뉴욕시 전철타기 무섭다

퀸즈 전철역에서 40대 남성이 50대 남성과 몸싸움 끝에 선로에 빠지고 역으로 들어서는 열차에 그대로 치이면서 사망했다. 뉴욕시경(NYPD)에 따르면 사건은 17일 오후 5시에 발생했다. 당시 피해자 에리베르토 퀸타나(48)는 F선 퀸즈 잭슨하이츠-루스벨트 애비뉴역에서 카를로스 가르시아(50)와 시비가 붙어 몸싸움을 벌이던 중 선로로 넘어지면서 열차에 그대로 부딪혔다. 사건 당시 퀸타나가 먼저 가르시아를 밀치면서 가르시아의 휴대폰이 선로로 떨어졌고, 격분한 가르시아와 몸싸움 끝에 퀸타나가 선로로 밀쳐진 것으로 알려졌다. 피해자인 퀸타나는 사건 직후 인근 엘름허스트병원으로 이송됐지만 사망했다. 경찰은 가르시아를 살인 혐의로 체포했다고 밝혔다. 뉴욕타임스(NYT)·뉴욕포스트 등의 보도에 따르면 올해 뉴욕시 전철역에서 밀쳐져 사망자가 발생한 사건은 이번으로 벌써 9번째다. 올해가 다 지나지 않았지만 25년래 최다를 기록했던 2021년 8건을 넘겼다. NYT는 선로로 떠밀린 횟수만 집계하면 지난 10월 16일까지 총 22건을 기록 중이라고 전했다. 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 전철역 선로 추락 사망사고를 막아줄 스크린도어 설치에 대한 요구가 커져감에 따라 지난 7월 뉴욕전철 3개역에 스크린도어를 설치하는 작업에 본격적으로 착수했다고 밝혔지만 아직까지 이렇다 할 진행사항은 공개되지 않고 있다. 심종민 기자 shim.jongmin@koreadailyny.com전철타기 뉴욕 뉴욕시 전철타기 뉴욕전철 3개역 카를로스 가르시아

2022-10-18

뉴욕시, 살인사건 건수 전국 세 번째

뉴욕시가 전국에서 세 번째로 살인사건이 많이 발생한 도시인 것으로 나타났다. 12일 뉴욕포스트는 2020년 한해 동안 미국 50대 대도시에서 발생한 살인사건은 총 7368건이라고 보도했다. 이중 뉴욕시에서 462건이 발생해 시카고(774건), 필라델피아(499건)에 이은 세 번째를 기록했다. 문제는 한해 200~300건을 기록하던 살인사건이 팬데믹 이후 크게 증가한 것이다. 2017년(292건)과 2018년(295건)에는 한해 300건을 밑돌았고 2019년에는 319건을 기록했던 것에서 2020년에 44.8%나 급증했다. 급증세는 이듬해에도 이어져 2021년에는 488건의 살인사건이 벌어졌다. 이같은 살인사건 증가에 대해 뉴욕시립대(CUNY)의 마리아 파버펠드 교수는 “예전에는 특정 우범지역을 피하면 괜찮다는 인식이 있었지만 지금은 어느 지역에서나 심지어는 대낮까지도 위험하다”고 말했다. 이중 대중교통 시스템에서 발생한 살인사건도 증가했다. 뉴욕시경(NYPD) 자료에 따르면 2020년 팬데믹 이후 뉴욕전철 내에서 발생한 살인사건이 25년래 최고수치를 기록한 것으로 드러났다. 1997년 이후 팬데믹이 발생한 2020년 이전까지는 전철에서 발생한 살인사건이 한해에 많아야 5건을 넘지 않았다. 하지만 팬데믹 이후 전철 내 살인사건은 2020년 6건, 2021년 8건으로 증가해 1997년 이후 25년래 최고치를 기록했다. 올해 들어서는 현재까지 7명이 전철에서 범죄로 인해 사망했다. 이용객이 급감했지만 범죄가 증가한 것도 특징이다. 팬데믹 이전인 2019년에는 매달 평균 1억4200만명이 전철을 이용한 가운데 연간 전철 살인사건은 3건이었다. 반면, 월 평균 6330만명이 전철을 이용한 2021년에는 8건의 살인사건이 발생했다. 이에 대해 존제이칼리지 도로시 슐츠 명예교수는 “전철은 통근자와 관광객 등 승객이 많을때 더 안전하다. 다수가 잠재적인 공격자를 통제하기 때문”이라고 설명했다. 한편, 브롱스에서는 버스 내에서 승객이 칼에 찔려 사망하는 사건이 일어났다. NYPD에 따르면 지난 9일 오후 8시30분경 브롱스 이스트 149스트리트 인근을 운행하던 BX19 버스에서 한 남성이 칼에 수차례 찔려 사망했다. 말다툼 끝에 피해자를 칼로 찌른 것으로 알려진 남성과 여성 용의자 중 여성 용의자만 검거됐다. 장은주 기자 chang.eunju@koreadailyny.com살인사건 뉴욕 뉴욕시 살인사건 살인사건 증가 이후 뉴욕전철

