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조지아 항만 '우수' 대중교통 '미흡'

항만·교량 등 양호...대중교통은 D   조지아주의 도시 인프라가 전국 평균 이상의 등급을 받았다. 항만 부문이 가장 높은 평가를 받은 반면 대중교통은 개선이 필요하다는 분석이다.   미국 토목학회(ASCE) 조지아 지부가 8일 발표한 2024년 보고서에 따르면, 조지아는 상수도관, 전력선, 철도 등 주요 도시 기반시설 14개에 대해 전국 평균 이상(C+)의 등급을 받았다. 전국 인프라가 미흡(C-) 등급을 받은 점을 고려하면 평균보다 다소 양호한 수준이다.   항만(B+), 교량(B), 전력 에너지(B), 철도(B), 학교 시설(B)이 '양호' 평가를 받았다. 특히 항만은 물동량 처리 수준이 높고, 유지 관리가 잘 돼 있다는 점에서 14개 인프라 중 가장 높은 등급을 받았다. 조지아 항만청(GPA)은 항구 확장 공사 등에 향후 10년간 45억 달러를 추가로 투자할 계획이다. 교량 역시 98%가 보통 또는 양호 등급을 받으며, 2013년 78%, 2017년 93%에서 개선된 모습을 보였다.   공항(C+), 식수원(C+), 도로(C+), 쓰레기 처리(C+), 공원(C)은 전국 평균 수준이다. 식수 공급의 경우, 조지아 인구가 증가하며 관리 비용이 2018년 125억 달러에서 현재 197억 달러로 크게 높아졌다. 하지만 수도세 납부액이 적어 수도사업의 적자가 쌓이고 있다. 화학물질로부터 식수원을 보호하기 위해선 안정적인 수익 구조가 갖춰져야 한다는 지적이다.   반면, 대중교통(D)은 가장 낮은 평가를 받았다. 조지아 전역에서 각 지방정부가 93개 대중교통 시스템을 운영하고 있는데 코로나19 팬데믹 이후 승객수가 오히려 줄었다는 통계가 제시됐다. 보고서는 "주정부 지원이 미흡한 가운데 대중교통 운영비용을 지방정부가 모두 떠안았다"고 꼬집었다. 장채원 기자 jang.chaewon@koreadaily.com조지아 항만청 조지아 지부 조지아 전역

2024-07-09

미·멕시코 국경 체증, 해상 오가는 페리 추진

샌디에이고와 멕시코 국경을 통과하는 대기 시간이 계속해서 문제가 되고 있는 가운데 28일 샌디에이고 유니온트리뷴지는 샌디에이고에서 엔세나다까지 운행하는 페리 운항 아이디어가 현실화될 가능성이 높다고 보도했다.   매체에 의하면 이 페리는 샌디에이고에서 엔세나다  해상 구간을 편도 2시간 5분에 도달할 수 있는 이동수단으로 자동차로 약 1시간 반 거리지만 국경을 넘기 위해 기다리는 시간을 더하면 몇 시간이 더 걸릴지 모르는 이 구간을 정시에 왕래하는 대안으로 주목받고 있다.   이 사업을 추진하고 있는 아스테카 페리스(Azteca Ferries) 사의 호수에 바스케스 대표는 지난주 스마트 보더 코얼리션(Smart Border Coalition)이 주최한 회의에서 "최근 캘리포니아 대기 자원 위원회(CARB)로부터 캘리포니아 내에서 운영하기 위한 조건부 허가를 받았으며, 현재 다른 지역 및 연방 기관들과 협력해 추가로 필요한 허가를 확보했다"면서 프로젝트의 실현가능성이 높아졌음을 시사했다.     바스케스 대표는 또한 "선박의 분류 인증서를 양국의 필수 요구 사항에 맞게 업데이트하는 과정에 있으며, 올해 말까지는 이 단계를 완료할 것으로 예상된다"고 밝혔다.   샌디에이고 항만청도 이 서비스를 운영하기 위해 엔세나다 항만청과 적극 협력하겠다고 밝혔다. 항만청 대변인은 "비즈니스 계획이 샌디에이고 항만청에 제출되어 최종 검토 및 승인을 받아야 하고 미 해안경비대와 세관국경보호국(CBP)으로부터 필요한 승인을 받아야 하지만 모든 것이 통과되면 시험 운행을 지원할 것"이라고 답했다.   스마트 보더 코얼리션의 전무이사인 호아킨 루켄은 "이 페리는 국경을 넘는 훌륭한 대안이 될 수 있으며 이 지역의 관광 산업에도 큰 도움이 될 것"이라며 "페리가 매일 국경을 넘는 통근자들에게는 큰 의미가 없을 수 있지만 관광객들과 학생들에게는 큰 인기를 끌 수 있을 것"이라고 언급했다.   지금까지 알려진 바로는 실제 운항에 이용될 페리는 과거 시애틀과 캐나다 빅토리아 사이를 운행했던 빅토리아 클리퍼 IV호이며 최대 승선인원은 330명이다.   한편 아스테카 페리스사의 웹사이트 상에는 양 지역에서 출발하는 운항 편이 하루 각각 2회씩 예정돼 있지만 가격은 명시돼있지 않다. 서정원 기자멕시코 국경 멕시코 국경 아스테카 페리스 샌디에이고 항만청

