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개스값 또 오르나...갤런당 최대 47센트

가주대기자원위원회(CARB)가 한층 더 강화된 저탄소 연료 표준(LCFS)을 승인하면서 개스 가격이 최대 47센트 오를 수 있다는 우려가 제기됐다.   CARB는 지난 8일 12시간에 걸친 회의 끝에 연료의 탄소 농도에 대한 엄격한 제한을 목적으로 저탄소연료 기준(LCFS)을 대폭 상향하기로 했다. 이에 따라 가주 정부의 탄소 배출 감축 목표는 상향 조정됐으며 전기차 충전소 예산 지원도 더 강화된다. 또 탄소 포집을 통해 연료를 생산하는 낙농장에 대한 지원도 단계적으로 줄일 계획이다. 이번 승인으로 정유사가 LCFS 규정을 준수하기 위한 탄소크레딧 구매 비용이 크게 증가할 것으로 보인다. 전문가들은 정유사의 부담 증가분은 그대로 소비자에게 전가될 것이라고 전망했다.   정유 업계 및 일부 주의원들은 새로 시행될 규제로 인해서 개스값이 크게 인상될 수 있다고 지적했다. 가주 개스 가격은 전국에서 가장 높은 것으로 알려져 있는데 추가로 더 오르면 운전자들의 부담이 많이 늘어날 수 있다는 우려가 커지고 있다. 전국자동차협회에 따르면 가주 개스값은 평균 갤런당 4.51달러로 전국 평균인 3.09달러보다 훨씬 높다.   펜실베이니아대의 기후 경제학자인 대니 컬렌원드는 폭스뉴스와의 인터뷰에서 “이런 규제가 실제로 기후 변화 문제 해결에 도움이 되지 않는다고 생각한다”고 말했다. 그는 2030년에는 가주 개스 가격이 갤런당 85센트, 2035년에는 1.50달러까지 상승할 수 있다고 주장했다.     남가주 팜데일을 지역구로 둔 톰 래키 공화당 주하원의원은 “가주민들 가격 인상을 감당할 수 없을 것”이라며 다른 대안이 필요하다고 강조했다. 김영남 기자개스값 갤런당 평균 갤런당 갤런당 최대 저탄소연료 기준

2024-11-11

유류세 7월부터 갤런당 1.7센트 또 인상…57.9센트에서 59.6센트로

유류세가 갤런당 2센트 추가 인상될 예정이다.     가주조세수수료관리국(CDTFA)에 따르면, 오는 7월 1일부터 개솔린에 부과되는 유류세가 갤런당 57.9센트에서 59.6센트로 1.7센트가 오른다. 디젤의 경우 갤런당 44.1센트에서 45.4센트로 오를 예정이다.     가주는 전국에서 유류세가 가장 높은 주다. 연방에너지정보청(EIA)이 집계한 전국 유류세 평균치인 갤런당 32.44센트의 1.8배에 달한다.     유류세가 없는 조지아주를 제외하고 유류세가 가장 낮은 알래스카주의 갤런당 8.95센트에 비해 약 5.66배 높은 가격이다.     이번 인상 조치는 2017년 통과된 가주의 유류세 인상법에 따른 것으로 이 법은 2027년까지 매년 7월 1일에 인플레이션을 고려해서 유류세가 조정된다.     인상된 유류세는 도로 공사 및 보수를 위한 자금 조달에 사용된다.     지난 2일 전국자동차협회(AAA)의 집계 기준 가주 개스값은 갤런당 5.37달러로 전년 동기 대비 51.3센트나 올랐다. 전국 평균 개스값은 3.67달러다.     가주 정부가 매기는 높은 유류세와 각종 환경 규제에 따른 비용 부담이 소비자에게 전가되면서 개스값이 타주보다 비싸다는 게 전문가들의 지적이다. 가주 개스값에는 연방(갤런당 18.3센트)과 가주 정부 세금에다 온실가스 배출권 거래제와 저탄소 연료 표준을 위한 설비, 지하 저장소의 기름 누출 저감을 위한 수수료 등이 포함되기 때문이다. 정하은 기자 chung.haeun@koreadaily.com유류세 갤런당 전국 유류세 가주의 유류세 알래스카주의 갤런당

