email protected]브로커 집주인 뉴욕시 렌트 집주인 부담 렌트 계약서

2024-12-04

뉴욕시 한인밀집지역 빈집털이 증가

뉴욕시 한인 밀집지역에서 발생한 빈집털이 사건이 전년 대비 증가한 것으로 파악됐다.   뉴욕시경(NYPD)이 최근 발표한 범죄 통계에 따르면, 지난달 4일부터 이달 1일까지 한인 밀집지역인 109경찰서 관할구역(플러싱·칼리지포인트·화이트스톤 등)에서 28일간 발생한 빈집털이 사건은 55건으로 전년 동기(48건) 대비 14.6% 늘었다. 강간 사건은 지난해 같은 기간 한 건도 발생하지 않았지만, 올해 11월에는 6건 발생하며 크게 증가했다.     이를 제외한 주요 범죄는 모두 감소한 것으로 나타났다. 강도 사건은 29건에서 21건으로 27.6% 감소했으며, ▶차량 절도는 10.8%(37건에서 33건) ▶중폭행 사건은 8.8%(34건에서 31건) ▶중절도 사건은 7.7%(91건에서 84건) 감소한 것으로 파악됐다.     지난해에 이어 올해 11월에도 해당 구역에서 발생한 살인 사건은 없었다.     109경찰서 관할구역의 전체 주요 범죄 건수는 전년 동기 239건에서 올해 230건으로 3.8% 줄었다.     지난 28일 동안 퀸즈 북부 전체 주요 범죄 건수 역시 작년 대비 감소세를 보였다.  북부 퀸즈의 주요 범죄 건수는 지난해 1253건에서 올해 1129건으로 9.9% 감소했다.     항목별로 보면, ▶살인이 50%(2건에서 1건) ▶강도 사건이 7.4%(148건에서 137건) ▶빈집털이가 4%(173건에서 166건) ▶중절도 사건이 18%(499건에서 409건) ▶차량 절도가 12.3%(204건에서 179건) 줄어드는 등 대부분의 주요 범죄 건수가 감소했다. 반면 강간 사건은 전년 대비 28.6%(14건에서 18건), 중폭행 사건은 2.8%(213건에서 219건) 늘어난 것으로 집계됐다.     한편 11월 뉴욕시 전체 주요 범죄 건수는 전년 동기 대비 5.7%(1만235건에서 9647건으로) 감소한 것으로 파악됐다. 전철 시스템에서 발생한 범죄 건수는 지난해 같은 기간 대비 15.8%(240건에서 202건) 줄었으며, 총격 사건은 올해 현재까지 전년 대비 6.8%(902건에서 841건) 감소했다.  윤지혜 기자 [email protected]한인밀집지역 빈집털이 빈집털이 사건 범죄 건수 뉴욕시 한인

2024-12-04

뉴욕시 저소득층 소득세 면제 추진

뉴욕시정부가 저소득층 뉴요커들의 시 소득세 면제 계획을 추진한다.     4일 에릭 아담스 뉴욕시장은 ‘저소득층을 위한 세금 감면(Axe the Tax for the Working Class)’ 계획을 발표했다. 이 계획은 가구소득이 연방빈곤선(FPL) 150% 이하인 납세자 중 자녀 등 부양가족이 있는 뉴요커들의 시 소득세를 면제하고, FPL 150%를 근소하게 넘는(5000달러 이내 범위) 납세자에게는 시 소득세를 낮춰주는 내용을 포함한다.     이때 FPL 150% 이하 소득 기준은 ▶자녀 1명을 둔 성인 1명 기준 3만1503달러 ▶자녀 2명을 둔 성인 1명 3만6824달러 ▶자녀 1명을 둔 성인 2명 3만6789달러 ▶자녀 2명을 둔 성인 2명 4만6350달러 등이다. 계획이 시행되면 저소득층 4인 가족(자녀 2명을 둔 성인 2명)은 이를 통해 521달러, 기존 시행되고 있는 뉴욕시 근로소득 세액공제(EITC·Earned Income Tax Credit)와 합치면 총 822달러의 세액공제 혜택을 누릴 수 있게 된다.     이 계획이 시행되면 58만2000명 이상의 뉴요커들이 6300만 달러 이상 세금을 돌려받을 것으로 예상된다. 아담스 시장은 해당 계획을 2025~2026회계연도 뉴욕주 예산안의 일부로 제안할 예정이다. 윤지혜 기자 [email protected]저소득층 소득세 뉴욕시정부가 저소득층 뉴욕시 저소득층 소득세 면제