2022-10-12

뉴욕 전철·버스 너무 오래 기다린다

전철과 버스 등 뉴욕 대중교통에 대한 만족도가 바닥인 가운데 너무 오래 기다려야 한다는 불만이 고조되고 있다. 이에 시민단체들은 시간대를 불문하고 배차간격을 6분 간격으로 당길 것을 요구하는 ‘6분 서비스 캠페인’(6-minute service campaign)을 시작했다. 메트로폴리탄교통공사(MTA)가 최근 시행한 고객 만족도 조사에 따르면 뉴욕전철 이용 만족도는 48% 수준이다. 승객들의 가장 큰 불만은 긴 대기시간과 예고없는 잦은 지연으로 나타났다. 그 다음은 안전과 청결문제다. 한 시민단체에 따르면 현재 오전과 오후 출퇴근 피크시간 대에 뉴욕전철의 절반 정도만 6분 간격으로 운영되고 있다. 출퇴근 시간이 아닌 평일의 경우 10분 이상 전철을 기다려야 하는 것이 보통이고, 야간이나 주말의 경우는 20분 가까이 기다리는 것도 예사다. 전철노선이 닿지 않는 외곽지역 주민들이 주로 이용하는 버스의 경우 더 오래 기다려야 하는 것이 보통이다. 뉴욕시 버스의 배차시간은 20분 내외가 많고, 이른 새벽이나 야간의 경우 30~40분까지 기다려야 한다. 25일 ‘라이더스 얼라이언스’ 등 교통 시민단체들은 메트로폴리탄교통공사(MTA)에 전철과 버스의 배차간격을 6분 수준으로 유지해줄 것을 촉구하는 시위를 벌였다. 이 행사의 주최 측은 “뉴욕시민 대부분이 자가 차량이나 택시가 아닌 대중교통을 이용한다”면서 “배차간격이 곧 형평성”이라고 주장했다. 또 뉴욕주정부에 “서비스 개선을 위해 3억 달러를 투자할 것”을 요구했다. 반면, 이같은 요구에 대해 교통당국은 예산 문제를 내세우며 어렵다는 반응이다. 제노 리버 MTA 회장 겸 최고경영자(CEO)는 최근 한 방송에서 배차시간 단축에 대한 질문을 받고 “문제는 경제성”이라며 “먼저 예산문제를 해결해야 한다”고 답했다. 또, “2억 달러 내외의 자금이 투입될 경우 종일 6분 간격 배차가 가능하다”고 답변했다. 즉, 연방정부의 팬데믹 지원금이 고갈되고 승객 감소가 장기화되는 적자 상황에서 운행 횟수를 늘리는 것이 쉽지 않다는 답변이다. 하지만 시민들의 의견은 이와 엇갈린다. 한 시민단체 측은 “예산문제를 내세우는 것은 문제 해결 의지가 없는 것”이라며 “먼저 대기시간을 줄이고 서비스 신뢰도를 높여야 승객이 돌아올 것”이라고 단언했다. 장은주 기자 chang.eunju@koreadailyny.com뉴욕 전철 뉴욕전철 이용 뉴욕시 버스 뉴욕 대중교통

