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워킹맘, 가주서 살기 쉽지 않다…50개주서 34위, 중하위권

자녀를 둔 근로 여성을 위한 가주의 보육 및 임금 수준이 전국 최하위권을 기록한 것으로 나타났다.   금융정보매체 월렛허브가 최근 발표한 ‘2024 워킹맘에게 가장 좋은 주, 나쁜 주’ 보고서에 따르면 지난해 18세 이하 자녀를 둔 여성의 74%가 일을 하고 있는 가운데 가주가 워킹맘이 살기 좋은 주 전국 34위로 중하위권에 머물렀다.   이번 조사는 보육(40점), 직업 기회(30점), 일과 삶의 균형(워라밸, 30점) 등 3개 부문 17개 항목에 대해 총점 100점을 기준으로 비교 평가됐다.   총점 43.35점에 그친 가주는 데이케어 시설 품질 49위, 데이케어 비용 43위로 보육 부문 종합 평가에서 전국 48위로 최하위권을 기록했다.   직업 기회 부문에서는 성별 임금 격차에서 7위로 상위권, 남성 임원대비 여성 임원 비율 27위로 중위권을 나타냈으나 여성 평균 급여와 실업률에서 각각 48위, 46위로 최하위권으로 쳐져 종합 순위 40위에 그쳤다.   워라밸 부문에서는 육아 휴직 정책 6위를 비롯해 여성의 평균 주당 근무시간과 빈곤층 싱글맘 가족 비율에서 각각 15, 16위로 종합 순위 5위에 올라 유일하게 순위권에 들었다.   정치 성향에 따른 순위를 살펴보면 민주당 성향주 평균 순위가 19.12위로 공화당 성향주 평균 33.16위보다 높게 나타나 민주당 성향주가 워킹맘에 더 유리한 것으로 드러났다.   워킹맘에게 가장 좋은 주는 총점 67.98을 획득한 매사추세츠가 1위에 올랐으며 로드아일랜드(67.68점), D.C.(65.66점), 코네티컷(60.99점), 미네소타(60.95점) 순으로 나타났다.   반면 워킹맘에 가장 불리한 주는 31.5점에 그친 앨라배마가 1위를 차지했으며 루이지애나(32.02점), 미시시피(32.6점), 네바다(32.95점), 아이다호(33.39점) 순이었다. 박낙희 기자 naki@koreadaily.com중하위권 워킹맘 반면 워킹맘 전국 최하위권 민주당 성향주가

2024-05-08

시카고, '안전한 도시' 최하위권

미국인들이 생각하는 '안전한 도시'(Safest City) 설문조사에서 시카고 시가 최하위권으로 평가됐다.     여론조사업체 '갤럽 폴'(Gallup Poll)은 최근 전국 1000명을 대상으로 대도시 16곳의 안전 수준에 대한 조사를 진행했다.     대상자들에게 "해당 도시에 가 봤던 안 가봤던, 그 도시를 안전하다고 생각하느냐?"고 질문했을 때 시카고는 27%만 안전하다고 평가했다. 이는 미시간 주 디트로이트(26%)에 이어 두 번째로 낮은 평가였다.     갤럽 폴이 지난 2006년 동일한 설문조사를 진행했을 당시 시카고에 대해 47%의 응답자가 안전하다고 응답했다. 시카고 시의 안전에 대한 평가가 거의 절반 수준으로 떨어진 셈이다.     응답자 가운데 스스로를 민주당이라고 여기는 사람들 가운데 41%는 시카고를 안전하다고 대답했지만, 자신을 공화당으로 여기는 사람들 중에는 단 11%만 시카고를 안전하다고 평가했다. 지지 정당에 따라 전혀 다른 평가가 나온 것이다.     이번 설문조사에서 텍사스 주 댈러스(74%)가 가장 안전하다는 평가를 받았고, 보스턴이 72%로 바로 뒤를 이었다. 로스앤젤레스와 뉴욕은 41%로 공동 13위에 올랐다.     이번 설문조사에 포함된 16개 대도시의 순위는 댈러스, 보스턴, 시애틀(63%), 라스베거스(61%), 마이애미(59%), 미니애폴리스(58%), 휴스턴(57%), 뉴올린스(55%), 애틀란타(54%), 샌프란시스코(52%), 워싱턴 DC(52%), 필라델피아(47%), 로스앤젤레스, 뉴욕, 시카고, 디트로이트 등의 순이었다.     Kevin Rho 기자최하위권 시카고 도시 최하위권 안전 수준 당시 시카고

