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시카고 스카이웨이, 신년 첫날부터 요금인상 외

#. 시카고 스카이웨이, 신년 첫날부터 요금인상    시카고와 인디애나 주를 연결하는 유료 고속도로 '스카이웨이' 이용료가 새해 1월 1일 0시를 기해 오른다.   스카이웨이 운영국에 따르면 시카고에서 인디애나주까지를 최단거리로 연결하는 7.8마일 구간 스카이웨이 요금이 2축 차량(승용차와 소형 트럭)의 경우 현행 6.60달러에서 7.20달러로 인상된다.   3축~6축 차량도 각각 2~4달러씩 오르고 대형 덤프트럭의 경우 혼잡시간대(4:00am~8:00pm) 요금이 현행 53.90달러에서 59.20달러로, 그 외 시간대(8:00pm~4:00am)는 38.50달러에서 42.30달러로 각각 오른다.   지난 1958년 처음 개통된 스카이웨이 요금은 2004년 승용차 기준 2달러였다.     그러나 2005년 시카고 시가 민간사업자에게 운영을 맡긴 후 요금이 꾸준히 오르고 있다.    #. 샴버그 우드필드몰서 무강강도 사건    시카고 북서 서버브 샴버그의 대형 쇼핑몰 우드필드몰에서 무장강도 사건이 발생했다.     경찰 발표에 따르면 사건은 지난 27일 오후 1시30분 우드필드몰 주차장에서 벌어졌다.     경찰은 “피해자는 차 안에 앉아있다가 무장 강도의 위협을 받았다“며 ”다행히 신체적 상해를 입지는 않았다“고 밝혔다.     경찰은 용의자 1명을 붙잡아 수감하고 상세한 경위를 조사하고 있다.     한편 지난 달에도 우드필드몰에서 아기를 동반한 여성이 총기 위협 하에 강도를 당한 사건이 있었다. 여성은 다치지는 않았으며 사건 용의자는 체포됐다.     Kevin Rho 기자스카이웨이 요금인상 시카고 스카이웨이 요금인상 시카고 스카이웨이 요금

2023-12-28

뉴욕살이 갈수록 힘들다

뉴요커들이 올 여름 대폭 오른 유틸리티비용 고지서를 속속 받아들고 있다. 높은 렌트에다 대중교통 요금, 전기·가스요금까지 줄줄이 오르면서 뉴요커들이 팍팍해진 살림살이에 허덕이고 있다.   23일 지역매체 고다미스트(Gothamist)에 따르면 이번 달에 콘에디슨(Con Edison)은 전기요금을 9%, 가스요금은 8% 올렸다. 앞서 뉴욕주 공공서비스위원회는 콘에디슨 등 업체의 요금인상 요청을 받아들이고, 2025년까지 요금을 단계적으로 인상하도록 승인한 바 있다.     위원회에 따르면 한 달 평균 600킬로와트시(kWh) 전기를 사용하는 뉴욕주민의 경우 이번달 전기요금이 약 9.1%(14달러44센트) 올랐을 것으로 파악되고 있다. 한 달에 100섬을 사용하는 가정의 경우 가스요금이 이번 달 약 8.4%(17달러28센트) 올랐을 것으로 추정됐다.     문제는 이미 예정된 요금인상이 두 차례 더 남아있다는 점이다. 위원회는 전기요금의 경우 내년 1월 4.2%, 2025년 1월 1.4% 추가 인상을 예고했다. 가스요금은 내년 1월 6.7%, 2025년 1월 6.6% 추가 인상될 예정이다.     퀸즈의 한 한인 여성은 “여름철 에어컨 가동 때문에 요금이 올랐다고만 생각했는데, 전반적으로 요금이 오른 데다 앞으로 더 인상된다니 난감할 따름”이라며 “전기·가스 공급업체가 독점인 상황에서 이런 인상을 허용한 것이 잘 이해되지 않는다”고 말했다.   데일리뉴스는 “유틸리티 비용은 물론이고 대중교통 요금, 렌트까지 복합적으로 작용하면서 뉴요커들의 삶이 갈수록 팍팍해지고 있다”고 보도했다.  김은별 기자뉴욕살 콘에디슨 요금인상 요청 이번달 전기요금 대중교통 요금