2022-09-26

뉴욕시 전철 승객 하루 370만명도 돌파

뉴욕 대중교통 승객수의 가파른 회복세가 이어지면서 하루 전철 승객이 370만명을 돌파했다. 캐시 호컬 뉴욕주지사는 15일 9월 들어 뚜렷해진 대중교통 승객 증가세가 지속돼 승객수가 팬데믹 이후 최고치를 다시 경신했다고 발표했다. 호컬 주지사는 이에 대해 “이같은 기록적인 대중교통 승객수는 뉴욕주의 경제회복이 정상궤도에 올랐다는 신호”라고 평가했다. 이에 따르면 지난 14일 하루동안 전철, 버스, 롱아일랜드레일로드(LIRR)·메트로노스 등 통근열차 포함 뉴욕 대중교통을 이용한 승객은 총 560만명으로 집계됐다. 이중 같은날(14일) 전철 승객은 373만4742명으로 집계돼 지난 8일 기록 365만1194명을 넘기면서 팬데믹 후 최고치를 다시 경신했다. 이는 지난해 같은날 대비 28.5%가 증가한 수치다. 버스의 경우 13일 이용객이 152만3000명으로 집계돼 역시 올해 최고치를 보였다. 통근열차 이용객도 계속해서 증가하고 있다. 메트로노스에는 이틀 연속 18만1600명이 넘는 승객이 탑승해 역시 코로나19 팬데믹 후 최고기록을 세웠다. LIRR의 ←경우 하루에 20만2700명이 이용해 하루 승객 20만명을 두 번째로 넘겼다. 한편, 뉴욕 전철·버스의 터치형 요금 지불시스템인 ‘옴니(OMNY)’ 이용이 통산 5억 탭을 넘겼다. 15일 오후 3시 직전 뉴욕전철 4·5·6라인 그랜드센트럴에서 한 전철 이용자가 맨해튼 미드타운에서 회의를 마치고 집으로 돌아가는 길에 개찰구에 찍은 것←이 옴니 5억 번째 탭을 기록한 것이다. 그는 100달러가 충전된 옴니카드와 기념의류를 선물로 받았다. 2019년 19개 전철역과 스태튼아일랜드 버스에서 시작한 옴니는 2020년 말 472개 전철역, 5800대 버스 등 전체 뉴욕 전철과 버스에서 이용할 수 있도록 확대됐다. 또 MTA는 올해 초부터 전철과 버스에 대한 OMNY 요금 상한제 시범 프로그램을 실시하고 있다. 이는 매주 13번째 탑승부터 전철, 버스 추가 탑승시 무료로 탑승할 수 있도록 하는 것이다. 장은주 기자 chang.eunju@koreadailyny.com만명도 전철 대중교통 승객수 직전 뉴욕전철 전철 승객

2022-09-16

전철 승객수 가파른 회복세

9월 들어 뉴욕전철 승객수가 가파른 상승세를 보여 팬데믹 후 최고치를 보였다. 지난 8일 하루동안 뉴욕전철을 이용한 승객이 365만1194명을 기록해 코로나19 팬데믹 이후 처음으로 360만명을 넘어섰다. 이는 지난해 같은날 대비 35% 이상 승가한 수치다. 앞선 6일과 7일의 하루 승객수는 각각 300만명과 340만명을 넘겨 8일까지 사흘 연속으로 팬데믹 후 하루 승객수 기록을 경신했다. 주말인 10일과 11일의 경우 하루 승객이 235만명, 173만명을 기록하면서 팬데믹 이전 주말 토·일요일 승객수의 각각 73.2%와 69.0%를 나타냈다. 8일 최고기록 경신후에는 9일 348만명과 12일 338만명으로 약간 주춤했지만, 여전히 330~340만명 수준을 유지했다. 메트로폴리탄교통공사(MTA) 제노 리버 회장 겸 최고경영자(CEO)는 “개학 후 많은 학생과 교사들이 전철을 이용한 것으로 보인다”고 분석했다. 이같은 승객 증가는 전체 예산의 큰 비중을 운임 수입에 의존하는 MTA에는 반가운 소식임이 분명하다. 하지만 여전히 팬데믹 이전 하루 550만명 수준에서는 70%에도 미치지 못한다. 앞서 MTA 측은 팬데믹 후 일상복귀에도 예상보다 저조한 승객 회복으로 향후 5년간 예산 적자가 130억 달러에 달할 것이라는 비관적인 전망을 내놨었다. 이번 승객수 기록 경신이 이같은 적자폭을 얼마나 메울 수 있을지는 불확실하다. MTA가 예산 지원을 기대하는 맨해튼 교통혼잡료 시행 또한 최근 논란이 더해가는 모양새다. 시행되더라도 그 시기는 2023년 말에서 2024년 초로 예정돼 있다. 장은주 기자승객수 회복세 뉴욕전철 승객수 일요일 승객수 하루 승객수