2023-08-24

제네시스·현대차 서비스 만족 꼴찌…JD파워 서비스지수 발표

월간 판매 신기록 행진을 이어가고 있는 한국차들이 고객 서비스 부문에서는 역주행하고 있는 것으로 나타났다.   JD파워가 9일 발표한 ‘2023 미국 고객 서비스 지수(1000점 만점) 조사’ 보고서에서 제네시스와 현대차가 각각 브랜드, 세그먼트별 꼴찌를 기록한 것.   제네시스는 819점을 획득해 프리미엄 브랜드 14개 가운데 최하위를 기록했다. 지난 2020년 프리미엄 브랜드 평가에 처음 포함된 이래 최저점이자 최하위로 업계 평균은 864점이다.〈그래프 1〉   제네시스는 미국 시장 진출 초기인 2020년 834점으로 11위를 기록한 이후 2021년 864점으로 9위에 오르며 상승세를 탔으나 지난해 836점에 그치며 12위로 떨어진 후 올해 ‘업계 최하위’라는 불명예를 안았다.     제네시스는 세단(10개 업체)과 SUV(13개 업체) 세그먼트에서도 각각 831점, 811점을 받아 최하위로 떨어졌다.   업계 평균점수 842점인 18개 일반 브랜드 부문에서는 현대차가 817점 획득에 그쳐 지난해(831점)에 이어 2년 연속 17위로 최하위권에 머물렀다.    특히 세단(12개 업체)과 SUV(14개 업체) 부문에서는 815점, 818점으로 각각 최하위다. 2019년, 2020년 브랜드 순위 11위였던 현대차는 2021년 12위로 하락한 후 지난해부터 최하위권을 기록하고 있다.〈그래프 2〉   2021년 5위(855점)에 올랐던 기아는 지난해 15위(834점)로 급락했다가 올해 835점을 받아 12위로 반등했다.   LA지역 한 업계 관계자는 “판매 호조세를 이어가고 있는 한국차들이 딜러 수 부족에다 부품 조달 지연 등으로 고객들의 불만을 사고 있어 서비스 만족도 면에서 업계 최하위권에 머물고 있다. 양적 성장만큼 서비스의 질적 성장이 동반돼야 할 것”이라고 지적했다.     최우수 프리미엄 브랜드는 900점을 획득한 렉서스가 차지했다. 프리미엄 세단과 SUV 부문에서도 각각 902점, 900점을 받아 3관왕에 올랐다. 지난 2020년, 2022년에도 1위에 선정됐던 렉서스는 2019년, 2021년에도 포르셰에 이어 2위에 오르는 등 업계 최상위권을 사수하고 있다.     최우수 일반 브랜드와 SUV 부문에서는 미쓰비시가 각각 884점으로 1등을 차지했으며 세단 부문에서는 866점을 받은 스바루가 선정됐다.   올해로 43회째를 맞은 고객 서비스 만족도 설문조사는 2020~2022년식 차량을 보유 또는 리스한 운전자 6만4248명을 대상으로 지난해 8월부터 12월까지 진행됐다.     총점은 서비스 품질(32%), 서비스 조언(19%), 차량 픽업(19%), 서비스 시설(15%), 서비스 개시(15%) 등 5개 부문의 점수를 합산한 것으로 올해 전체 평균 서비스 만족도는 846점을 기록, 전년보다 2점이 하락했다.   전체 평균 만족도가 하락한 것은 28년 만으로 배터리 전기차(BEV)가 급증한 것이 부정적인 영향을 미친 것으로 분석됐다. 실제로 BEV 소유자의 만족도는 내연기관차량(ICE) 소유주보다 42점이 낮았는데 BEV의 리콜 비율이 ICE보다 2배 이상 높고 서비스 제공자들의 BEV 지식 부족이 원인으로 지목됐다. 박낙희 기자 naki@koreadialy.com현대차 업계 최하위권 서비스 만족 고객 서비스 JD파워 CSI 제네시스 기아 만족도 고객 서비스 지수 자동차 전기차 Auto News EV