2023-08-23

뉴욕시 대중교통 요금 인상 연기

뉴욕시 대중교통 요금 인상이 한두 달 연기됐다.   메트로폴리탄교통공사(MTA)는 26일 “재정 부족을 충당하기 위해 2023년 중반기인 6월쯤에 전철과 버스 요금을 5.5% 인상할 예정이었으나, 주의회의 2023~2024회계연도 예산안 협상이 지연되고 있어 인상 시기를 7월 또는 8월로 연기한다”고 발표했다.   MTA는 지난 2월에 재노 리버 회장이 재정 적자 문제를 들어 주정부의 지원이 없으면 6월에 전철과 버스 요금(기본요금)을 2달러 75센트에서 2달러 90센트로 올리고 ▶일부 직원을 해고하고 ▶서비스를 감축할 수밖에 없다고 발표했다.   그러나 주정부 예산안 협상이 계속 지연되면서, 주의회 민주당과 공화당이 이번 주 안에 협상에 성공하더라도 30일간 협상안 의무적 공시 규정이 있기 때문에 요금인상 논의는 7월 이후로 넘어갈 수밖에 없는 입장이 됐다.   MTA가 재정 적자를 이유로 대중교통 요금 인상을 추진하더라도 변수가 없는 것은 아니다.   현재 주의회 민주당 의원들은 팬데믹 여파와 높은 물가상승률, 주거비 부담 등을 감안해 전철과 버스 요금 인상에 반대하고 있다.     민주당은 서민들의 생계에 직접적인 영향이 가는 대중교통 요금을 인상하기보다는▶법인세(corporate tax) 인상 ▶우버·리프트·기타 교통서비스 요금 인상 ▶새로운 뉴욕시 주차비 부과 등으로 재원을 확보해 MTA 지원을 늘려야 한다는 입장이다.   한편 뉴욕시 대중교통은 전철의 경우 지난 2022년 2월부터 1년여 동안 일일 탑승객 수가 300만 명 정도에 그쳤으나 지난 20일에는 2020년 3월 이후 처음으로 400만 명(400만2961명)을 넘어서는 등 빠르게 정상화되고 있다. 박종원 기자대중교통 인상 요금인상 논의 대중교통 요금 뉴욕시 대중교통

2023-04-26

“MTA 요금 동결해야”

뉴욕주 의원들이 메트로폴리탄교통공사(MTA) 대중교통 요금을 2달러75센트로 동결할 것을 촉구하고 나섰다. 당초 캐시 호컬 뉴욕주지사는 MTA 재정난을 해결하기 위해 전철·버스 등 대중교통 요금을 2달러75센트에서 3달러로 인상할 계획을 세웠지만, 이에 반대한 것이다.     22일 존 리우(민주·16선거구) 주상원의원, 론 김(민주·40선거구) 주하원의원 등 24명의 주의원들은 올바니 주의사당에 모여 'MTA 요금동결'을 주장했다. 이와 함께 MTA 요금동결안이 담긴 주의회의 수정 예산안이 통과돼야 한다고 강조했다. 고물가 시대에 특히 노동자 뉴요커들에게 추가 요금인상 부담을 주는 것은 적절치 않다는 설명이다.   리우 의원은 뉴욕 경제 회복을 위해 대중교통을 개선하고 승객 수를 늘리는 것이 절실한 시기인 만큼, MTA에 자금을 지원해 터무니없이 긴 대기시간 축소 등 기본적인 문제를 해결해야 한다고 강조했다. 김 의원은 "뉴요커들이 직장을 복귀하는 것을 진심으로 바란다면 더 안정적이고 저렴한 대중교통을 만드는 데 예산을 투입해야 한다"고 밝혔다.     수정예산안에서 주의회는 MTA에 1억9660만 달러를 제공해 요금 인상을 막고, 무료 버스노선을 만들기 위해 5000만 달러를 들여 파일럿 프로그램을 운영해야 한다고 밝혔다. 대신 MTA의 모자란 자금을 채울 다른 방법을 찾아야 한다고 주의회는 권고했다. ▶매디슨스퀘어가든 면세 혜택 폐지 ▶월 최대 30달러 내외의 뉴욕시 주거용 주차허가증 신설 ▶우버와 리프트 등 차량공유업체에 대한 대중교통 할증료 추가 ▶기업 프랜차이즈 세금 인상 등을 제안했다.   김은별 기자요금 동결 추가 요금인상 대중교통 요금 요금 인상