2022-09-14

뉴욕전철 홍수 대비 부실하다

막대한 예산을 들였음에도 당국의 부실한 준비로 폭우나 허리케인이 올 경우 뉴욕전철이 다시 침수될 우려가 있는 것으로 나타났다. 뉴욕포스트는 20일 메트로폴리탄교통공사(MTA) 감찰관의 말을 인용해 뉴욕전철의 홍수 대비가 크게 부실하다고 보도했다. MTA가 홍수에 대비하는 장비를 대규모로 구입하는 등 예산을 투입했지만, 실제 사태가 발생한 경우를 대비한 훈련이 되지 않아 무용지물이 될 가능성이 크다는 것이다. 또 인력 배치와 장비 사용에 대한 교육도 제대로 되지 않았다. MTA가 지난 2012년 허리케인 샌디 사태 이후 홍수를 제어하기 위해 다양한 용품이나 장비를 도입하는 데 사용한 금액은 총 3억5000만 달러에 달한다. 해당 예산은 허리케인 샌디 사태로 인한 피해 복구를 위해 연방정부가 MTA에 전달한 80억 달러 보조금의 일부다. 구입한 장비는 총 3500개에 달하는데 전철역 입구에 설치하는 ‘플렉스 게이트’와 송풍구 덮개, 폐쇄장치 등으로 폭우 시 전철역 쪽으로 빗물 유입을 막는 장비들이 대부분이다. 하지만 장비 사용 방법에 대한 교육이 제대로 시행되지 않아 담당자조차 사용방법을 모르는 경우도 많았다. 홍수 발생시 누가, 언제, 어떻게 장치를 설치해야 하는지에 대한 계획도 수립되지 않은 것으로 밝혀졌다. 또 장비에 대한 유지보수도 되지 않아 일부 장비는 제대로 작동될지도 의문인 상황이다. 실제로 지난해 퀸즈에서 시행된 ‘홍수 대비 모의 훈련’에서 이같은 문제가 고스란히 드러났다. 일례로 환기구 덮개를 설치하는 데 오랜 시간이 걸려, 실제 홍수가 발생할 경우 많은 빗물이 유입될 가능성이 드러났다. 매년 뉴욕에서는 허리케인이나 폭우로 인한 침수피해가 이어지고 있다. 2012년 허리케인 샌디 때는 전철 기반시설이 크게 손상됐었다. 지난해 9월에는 뉴욕·뉴저지를 강타한 허리케인 아이다로 수십 명이 사망하는 등 인명 피해까지 발생했다. 매번 홍수 때마다 전철역으로 물이 유입돼 전철 운행이 중단되는 일이 반복되면서 시민들은 큰 불편을 겪고 있다. 이같은 감찰관의 지적에 대해서 MTA 측은 “홍수에 대비해 대중교통 시스템을 강화하기 위해 58억 달러를 투입했다”면서 “관계 부서와 협력해 문제를 해결하기 위한 조치를 취할 것”이라고 밝혔다. 장은주 기자 chang.eunju@koreadailyny.com뉴욕전철 홍수 뉴욕전철 홍수 홍수 대비 이후 홍수

2022-07-20

뉴욕전철 스크린도어 설치 본격화

뉴욕시가 전철역 세 곳에 스크린도어를 설치하는 작업에 본격 착수한다. 지난 13일 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 뉴욕전철 3개역에 스크린도어를 설치하고 유지보수하는 업무에 대해 입찰공고를 내고 업체 모집에 나섰다. 이번 스크린도어 설치는 시범프로그램으로 설치 효과에 따라 향후 다른 역에 확대 설치 여부가 정해진다. 스크린도어가 설치될 곳은 타임스스퀘어역 7번 라인 플랫폼, L라인 3애비뉴역, 서핀불러바드-아처애비뉴-JFK공항역 E라인 선로다. 앞서 코로나19 팬데믹을 거치면서 전철역 선로에 침입하는 사람들이 늘어나고 노숙자나 정신이상자에 의해 저질러진 선로 추락 사망사건까지 발생하면서 스크린도어 설치에 대한 요구가 커져왔다. 이번 3개역 스크린도어 설치에는 1억 달러가 소요될 것으로 보이는데, 떠미는 범죄를 예방하고 실수나 의도적으로 선로에 침입하는 것을 방지하기 위한 것이다. MTA영구시민자문위원회 측은 “파일럿 프로그램이 예정대로 시작된 데 대해 기쁘게 생각한다”면서 “스크린도어의 설치 효과에 대해서 확인할 수 있게 될 것”이라고 말했다. 하지만 이번 조치는 당초 MTA가 계획했었던 스크린도어 설치 테스트가 한참 늦어진 것이다. MTA는 2016년에는 5번 라인 펠햄파크웨이역에서, 2019년에는 L라인 3애비뉴역에서 스크린도어를 설치할 계획을 갖고 있었지만 실행되지 않았다. 이번 시범프로그램이 성공적으로 시행된다고 하더라도 이후 다른 역에도 스크린도어를 설치할 수 있을지는 미지수다. 지난해 수행된 연구용역에 따르면 뉴욕전철역 472개 역 중 약 75%에서 스크린도어 설치가 쉽지 않을 것으로 나타났다. 장은주 기자스크린도어 뉴욕전철 뉴욕전철 스크린도어 스크린도어 설치 이번 스크린도어