2024-05-02

봄 수요 증가, 개스값 4개월 내 최고…LA카운티 갤런당 4불대로

전국 평균 개스값이 4개월 만에 최고점을 찍었다.     전미자동차협회(AAA)에 따르면, 11일 전국 평균 개스값은 갤런당 3.40달러다. 이는 전주 대비 3.5센트, 전월 대비 18.8센트 높은 수치이다. 개스값은 1월 중순에 갤런당 3.07달러로 연저점을 찍은 후 지속적으로 상승해 지난 8일 3.40달러 수준에 도달했다. 이는 근 4개월만의  최고치다.   LA카운티 평균 개스값은 갤런당 4.94달러로 전주 대비 3.5센트, 전월 대비 18.8센트를 웃돌았다. 이는 전년 동기보다는 1.1센트 낮은 것이다.   오렌지 카운티의 개스값도 4.87달러로 전주 대비 1.2센트, 전월 대비 16.7센트 올랐다. 마찬가지로 전년 동기보다는 2.1센트 낮은 것이다.   가주 평균 가격은 4.88달러로, 전주보다 5.1 센트, 한 달 전보다는 27.3센트 높은 가파른 상승 폭을 보였다. 이는 전년 동기보다는 3.5센트를 밑도는 수치이다.   전문가들은 개스값 상승세가 겨울에서 봄으로 계절이 전환되면서 자연스레 높아지는 수요 때문이라고 진단했다. 하지만, OPEC+(플러스)가 2분기까지 유가 감산을 연장한 점과 홍해 물류대란 및 지속하는 러시아-우크라이나 전쟁 등 공급 차질에 의한 예상치 못한 가격 상승을 유발할 요인들이 아직 남아 있다고 덧붙였다.  서재선 기자 suh.jaesun@koreadaily.comla카운티 개스값 la카운티 갤런당 개스값 상승세 수요 증가

2024-03-11

LA 개스값 4.87불, 두 달째 하락

LA카운티 평균 개스값이 두달이상 연속 하락세를 기록하고 있다.   전국자동차협회(AAA)와 유가정보서비스(OIS)에 따르면, LA카운티 개스값은 갤런당 평균 4.87달러로 나타났다. 역대 최고치였던 지난해 10월 5일의 6.49달러와 비교하면 1.62달러 밑도는 것이다. 전주와 비교하면 9센트, 전달 대비 38.3센트나 밑도는 가격이다.     오렌지카운티의 경우 4.69달러로 전주 대비 11.6센트, 전달 대비 38.5센트 내렸다. 작년 10월 5일에 최고점이었던 6.45달러보다 1.76달러 하락했다. 이날 가주의 갤런당 평균 개스 가격은 갤런당 평균 4.76달러이며, 전주와 전달 대비 각각 9.7센트와 39.4센트 떨어졌다. 전국 평균 개스값은 갤런당 평균 3.21달러로 집계됐다.     개스 가격의 하락세는 국제 유가의 약세가 일조하고 있다.   6일 수요 불안에 서부텍사스산원유(WTI)가 5일 연속 하락하면서 배럴당 70달러 밑으로 떨어졌다. 이날 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 1월 인도분 서부텍사스산원유(WTI) 가격은 전날보다 배럴당 2.94달러(4.07%) 급락한 69.38달러에 거래를 마쳤다. 이는 지난달 16일 이후 하루 최대 낙폭이다. 이날까지 하락 마감함으로써 WTI는 5거래일 연속 하락으로 마감하게 됐다. 지난 5거래일간 유가 하락폭은 10.89%에 달한다. 정하은 기자 chung.haeun@koreadaily.com온라인엠바고 하락세 la개스 la개스 갤런당 갤런당 평균 la카운티 개스값