2023-03-09

시카고 양대 공항 승객 만족도 최하위권

시카고 오헤어국제공항과 미드웨이공항의 이용객 만족도가 1년 전보다 더 떨어진 것으로 조사됐다.   마케팅정보 서비스업체 'J.D. 파워'(J.D.Power)가 금주 공개한 '2022 북미 주요 공항 이용객 만족도' 평가에서 오헤어공항은 1000점 만점에 751점을 받으며 19개 '초대형 공항' 가운데 18위를 기록했다. 지난해 최하위에서 한단계 오른 순위다. 올해 꼴찌 불명예는 뉴저지주 뉴어크 리버티 공항(719점)에 돌아갔다.   미드웨이공항은 770점으로 27개 '대형 공항' 가운데 20위에 그쳤다.   J.D. 파워는 글로벌 항공편 이용객 수는 팬데믹 이전 수준의 91%까지 회복됐으나 팬데믹 여파가 초래한 인력 부족에 따른 항공편 축소, 운항 취소, 운임 인상, 혼잡한 청사, 식음료 서비스 제한 등이 이용객 만족도를 크게 떨어뜨렸다고 분석했다. 이로 인해 북미 공항 평균 평점은 지난해(802점) 보다 25점 더 떨어진 777점을 기록했다.   이번 조사에서 "공항 터미널이 불편을 느낄 정도로 혼잡하다"고 답한 항공편 이용객은 58%로, 팬데믹 이전인 2019년 59%와 거의 일치했다.   시카고 항공국 자료에 따르면 지난 7월 오헤어공항 이용객은 660만여 명으로 작년 7월 보다 11% 증가했다. 미드웨이공항은 지난 7월 기준 210만 명으로 작년 7월 보다 18% 증가했다.   "공항 내 식음료 가격이 너무 비싸 구매하지 않았다"고 답한 사람은 작년 20%에서 금년 24%로 늘었다.   J.D. 파워 여행정보책임자 마이클 테일러는 "팬데믹 기간 억눌렸던 여행 수요 반등, 전국적인 인력 부족, 물가 상승 등이 결합해 공항은 극도로 붐비고 이용객들은 짜증나는 상황을 초래"한 것으로 해석하면서 이같은 상황이 내년까지 계속될 것으로 내다봤다.   북미 초대형 공항(연간 이용객 3300만 명 이상) 가운데 최고 평가를 받은 공항은 미니애폴리스-세인트폴 국제공항(MSP 800점)이었다.    J.D. 파워는 MSP가 지난해부터 추진한 증축•리노베이션 효과가 금년 평가 결과로 나타난 것 같다고 전했다. 마무리 공사가 아직 진행 중이지만 MSP는 다른 초대형 공항들에 비해 운항 지연 및 취소 사례가 눈에 띄게 적었고 올여름 순조로운 운영을 보였다.   MSP에 이은 2위는 샌프란시스코 국제공항(796), 공동 3위 디트로이트 메트로폴리탄 웨인카운티 공항(791), 존 F. 케네디 국제공항(791), 5위 라스베이거스 해리 리드 국제공항(790) 순이었다.   뉴어크, 오헤어 외에 로스앤젤레스 국제공항(753), 보스턴 로건 국제공항(754), 토론토 피어슨 국제공항(755) 등이 낮은 평가를 받았다. 27개 대형 공항(연간 이용객 1000만~3290만 명) 순위에서는 템파 국제공항(846)이 1위, 그외 캘리포니아주 오렌지 카운티의 존웨인 공항(826)과 댈러스 러브필드공항(825)이 높은 순위에 올랐고 최하위는 필라델피아 국제공항(729)이었다.   17개 중형공항(연간 이용객 450만~990만 명) 1위는 인디애나폴리스 국제공항(842), 그외 피츠버그 국제공항(839), 잭슨빌 국제공항(826)이 톱3를 형성했으며 꼴찌는 캘리포니아주 할리우드 버뱅크공항(763)이었다.   J.D. 파워는 공항 터미널 시설, 도착 및 출발 시간, 수하물 취급, 보안 검색, 탑승 수속 절차, 식음료•소매 서비스 등 6개 항목을 기준으로 이용객 만족도를 수렴했다고 밝혔다.   이번 조사는 작년 8월부터 지난 7월까지, 응답일 기준 30일 이내에 최소 한 차례 이상 미국 또는 캐나다 공항에서 출발이나 도착을 경험한 미국과 캐나다 주민 2만6529명을 대상으로 실시됐다. Kevin Rho 기자•시카고=연합뉴스 김 현 기자최하위권 시카고 시카고 오헤어국제공항 세인트폴 국제공항 오헤어공항 이용객