2022-07-18

뉴욕시 전철에서 노숙자 몰아낸다

뉴욕주와 시정부가 대중교통 안전 회복을 위해 전철시스템에서 노숙자를 몰아내기로 했다. 18일 캐시 호컬 뉴욕주지사와 에릭 아담스 뉴욕시장은 맨해튼 풀턴스트리트 전철역에서 공동 기자회견을 열고, 위기에 처한 대중교통 안전 복구를 위한 ‘전철 안전계획’을 공개했다. 이날 기자회견에는 키챈트 시웰 뉴욕시경(NYPD) 국장과 제노 리버 메트로폴리탄교통공사(MTA) 회장 겸 최고경영자(CEO) 등 관련 책임자들이 총출동했다. 이 자리에서 아담스 시장은 “전철은 뉴욕의 생명선”이라고 언급하고, 범죄 증가의 원인으로 “팬데믹으로 인한 노숙자 증가”를 지적했다. 발표에 따르면 당장 다음주부터 뉴욕전철에 경찰, 정신건강 전문가, 사회복지 전문가 등으로 구성된 팀이 투입된다. 최소 30개 팀이 배치되는데, 뉴욕전철 전체를 커버하되 범죄 발생 빈도가 높거나 이용객이 많은 지역에 집중 투입된다. 이들 팀의 판단에 따라 경찰이 전철에서 이용수칙을 어기는 승객들을 엄정 단속하게 된다. 대상은 전철 내 약물복용과 흡연 등 위법행위는 물론, 좌석을 점유하고 누워서 자는 노숙자 등으로, 이들을 모두 끌어내기로 했다. 다른 승객에게 공격적인 행동을 하거나 음식물을 먹는 행위, 주변을 불결하게 하는 행위도 제재된다. 대책에는 정신질환을 앓거나 약물중독 등 정신건강에 문제가 있는 노숙자들에게 정신건강 서비스를 제공하고 주거를 제공하는 방안이 포함돼 있다. 투입되는 정신건강 전문가들에게는 전철 내 노숙자 진단과 이에 의거한 강제입원 권한까지 부여된다. 이날 발표는 지난달 15일 아시안 미셸 고가 타임스스퀘어 전철역에서 정신이상 노숙자에 의해 선로에 떠밀려 사망한 지 한달여 만의 일이다. 지난 13일 차이나타운 한 아파트에 침입해 한인 크리스티나 유나 이씨를 살해한 용의자 역시 노숙자로 전철 내 범죄 전과가 있다. 이와 같이 팬데믹 이후 급증한 전철 범죄의 상당수가 노숙자나 정신이상자에 의해 저질러졌다. 범죄 전과가 있는 노숙자가 반복해서 범죄를 일으키고 있지만 이들에 대한 관리가 제대로 안된다는 지적이다. 발표 하루 전인 17일에도 맨해튼 이스트빌리지 전철역에서 공연을 하던 한 남성(22세)이 노숙자로 보이는 낯선 사람에 의해 수차례 칼에 찔리는 사건이 일어났다. 장은주 기자 chang.eunju@koreadailyny.com노숙자 전철 뉴욕전철 전체 노숙자 증가 타임스스퀘어 전철역

2022-02-18

뉴욕전철 범죄 퇴치 계획 발표

6일 캐시 호컬 뉴욕주지사(연단)가 에릭 아담스 뉴욕시장(오른쪽 세 번째)과 공동으로 기자회견을 열고 노숙자 대책을 포함한 뉴욕전철 범죄 퇴치 계획에 대해 발표했다. 이번 대책에는 역과 열차 내를 순찰하는 경찰관 수를 대폭 늘리고 정신건강전문가를 투입해 전철 내에서 머무르는 노숙자 지원을 강화하는 내용이 포함됐다. [뉴욕주지사실]뉴욕전철 범죄 뉴욕전철 범죄 계획 발표 노숙자 지원