2023-03-23

“예산책정 실패 시 교통요금 더 큰 폭 인상”

캐시 호컬 뉴욕주지사가 제안한 교통 관련 예산안이 반발을 사고 있는 가운데, 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 주지사안이 부결되면 뉴욕 주민들이 대중교통 요금 추가인상을 감당하게 될 것이라며 주의회를 압박하고 나섰다.     MTA는 23일 호컬 주지사가 제안한 예산이 통과돼야 추가 요금인상을 피할 수 있다고 경고했다. 재노 리버 MTA 회장 겸 최고경영자(CEO)는 기자들과 만나 “필요한 예산을 주의회에서 확보하지 못하면, 결국 우리가 자금을 얻을 수 있는 쪽으로 이동하는 수밖에 없다”며 “주요 대중교통 요금인상과 서비스 삭감, MTA 직원 정리해고 등이 대표적”이라고 밝혔다.     호컬 주지사는 앞서 발표한 2270억 달러 규모의 2023~2024회계연도 예산안에서 12억 달러 규모의 MTA 적자를 채울 방안을 발표했다. 약 8억 달러는 기업들의 급여세(Payroll tax) 인상, 5억 달러는 뉴욕시 기여금으로 메우겠다는 설명이다.     하지만 호컬 주지사의 제안은 논란을 만들고 있다. 에릭 아담스 뉴욕시장은 시정부가 MTA에 추가로 자금을 투입할 여력이 없다는 의견을 밝혔고, 일부 주의원들은 급여세 인상은 뉴욕시에서만 적용돼야 한다고 반발하고 있다. 대중교통이 필수적이지 않은 뉴욕시 외곽까지 급여세를 높이는 것은 불합리하다는 설명이다. 논란의 여지가 많은 만큼, 앞으로 예산안 합의 과정에서 충돌이 발생할 것으로 보인다. 뉴욕주는 4월 1일까지 주 예산을 승인해야 한다.     더 큰 문제는 MTA가 이미 전철과 버스 요금 등의 인상을 예고하고 있다는 점이다. 현재 MTA는 호컬주지사안이 통과됐을 경우를 가정했을 때 전철과 버스 요금, 교량 및 터널 통행료를 약 5.5% 인상할 것으로 가정하고 있다. 5.5% 인상은 통상적인 MTA 요금인상률보다 이미 높은 수준이다. 지금까지 MTA는 약 2년마다 4% 수준의 요금인상을 적용해 왔다.   막대한 자금을 지원받고도 재정난에 시달린다는 말만 반복한다는 MTA의 주장에 대중교통을 이용하는 뉴요커들도 눈살을 찌푸리고 있다. 대니 퍼스타인 라이더스얼라이언스 대변인은 “승객들은 좋지 않은 서비스를 받으면서 요금을 감당하고 있다”며 “추가 요금인상에 반대한다”고 강조했다. 김은별 기자예산책정 교통요금 추가 요금인상 급여세 인상 예산책정 실패