2023-12-06

LA 5.36불, 개스값 또 고공행진

노동절 주말을 앞두고 개솔린 가격이 다시 상승세를 이어가고 있다.     전국자동차협회(AAA)와 유가 정보업체(OPIS)에 따르면 27일 LA카운티 갤런당 평균 개솔린 가격은 일주일 전보다 1.8센트, 한 달 전보다 33.4센트 오른 갤런당 5.36달러를 기록했다.     오렌지카운티 역시 전주보다 1.5센트 오른 갤런당 5.31달러로 나타났다. 이는 한 달 전보다 35.4센트, 전년 동기 대비 12센트 높은 수준이다.     전국 개솔린 가격도 지난달 같은 기간보다는 10.4% 오른 3.82달러였다. 이는 전주와 전년 동기보다 각각 4.8센트와 3.9센트 하락한 것이지만 전문가들은 전국 개솔린 가격 하락세도 다시 상승할 것으로 내다봤다. 27일 현재 전국 개솔린 가격(3.82달러)은 연초의 3.21달러보다 20%(60센트)나 급등한 가격이다. 이에 더해 디젤유 가격은 지난달 초까지만 해도 1갤런당 3.84달러로 안정된 모습이었지만 한 달여 만에 4.36달러로 치솟았다.   개솔린 가격 오름세는 석유수출국기구(OPEC)의 감산으로 국제 유가가 상승압력을 받았다는 이유와 함께 국내 에너지 업계 내부 사정의 영향도 있다는 분석이다.     정유 업계가 코로나19 사태로 연기했던 시설 정비 작업을 올해 상반기에 시행하면서 일일 생산량이 220만 배럴이나 줄었기 때문이다. 더욱이 여름철 개스 수요 상승과 맞물린 점도 가격 상승에 일조하고 있다. 최근 국내에서 세번째로 큰 규모의 루이지애나주에 있는 정유소 화재도 변수로 떠올랐다. 개솔린 가격 상승은 소비자와 기업뿐 아니라 연방준비제도(Fed·연준)에도 부담을 줄 것으로 보인다. 인플레이션 2%로 복귀시키겠다는 연준의 정책목표 달성에 개솔린 가격 상승은 부정적인 영향을 미칠 것이기 때문이다.  이은영 기자고공행진 개스값 전국 개솔린 la카운티 갤런당 개솔린 가격

2023-08-28

2032년까지 연비 갤런당 58마일로…연방정부, 18% 상향 추진

정부가 2027년식부터 적용되는 자동차 연비 기준을 종전보다 약 18% 높였다.   연방 교통부 산하 도로교통안전국(NHTSA)은 지난달 28일 승용차와 경량 트럭의 평균 연비를 2032년까지 갤런당 58마일로 높이는 방안을 연방 관보에 게재하고 이후 60일간 의견 수렴 기간을 거친다고 밝혔다.   NHTSA가 가장 선호하는 대안으로 제시한 기준에 따르면 2027년식 모델부터 승용차의 연비는 연간 2%씩, 경량 트럭의 연비는 연간 4%씩 개선돼 2032년식 모델의 평균 연비는 갤런당 58마일에 도달하게 된다.   2030년식∼2035년식 상업용 픽업트럭과 작업용 밴은 매년 10%씩 연비를 개선하는 안도 포함됐다. 이번에 제시된 2032년식 승용차의 평균 연비 ‘갤런당 58마일’은 지난해 4월 NHTSA가 2026년식 모델까지 적용하겠다고 발표한 ‘갤런당 49마일’보다 18.4% 높아진 수치다.   NHTSA는 이 제안이 확정돼 실행되면 소비자들이 쓰는 연료비를 총 500억 달러 이상 절약할 수 있고, 2050년까지 880억 갤런 이상의 개스 사용을 줄여 9억t 이상의 이산화탄소 배출을 저감하고 2억3300만 대 이상의 차량을 도로에서 퇴출하는 것과 같은 효과를 낼 것으로 예상했다.   자동차 연비 기준이 강화되면 이를 충족해야 하는 자동차 제조업체의 부담은 커지게 된다.   NHTSA는 자동차 제조업체들이 첨단 내연기관과 하이브리드 기술 및 전기차를 포함해 가능한 모든 기술을 활용해 연비 규정을 준수할 수 있다고 설명했다.   그러면서 이런 연비 기준은 연방환경보호청(EPA)이 최근 제안한 온실가스 배출 기준과도 일치한다고 덧붙였다.   EPA는 이런 새 기준이 도입되면 전기차가 2032년식 승용차의 67%를 차지하게 될 것으로 전망했다.   주요 자동차 회사들을 대변하는 단체인 자동차혁신연합(AAI)은 이날 성명에서 당국의 제안을 검토하고 있다면서 기관별 기준을 일치시킨 것은 일단 환영할 만한 일이라고 밝혔다.   존 보첼라 AAI 회장은 “NHTSA가 연비 규제를 EPA의 2027∼2032년 온실가스 배출 규정과 일치시키려 한 것은 고무적인 일”이라며 “상충하고 중복되는 규칙은 복잡하고 비용이 많이 든다”고 말했다.   그러면서 “자동차 제조업체가 아직 확정되지 않은 EPA의 온실가스 배출 규정을 준수할 때 연비 규정을 위반하거나 민사 처벌을 받을 위험이 없어야 한다”고 강조했다.연방정부 갤런당 연비 갤런당 자동차 제조업체들 자동차 연비