2022-01-06

뉴욕전철 아시안 증오범죄 급증

작년 한해 동안 뉴욕전철에서 발생한 아시안 증오범죄가 전년도 대비 세 배가 넘었다. 뉴욕시경(NYPD) 증오범죄태스크포스가 공개한 자료에 따르면, 2021년 1월부터 11월말까지 신고된 전철 내 아시안 증오범죄는 총 30건으로 2020년 같은 기간의 9건에 비해서 233.3% 증가한 것으로 나타났다. 작년 한해 신고된 전철 내 모든 증오범죄는 총 84건이었다. 즉 아시안 증오범죄(30건)가 전철 내에서 발생한 모든 증오범죄의 3분의 1 이상(35.7%)을 차지한 것으로 나타났다. 이같은 수치는 코로나19 팬데믹 이후 시 전역에서 아시안 증오범죄가 급증한 것을 반영한다. NYPD는 작년 12월 시 전역에서 발생한 아시안 증오범죄가 전년도보다 361% 증가했다고 공개한 바 있다. 증오범죄의 유형은 매우 다양한 것으로 나타났다. 쉽게 생각할 수 있는 폭행 외에도 밀치거나 침을 뱉는 경우, 인종차별적 발언이나 욕설을 하는 경우 등으로 다양했다. 하지만 이같은 통계는 현실에서 발생하는 아시안 증오범죄의 극히 일부일 뿐이라는게 전문가들의 견해다. 조앤 유 아시안아메리칸연맹(AAF) 사무총장은 “신고되지 않은 피해사례가 훨씬 많다”면서 “두렵거나 번거로워서 신고하지 않는 피해자가 대부분”이라고 설명했다. 한 조사에 따르면 일반 폭행사건의 경우 30% 정도가 신고되는 데 반해서, 아시안 증오범죄의 신고율은 10%에 머무는 것으로 나타났다. 신고를 했다고 하더라도 증오범죄 혐의를 입증하는 것이 어려운 것도 문제다. 작년 7월 맨해튼 캐널스트리트 전철역에서 아시안 여성을 폭행한 피의자는 증오범죄가 아닌 단순폭행으로 기소됐다. 이는 인종을 이유로 범죄를 저지른 것을 입증하기 위해서 정확한 발언을 기억하거나 목격자가 있어야 하기 때문이다. 이같은 대중교통 증오범죄 증가세에 대응해 2020년 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 보안카메라 설치를 확대하고, 열차 내 증오범죄 퇴치 캠페인 광고물 게시, 경찰관 추가 배치 등의 노력을 기울여 왔다. 하지만 많은 아시안들은 지금도 두려움 때문에 전철 탑승을 피하거나 혹시라도 탑승한 경우 긴장을 놓지 못하고 있다. 장은주 기자뉴욕전철 증오범죄 아시안 증오범죄 뉴욕전철 아시안 대중교통 증오범죄

2022-01-05

뉴욕시 주말 연쇄 총격사건

뉴욕시에서 하룻밤 사이에 4건의 총격사건이 발생해 5명이 부상을 당해 흔들리는 치안으로 시민이 불안해 하고 있다. 4일 새벽 3시경 브루클린 이스트뉴욕 글렌모어애비뉴 인근에서 34세 남성이 검은색 옷을 입은 가해자와 다툼을 벌이던 끝에 얼굴에 총을 맞았다. 피해자는 즉시 브룩데일병원으로 이송됐으며, 현재 안정적인 상태인 것으로 알려졌다. 이보다 앞선 같은날 새벽 2시경에는 브롱스 노우드 녹스플레이스 근처에서 한 하우스파티에 입장하려던 21세 남성이 엉덩이 부위에 총을 맞는 사고가 일어났다. 누군가가 입장을 저지하면서 총을 쏜 것으로 알려졌는데, 피해자는 비교적 안정적인 상태로 세인트바나바병원으로 이송됐다고 뉴욕시경(NYPD) 측이 전했다. 같은날 운행중인 뉴욕전철 객차 안에서 총격사건이 발생했다. NYPD에 따르면 4일 새벽 12시30분 경 맨해튼 할렘 125스트리트 역 인근을 남쪽방향으로 운행하던 4번 전철 객차에서 2명의 승객이 다른 2명의 승객이 쏜 총에 맞는 사건이 발생했다. 또 하루 전인 3일 밤 11시15분 경에는 브롱스에서 또다른 총격사건이 일어났다. 장은주 기자총격사건 뉴욕 뉴욕시 주말 뉴욕전철 객차 새벽 3시경

2021-12-05

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