2023-02-24

가스 이어 전기료도 오른다…SCE, 6월부터 4.4% 인상

천연가스 요금 인상에 이어 전기 요금마저 오를 예정이다.   8일 KTLA뉴스는 유틸리티 회사를 인용해 올 여름철 전기 요금 인상이 예상된다고 보도했다. 전기회사 측은 최근 천연가스 가격 급등으로 운용비용도 늘어 요금 인상이 불가피하다는 입장이다.   우선 남가주에디슨(SCE)은 6월 1일부터 전기요금을 4.4%까지 올릴 방침이다. SCE는 전기요금 인상을 통해 5억9560만 달러를 충당할 예정이다.   SCE는 7일 가주공공유틸리티위원회(CPUC)에 전기 요금 인상이 불가피하다는 뜻을 전했다. 이날 회의에서 SCE 에너지 조달·관리 책임자인 윌리엄 왈시 부회장은 “시장이 너무 급변했다”며 천연가스로 전기를 생산하는 발전소 12개 등을 안정적으로 운영하기 위해 전기 요금 인상이 필요하다고 강조했다.     또 SCE 측은 시장 상황에 맞춰 천연가스 요금 등이 조정될 경우 회사 자율로 전기 요금을 결정할 수 있는 권한도 CPUC에 요청했다. 현재 SCE가 전기요금을 인상하기 위해서는 CPUC의 승인을 받아야 한다.   한편 지난해 12월부터 강추위 등의 영향으로 천연가스 요금이 급등했다. 강추위는 수요 대비 공급 문제를 키웠고, 특히 서부 지역 천연가스 요금이 크게 올라 지난달은 가구당 2~3배까지 치솟기도 했다.   다만 남가주가스컴퍼니(SoCalGas) 측은 2월부터 천연가스 요금은 낮아질 것이라고 밝힌 바 있다.   김형재 기자 kim.ian@koreadaily.com에디슨사 전기요금 전기요금 인상 천연가스 요금인상 남가주 에디슨사

2023-02-08

뉴욕주 고속도로 통행료 12년 만에 인상 전망

뉴욕주 고속도로 통행료가 12년 만에 처음으로 인상될 것으로 전망된다. 인플레이션을 반영한 조치로, 2024년과 2027년 두 차례에 걸쳐 각각 5%씩 요금이 오를 가능성이 높다.     5일 뉴욕주 고속도로청은 회의를 열고, 2024년부터 주 고속도로 통행료와 마리오쿠오모브리지(옛 태판지브리지) 통행료를 인상하는 방안을 제시했다.     주 고속도로청이 제시한 요금인상안이 통과되면 2010년 이후 12년 만에 처음으로 요금을 올리는 셈이 된다. 웨스트체스터와 라클랜드카운티를 연결하는 쿠오모브리지 통행료는 현재 5달러75센트에서 2027년 7달러75센트까지 오를 전망이다. 이지패스(E-ZPass)가 아닌 우편으로 통행료 청구서를 받을 경우 쿠오모브리지 통행료는 13달러56센트까지 오를 수 있다.   고속도로청은 물가상승률이 높아 이를 반영해야 하며, 교통량은 여전히 팬데믹 이전 수준으로 돌아가지 않고 있어 통행료 인상이 불가피하다고 설명했다. 매튜 하워드 주 고속도로청 최고재무책임자(CFO)는 "2010년부터 2027년까지 물가상승률을 그대로 반영한다면 통행료는 이날 우리가 제안한 것보다 38% 더 높아야 한다"며 요금 인상률을 최소화하기 위해 노력한 결과라는 점을 강조했다.     주 고속도로청은 이지패스를 사용하지 않으면 이지패스 이용자에 비해 통행료가 75% 가량 비싸질 수 있다며 이지패스를 설치할 것을 권고했다.     다만 주 고속도로 요금 인상 방안은 아직 확정된 것은 아니며, 주 고속도로청은 앞으로 몇 주간 지역별로 공청회를 열어 주민들의 의견을 취합할 예정이다. 공청회를 통해 의견을 모은 다음에는 주 고속도로청 이사회의 최종 투표를 거쳐야 한다. 실제로 주 고속도로 요금인상이 확정될 때까지는 최대 1년이 걸릴 것으로 전망된다.  김은별 기자 kim.eb@koreadailyny.com고속도로 통행료 뉴욕주 고속도로청 고속도로 요금인상 고속도로 통행료