2023-07-31

유류세 또 인상…7월 4센트 추가…가주, 도로공사·보수 사용

7월 1일부터 유류세가 갤런당 4센트 추가 인상된다.   가주조세수수료관리국(CDTFA)에 따르면 오는 7월 1일부터 개솔린에 부과되는 유류세가 갤런당 53.9센트에서 57.9센트로 4센트가 오른다. 이는 연방 유류세인 갤런당 18.4센트를 포함한 가격이다.   가주의 유류세는 조세정책센터(TPC)가 1월 집계한 전국 유류세 평균치인 갤런당 30센트의 약 두 배 수준이다. 또한 가주는 유류세가 전국에서 가장 높다.   주 정부는 2017년부터 도로 공사 및 보수를 위해 매년 7월 물가 상승에 맞춰 유류세를 인상하고 있다. 조세 수입의 약 3분의 2는 고속도로 유지와 재건에 사용되며, 나머지는 각 카운티와 시의 일반 도로에 사용된다.   다만 유류세 인상은 최근 고물가에 지친 소비자들에게 경제적 부담만 늘릴 것이라는 지적도 나온다.   로리 데이비스 가주 하원의원(공화.라구나니겔)은 해당 인상안에 대한 수정안을 제출하면서 “지금 유류세를 인상하는 것은 생활비가 빠듯한 가주민들이 식료품 지출을 더 줄여야 한다는 것을 의미한다”고 비판했다.   데이비스 하원의원을 비롯해 공화당 의원들도 주 의회에 유류세 인상을 1년 뒤로 유예할 것을 요청했으나 27일 기각됐다.   유류세가 오르면서 개스값도 한동안 내려오지 않을 것으로 전망됐다.   개스값은 최근 전년 대비 안정되는 추세지만, 오는 7월 4일 독립기념일 휴가 기간 개스 수요가 급증할 것으로 예상된 데다 인상된 유류세로 인해서 개스값 하락은 기대하기 어렵다는 설명이다.   개스버디의 패트릭 드 한 분석가는 “노동절(9월 4일) 기간쯤 돼서야 가격이 10~25센트 정도 내릴 것”이라고 전망했다. 그러면서 “정유소가 가동 중단하거나 날씨 변화나 갑작스런 수요가 급증하면 개스값은 더 가파르게 오를 가능성도 있다”고 덧붙였다.   여름 개솔린 가격이 대체로 비싼 탓도 있다. 정유사들은 온도가 높은 여름철 환경 오염을 줄이기 위해 개솔린의 증압을 낮추기 때문에 제작 비용이 증가한다. 이에 따라 여름 배합 개솔린이 겨울보다 비싸게 공급된다.   한편 전국자동차협회(AAA)와 유가정보서비스(OPIS)에 따르면 29일 기준 LA카운티 개스값은 전년 동기 대비 1.45달러 내린 갤런당 4.89달러였다. 역대 최고치인 지난해 10월 5일 6.49달러와 비교해 1.60달러 낮았다.   오렌지카운티의 개스값은 이날 갤런당 4.82달러로 1년 전과 비교해 1.43달러 저렴했다. 반면 전국 개스값은 평균 갤런당 3.55달러였다.   우훈식 기자 woo.hoonsik@koreadaily.com도로공사 유류세 유류세 인상 유류세인 갤런당 전국 유류세