2024-12-04

뉴욕시 위탁보호 아동 1641명, 지난 4년 동안 학대 피해

뉴욕시 위탁보호 아동 1641명이 지난 4년 동안 방임 및 학대를 경험한 것으로 드러났다.   3일 브래드 랜더 뉴욕시 감사원장이 발표한 감사 결과에 따르면, 2019년 10월부터 2023년 9월까지 뉴욕시 위탁보호 아동 1641명이 2154건의 방임 및 학대 사건을 경험했다. ‘위탁보호 아동’이란 보호자가 없거나, 그 보호자가 아동을 양육하기에 적당하지 않거나 능력이 없는 경우의 아동을 뜻한다.     방임 및 학대 사건의 76.4%가 친가족(birth family) 또는 가까운 가족을 방문하는 동안 발생했다.     다만 2019년부터 2023년까지 위탁보호 아동 방임 및 학대 사건은 감소세를 보인 것으로 파악됐다. 2019~2020회계연도 방임 및 학대를 경험한 위탁보호 아동 수는 521명(4%)에서 2020~2021회계연도 536명(4.4%)으로 소폭 증가했는데, 이후 2021~2022회계연도 497명(4.2%), 2022~2023회계연도 341명(3.1%)으로 줄어들었다.     랜더 감사원장은 “정부의 첫 번째 임무는 아이들을 안전하게 보호하는 것”이라며 “방임 및 학대를 경험한 아동 수가 감소하는 것은 긍정적인 변화이지만, 여전히 매년 몇백 명의 아동이 이를 겪는 것은 큰 문제”라고 전했다.     이어 로완 윌슨 뉴욕주 항소법원장에게 서한을 보내 “시 감사원의 권고 사항을 검토하고 위탁보호 아동이 친가족 방문 시에 방임 및 학대 사건을 경험하지 않도록 뉴욕시 아동서비스국(ACS)과 협력할 것”을 촉구했다.     시 감사원의 권고 사항에는 ▶방임 및 학대 사건의 감소에 기여하는 입증된 요인을 파악하고 조치를 취할 것 ▶위탁보호 시설 현장 방문을 주기적인 간격에 맞춰 실시할 것 ▶위탁보호기관이 운영하는 모든 시설을 예고 없이 방문해 해당 시설의 아동이 적절한 보호를 받고 있는지 확인할 것 ▶현장 방문 시에 방임 및 학대 행위가 발견된 가정의 부모는 의무적으로 상담을 받도록 할 것 등의 내용이 포함됐다.  윤지혜 기자 [email protected]위탁보호 뉴욕 위탁보호 아동 뉴욕시 위탁보호 뉴욕시 아동서비스국

2024-12-03

뉴욕시 도로주행 시험 탈락률 높다

뉴욕시 도로주행 시험 낙제자 비율이 전체의 48%로, 뉴욕주 전역 탈락률(43%)을 웃도는 것으로 집계됐다.   지난달 29일 지역매체 고다미스트에 따르면, 이날 기준 뉴욕주 차량국(DMV)을 통한 올해 도로주행 응시자 중 탈락자는 절반에 달했다. 뉴욕시 도로주행 탈락률은 팬데믹 이후 꾸준히 높아졌는데 2021년 41%를 기록했던 것 대비 크게 올랐다.   특히 퀸즈(57%)와 브루클린(56%)의 탈락률이 눈에 띄게 높은 반면 브롱스 도로주행 탈락률은 42%를 기록했다. DMV는 맨해튼에선 도로주행을 하지 않고 있다. 다만 유일하게 스태튼아일랜드 도로주행 탈락률은 개선됐다. 통상 스태튼아일랜드는 교통량이 적은 덕분에 도로주행 합격률이 다른 보로에 비해 높다.     찰스 코마노프 교통 분석가는 뉴욕시 전역에서 도로주행 탈락률이 높아진 것에 대해 많은 사람의 준법정신이 흐려진 것을 원인으로 꼽았다. 그는 “운전자의 주행 상태와 인식, 주행법 관련 법규 미준수로 탈락률이 높아졌다”고 말했다. 뉴욕주 DMV 도로주행 시험은 실수로 인한 실점이 30점 이상이면 낙제한다. 신호위반은 -5점, 평행주차 실패는 -15점 등이다.     많은 운전자가 법규를 따르지 않은 탓에 뉴욕주 전역에선 실제로 지난 6개월간 127명이 교통사고로 사망하는 결과가 나타나기도 했다. 전년 동기 교통사고 사망자(82명)보다 크게 늘어난 수치다.   한편 DMV는 운전자들의 위법행위가 늘고 이로 인한 사고도 늘어난 만큼 엄격하게 재편한 벌점 시스템을 2026년 2월부터 도입할 예정이다. 벌점을 주는 케이스를 늘리고 운전면허 일시·영구취소 기준도 강화할 방침이다. 강민혜 기자 [email protected]도로주행 탈락률 도로주행 탈락률 뉴욕시 도로주행 도로주행 시험

2024-12-01

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