2022-12-06

LA다운타운서 이스트LA 시빅센터까지···메트로 골드라인 15일 개통

LA다운타운과 이스트 LA를 잇는 경전철 골드라인이 15일 개통식을 갖고 정식 운행을 시작한다. 개통일에는 모든 승객들이 무료로 시승할 수 있다. LA다운타운에서 이스트 LA시빅센터까지 연결되는 골드라인은 처음엔 지하철로 계획됐으나 진행도중 보일하이츠를 지나는 1.8마일을 제외한 나머지 구간은 지상으로 운행토록 설계됐다. LA카운티교통국(MTA)은 골드라인 개통으로 패서디나부터 보일하이츠까지 구간이 연결돼 인근 주민들의 출퇴근이 한결 쉬워질 뿐만 아니라 다운타운 교통체증도 크게 줄어들 것으로 예상했다. 한편 13일 LA타임스는 골드라인 개통을 앞두고 지난 2004년 착공식을 가진 후 5년동안의 공사 내용을 일문일답 형식으로 총정리했다. ▷골드라인 동쪽 추가 노선은. -LA다운타운에서 보일하이츠까지 6마일이 연장됐다. 추가된 노선이 15일부터 운행을 시작하면 골드라인은 패서디나에서 이스트LA까지 왕복하게 된다. 노선 연장에만 8억9800만달러의 비용이 소요됐다. ▷새로 생기는 메트로 역은. -애틀랜틱 이스트LA 시빅센터 마라비야 인디애나 소토 마리아치플라자 피코/알리소 리틀도쿄/아츠디스트릭까지 총 8곳이다. 추가 노선은 유니언 스테이션을 거치며 이곳에서 승객들은 레드라인과 퍼플라인으로 갈아탈 수 있다. 물론 계속 골드라인을 통해 패서디나에 갈 수도 있다. ▷개통후 예상 이용률은. -일년 안에 일일 평균 1만3000명의 승객들이 추가 노선을 이용할 것으로 예상하고 있다. ▷골드라인의 안전도는. -경전철 노선 근처의 도보시설을 보호하기 위해 450만 달러의 예산을 들여 도보구간에 2마일 거리의 펜스를 설치했다. 또 안전관리 인력으로 24명을 채용해 각 역에 배치할 계획이다. 이밖에 가주고속도로순찰대(CHP)와 LAPD LA카운티 셰리프국이 도로 무단 횡단자를 단속한다. ▷메트로 역 인근을 지날 때 지켜야 할 운전자의 안전수칙은. -MTA의 안전수칙은 ▷'열차' 사인이 있는 지 살필 것 ▷철도를 건널 때 반드시 '도보' 사인을 확인할 것 ▷절대 무단횡단하지 말 것 ▷빨간 색 정지신호에서 좌회전하지 말 것 ▷열차가 지나갈 때 우회전할 수 있으나 일부 교차로에서는 금지될 수 있다는 것을 인지하는 것이다. ▷공사 당시 유물을 발견했나. -그렇다. 에버그린 묘지에 1세기 이상 전에 묻힌 중국 노동자들의 유골 128구를 발견했다. 중국계 미국인 역사가들에 의하면 이들은 캘리포니아주 철도공사에 참여했던 초기 중국인 이민자들로 추정되고 있다. ▷골드라인의 다음 계획은. -현재 MTA는 2곳에 추가노선을 건설하는 안을 계획중이다. 한 곳은 패서디나 동쪽에서 온타리오 국제공항을 연결하게 되며 다른 노선은 이스트LA에서 위티어나 엘몬티 남쪽을 연결하게 될 것이다. 조정인 기자

2009-11-13

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