2022-09-23

콜로라도 교사 초봉 전국 49위에 그쳐

 콜로라도 주내 공립학교 교사의 초임 연봉이 전국 최하위권(49위)에 속한 것으로 조사됐다. 교사 전체 평균 연봉은 중위권(전국 26위)을 기록했다. 미국내 최대 규모의 공립학교 교사 노동조합인 ‘전미교육협회’(National Education Association/NEA)는 최근 2020~2021학년도 기준 전국 51개주(워싱턴DC 포함)의 공립교 교사 초임 연봉과 평균 연봉 자료를 공개했다. 이 자료에 따르면, 콜로라도 주내 공립교 교사의 초임 연봉은 평균 3만5,724달러로 전국 평균 4만1,770달러에 현저히 못미칠 뿐 아니라 전국 순위도 최하위권인 49위에 그친 것으로 집계됐다. 한마디로 교사 초봉이 가장 열악한 주인 셈이다. 콜로라도 보다 교사 초봉이 낮은 곳은 미조리주($33,234/50위)와 몬태나주($32,495/51위) 뿐이었다. 워싱턴DC 포함 전국 51개주 가운데 공립교 교사 초봉이 가장 높은 곳은 워싱턴DC로 5만6,313달러에 달했으며 2위는 뉴저지주($54,053), 3위 워싱턴주($51,040), 4위 하와이주($50,123), 5위는 캘리포니아주($49,933)였다. 6~10위는 앨래스카주($49,907), 매릴랜드주($48,510), 매사추세츠주($48,372), 뉴욕주($47,618), 코네티컷주($47,477)의 순이었다. 워싱턴DC 포함 전국 51개주의 공립교 교사 평균 연봉 순위를 살펴보면, 뉴욕주가 9만222달러로 전국에서 가장 높았고 매사추세츠주가 8만6,755달러로 그 뒤를 이었으며 3위는 캘리포니아주($85,856), 4위 워싱턴DC($80,659), 5위 코네티컷주($79,742), 6위 워싱턴주($79,388), 7위 뉴저지주($77,677), 8위 로드 아일랜드주($75,966), 9위 매릴랜드주($74,006), 10위는 앨래스카주($73,061)가 각각 차지했다. 평균 연봉 순위 톱 10은 2019~2020학년도와 동일했다.콜로라도 공립교 교사의 평균 연봉은 5만8,183달러로 전국 26위를 기록했는데 이 수치는 전국 평균인 6만5,293달러에 비해 7천여달러가 부족한 것이다. 콜로라도의 전국 순위는 2019~2020학년도의 25위에서 한계단 더 내려앉았다. 공립교 교사의 평균 연봉이 제일 적은 주는 사우스 다코타주로 4만9,547달러에 그쳤으며 웨스트 버지니아주($50,261), 플로리다주($51,009), 미조리주($51,557), 아칸사주($51,668)가 최하위권을 기록했다.      이은혜 기자콜로라도 교사 콜로라도 교사 교사 초봉 전국 최하위권