2023-06-30

2023년 IL 주민 개솔린 세 부담 과중

일리노이 주 운전자들의 2023년 개솔린 세금(gas tax) 부담이 과중될 전망이다.     올 연말까지 유예 됐던 갤런당 2.2센트의 개솔린 세금이 부과되는 데다가 7월 1일부터 인플레이션에 연동되는 개솔린 세금 인상도 적용되기 때문이다.     일리노이 주는 당초 지난 7월 1일부터 갤런당 2.2센트의 개솔린 세금을 부과할 예정이었다.     하지만 주의회는 주민들의 부담을 덜어주기 위해 6개월동안 이를 유예했다. 개솔린 세금 유예로 일리노이 주민들은 총 7000만 달러 가량 절약할 수 있었다.     하지만 이 같은 개솔린 세금 유예 조치는 연말까지만 적용되고 새해 1월 1일부터는 다시 부과된다. 식료품세는 개솔린 세금과 달리 내년 6월30일까지 1년 간 유예된다.       또 일리노이 주는 내년 7월 1일부터 인플레이션과 연동된 개솔린 세금을 갤런당 3.2센트 인상하는데 이에 따라 갤런당 총 42.4센트의 세금이 적용된다. 이는 지난 1년 동안 소비자 물가 지수(CPI)가 약 8.2% 오른 것을 적용해 책정됐다.     결국 일리노이 주 운전자들은 내년 1년간 두 차례의 개솔린 세금 인상을 겪게 되는 셈이다.     전미자동차협회(AAA)에 따르면 20일 기준 일리노이 주 평균 개솔린 가격(레귤러 기준)은 갤런당 3.302달러다. 메트로 시카고 지역 3.386달러를 비롯 시카고 시 3.840달러, 레이크 카운티 3.165달러 등이다.     일리노이 주는 지난 2019년 '리빌드 일리노이'(Rebuild Illinois) 인프라 계획 법안이 도입되기 전까지 2000년까지 갤런당 개솔린 세금을 19센트로 고정했지만 해당 법안이 통과된 후 2019년 곧바로 갤런당 38센트로 올렸고 이후 매년 7월 1일 인플레이션을 반영해 개솔린 세금을 책정하고 있다. 단 개솔린 세금은 운송 인프라와 운영 등에만 사용되도록 지정되어 있다.     한편 일리노이 운전자들은 주 정부 개솔린 세금 외에도 갤런당 18.4센트의 연방 정부 세금까지 부담하고 주 정부 개솔린 판매세 6.25%도 부담하고 있다.     전문가들에 따르면 이 같은 개솔린 관련 세금을 더하면 일리노이 주민들은 갤런당 78센트를 세금으로 내고 있는데 이는 전국에서 캘리포니아에 이어 두번째로 높은 수준이다.  Kevin Rho 기자개솔린 주민 개솔린 세금 주민 개솔린 갤런당 개솔린

2022-12-20

원유값 1년만에 최저, 개스값 동반 하락

개스값이 중국의 코로나19 봉쇄 저항 시위로 인한 수요 감소 전망에 따라 1년 만에 최저 수준으로 떨어졌다.   CNN 보도에 따르면 28일 국내 유가의 기준이 되는 서부 텍사스산 중질유 선물 가격이 2.7% 하락한 배럴당 74달러에 거래돼 지난해 12월 이후 최저치를 기록했다.     국제유가의 기준이 되는 브렌트유 선물도 2.9% 하락한 배럴당 81달러에 육박해 지난 1월 이후 최저 수준을 나타냈다.   국제유가는 중국의 강력한 코로나19 규제로 수요가 줄어들고 일부 세계 주요 경제가 경기침체로 향하고 있다는 신호가 보이면서 지난 6월 이후 35%가 하락했다. 이 같은 상황이 미국내 개솔린 가격 하락에 힘을 실어주고 있다.   전국자동차협회(AAA)에 따르면 이날 전국 평균 개솔린 가격은 갤런당 3.55달러로 하루 전보다 0.3%, 한 달 전보다는 5.7%가 내려갔다.   LA카운티의 평균 가격은 갤런당 1.7센트 하락한 5.12달러로 18일 연속 하락세를 이어갔다. 지난달 5일 갤런당 6.49달러로 최고치를 기록한 이후 54일 동안 51차례에 걸쳐 총 1.38달러 하락했다. 1주 전보다는 18.2센트, 한 달 전보다 56.5센트가 내렸으나 1년 전에 비해서는 여전히 40.1센트가 높은 가격이다.   17일째 연속 하락세를 기록하고 있는 OC는 갤런당 5달러로 1주 전보다 18.7센트, 한 달 전보다 54.6센트 내렸으며 1년 전보다는 32.2센트 오른 가격을 나타냈다. OC는 지난달 5일 갤런당 6.36달러로 최고 정점을 찍은 후 최근 54일 동안 48차례 하락을 통해 1.35달러 내렸다.     주요 산유국 OPEC+ 그룹이 이달부터 팬데믹 이후 가장 큰 규모인 하루 200만 배럴 감산을 단행했음에도 불구하고 국제 유가는 하락세를 보인다.   한편, 러시아가 자국산 유가 상한선을 배럴당 65~70달러로 유지하려는 가운데 만일 서방 열강들이 가격 인하를 결정한다면 러시아의 보복으로 글로벌 에너지 위기를 촉발할 수 있다고 우려하고 있다. 모스크바가 원유 생산량을 예상보다 더 많이 줄이기로 결정할 경우 물가 상승으로 글로벌 인플레이션을 부추길 수 있는 것으로 풀이되고 있다. 박낙희 기자중국 원유값 연속 하락세 갤런당 5달러 자국산 유가

2022-11-28

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