2022-05-10

현대·기아·제네시스 딜러 서비스 최하위권

디자인과 성능은 물론 품질에서도 호평을 받고 있는 한국차들이 딜러 서비스 면에서는 업계 최하위권으로 나타나 개선이 시급한 것으로 나타났다.   JD파워가 최근 공개한 ‘2022 미국 고객 서비스 지수(CSI, 1000점 만점) 조사’ 보고서에 따르면 18개 일반 브랜드 가운데 기아는 834점으로 15위, 현대차는 831점으로 17위에 그쳤다. 업계 평균 844점에도 크게 못 미치는 수준이다.   1위는 873점을 얻은 미니가 차지했으며 뷰익, 마쓰다, 미쓰비시, GMC, 셰볼레, 스바루, 닛산, 도요타가 뒤를 이었다. 이들 9개 브랜드만이 업계 평균보다 좋은 점수를 받았다.   프리미엄 브랜드에서도 제네시스가 836점을 얻는 데 그치며 전체 14개 업체 가운데 12위로 하위권에 머물렀다.     업계 평균은 866점으로 1위 렉서스(897점)를 비롯해 캐딜락, 포르셰, 애큐라, BMW만이 평균 이상의 점수를 획득했다.   올해로 42회째를 맞은 딜러 서비스 지수 보고서는 2019~2021년식 등록 차량을 보유하거나 리스한 운전자 6만7185명을 대상으로 지난해 7월부터 12월까지 실시한 설문 조사 결과를 집계, 분석한 것으로 전해졌다.   총점은 정비 또는 수리를 위해 방문한 딜러 및 수리업체의 서비스 만족도를 측정한 것으로 서비스 품질(평가비율 32%), 서비스 조언(19%), 차량 픽업(19%), 서비스 시설(15%), 서비스 개시(15%) 등 5개 부문의 점수를 합산한 것이다.   이 같은 결과에 대해 LA한인타운의 한 업계 관계자는 “한국차 딜러 서비스에 대한 불만은 딜러 수가 상대적으로 적고 부품 조달 기간이 길어 서비스받기가 쉽지 않다는 지적이 많았다. 하지만 미니나 마쓰다가 1, 3위를 차지한 것을 보면 딜러 수만이 문제는 아닌 것 같다. 물류대란으로 인한 부품 조달 지연을 고려하더라도 딜러 서비스에 대한 종합적이고 근본적인 리뷰가 필요한 때가 오지 않았나 싶다”고 분석했다.   실제로 데이터분석업체스크랩히어로닷컴에 따르면 이달 기준 미국 내 딜러 수는 현대차 829개, 기아 775개로 나타나 마쓰다 544개, 미니(켈리블루북 2021년 6월 자료) 115개를 크게 앞섰다. 뷰익은 1979개, 미쓰비시는 330개, 도요타 1268개, 프리미엄 부문 제네시스는 지난달 30일 기준 298개다.   한편 공급망 사태 및 인력 부족 등의 영향으로 서비스 예약 평균 대기시간이 프리미엄 브랜드는 4.5일, 일반 브랜드는 4.3일로 거의 이전보다 1일씩 늘어났다.   딜러 신뢰성 평가에서는 ‘복잡한 수리를 담당하는 딜러를 믿는다’에 대한 평균 점수가 7점 만점에 6.16점으로 가장 높았고 ‘딜러가 실수 시 효율적으로 해결하고 책임진다’는 평균 5.91점으로 가장 낮았다.   설문 응답자의 42%는 서비스 예약 일정이나 진행 상태를 딜러로부터 문자 메시지로 받는 것을 선호했으며 온라인 예약(27%) 및 결제(17%), 모바일앱(7%) 등 서비스 부서와의 소통 채널에도 변화를 보였다.   딜러에서 수리 전에 사진이나 비디오로 내용을 고객에게 미리 보내줄 때 만족도가 높았으며 사진, 비디오를 제공했을 때 딜러가 추천하는 수리 조언을 고객이 받아들이는 경우가 그렇지 않을 때보다 3배나 높았다.   수리를 위한 발렛 서비스에 대한 소비자의 만족도는 866점으로 직접 딜러를 방문할 때(847점)보다 높게 나타났다. 글·사진=박낙희 기자제네시스 최하위권 딜러 서비스 서비스 만족도 고객 서비스

2022-04-11

뉴욕주 고용회복 전국 최하위권

팬데믹 이전과 비교했을 때 뉴욕주의 일자리 회복세가 전국 최하위권으로 나타났다. 50개주 가운데 뉴욕주보다 일자리 회복속도가 느린 곳은 관광산업 비중이 절대적으로 큰 하와이 뿐이다.     전국의 주요 도시들을 비교했을 때에도 뉴욕시 일자리 회복속도는 75개 도시 중 끝에서 두 번째였다.     27일 엠파이어 공공정책센터가 노동통계국(BLS) 데이터를 이용해 분석한 결과에 따르면, 작년 말 기준 뉴욕주 민간고용 일자리는 약 767만개로 2020년 2월 수준보다 8.1%(66만5000개) 적었다. 전국 일자리는 빠르게 회복돼 팬데믹 이전보다 2% 정도 모자란 상황이지만, 뉴욕주 일자리는 더딘 회복을 보이고 있는 셈이다. 뉴욕주보다 노동시장 회복속도가 느린 곳은 하와이로, 팬데믹 이전대비 일자리가 13.6% 줄었다.   뉴욕시 일자리 역시 팬데믹 전과 비교했을 때 8.8% 줄어 75개 주요 지역 중 뉴올리언스(-9.2%) 다음으로 상황이 나빴다. 이외에도 일자리 회복이 더딘 곳으로는 롱아일랜드(-7.4%), 동부 오클랜드(-6.8%), 시라큐스(-6.7%), 웨스트체스터(-6.6%) 등이 뒤를 이었다. 북부 뉴저지(-6.0%) 역시 회복 속도가 느려 당분간 뉴욕 일원의 경제 회복 속도는 전국 평균에 미치지 못할 것임을 예상할 수 있다.   뉴욕 일원의 일자리 회복이 특히 느린 이유는 뉴욕 경제의 상당 부분을 차지하는 관광산업이 회복되지 않고 있어서다. 오미크론 변이의 전세계적인 확산이 영향을 미치면서 관광산업은 여전히 안갯속이다. 지난 9일 기준 주간 브로드웨이 티켓 판매율은 62%로, 객석의 94%가 찼던 팬데믹 전과 비교하면 저조한 판매율을 기록했다. 대규모 회의나 행사도 대부분 취소되고 있어 비즈니스 컨벤션 산업이나 호텔산업도 지지부진하다. 타 지역에 비해 높은 세율도 원인으로 꼽힌다. 피터 워런 엠파이어센터 조사국장은 “뉴욕주의 높은 세율 등 기업들에게 비우호적인 사업환경도 일자리 회복이 느린 원인”이라고 설명했다.     한편 캐시 호컬 뉴욕주지사는 이달 초 시정연설에서 기업과 노동 친화적인 주가 되겠다며 더 많은 일자리와 투자를 장려할 계획이라고 선언했다. 뉴욕주 상원은 최근 기업의 실업보험세율을 동결해 고용주 세금 부담을 덜고, 근로자 실업수당은 늘리는 법안을 통과시켰다.   김은별 기자 kim.eb@koreadailyny.com고용회복 최하위권 뉴욕주 일자리 일자리 회복속도 기준 뉴욕주

2022-01-27

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