2024-05-30

세종대왕 LA에도 세워졌다…5일 LACC서 8피트 동상 제막

오는 9일 한글날을 앞두고 5일 LA시티칼리지(LACC)에서 세종대왕 동상 제막식이 진행됐다.   LACC 제퍼슨홀 광장 입구에서 열린 이날 행사에는 LA커뮤니티칼리지교육구(LACCD) 프랜시스코 로드리게즈 의장, LACC 아마누엘 게브루 총장, 김영완 LA총영사, 대한제국 고종 황제의 손자 이석 황세손과 앤드루 이 황실 후계자 및 관계자 등이 참석했다.   세종대왕 동상은 높이 8피트(대리석 기단 3피트, 청동 등 금속 재질 상반신 5피트), 폭 4피트 크기다. 동상 제작은 드라마 ‘왕좌의 게임’ 조형물 제작에 참여한 아마르 스튜디오가 맡았다.   선황실문화재단 이사장인 이석 황세손은 “한글은 전 세계 최초로 창시자와 창시일이 기록된 언어로 나의 조상인 조선 4대 왕 세종대왕은 한글을 창제하고 사법 체계를 개편하는 등 다양한 분야에서 많은 업적을 남겼다”며 “이 자리에 세종대왕의 동상이 설립되는 건 한민족의 얼굴을 새기는 것과 마찬가지”라고 강조했다.   LACCD 로드리게즈 의장은 “세종대왕은 백성들이 글자를 몰라 자기 뜻을 펼치지 못하는 것을 보고 안타깝게 여겨 한글을 창제했다”며 “LACC는 세종대왕과 같은 뜻으로 배움의 목적이 있는 모든 사람에게 최대한 많은 교육 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.   LACC는 한국어반을 처음 개설하고 한국어 준학사 학위를 제공하는 유일한 커뮤니티 칼리지다. LACC 한국어 프로그램 디렉터 미키 홍 교수는 “한류를 넘어 이제는 한글이 많은 사랑과 관심을 받아야 할 때”라며 “세종대왕 동상 설립에 힘입어 내년 1월에 한글 프로젝트를 론칭할 예정”이라고 밝혔다. 김예진 기자 kim.yejin3@koreadaily.com세종대왕 동상 동상 제막 세종대왕 la 시애틀 항만청

2023-10-05

한인 샘 조 시애틀 항만청 위원장 임명…112년 역사 첫 아시안

30대 한인이 아시아계 최초로 시애틀 항만청 위원장직에 올랐다.   시애틀 항만청은 5일 “한인 샘 조(사진) 커미셔너가 시애틀 항만청의 첫 아시아계 ‘위원장(president)’으로 선임됐다”고 밝혔다.   시애틀 항만청 페리 쿠퍼 공보관은 “아시아계 위원장 선임은 항만청 112년 역사상 처음 있는 일”이라며 “조 위원장은 오는 10일 항만청 커미셔너 모임에서 위원장으로 공식 취임한다”고 밝혔다.   샘 조 신임 위원장은 올해 32세로, 한국 이름은 ‘세현’이다. 위원장은 항만청 커미셔너들이 투표를 통해 선출한다. 조 위원장은 지난 2019년 진행된 시애틀 항만청 커미셔너 선거에서 승리를 거둔 뒤 항만청 제2위원회 커미셔너로 활동해왔다.   시애틀 항은 조 위원장에게 그 누구보다 의미가 깊은 곳이다.   조 위원장은 지난 2020년 커미셔너 취임식에서 “80년대 후반 한국에서 이민 온 젊은 부부가 시애틀 항구를 통해 이민을 왔다”며 “그 이민자 부부가 낳은 아들이 한 세대 만에 시애틀 항만청에서 일하게 됐다”고 소감을 밝힌 바 있다.   한편, 샘 조 위원장은 워싱턴DC 지역 아메리칸대학에서 국제관계학을 공부한 뒤 런던정경대에서 정치경제학 석사 학위를 받았다. 이후 아미 베라(가주 6지구) 연방하원의원 보좌관으로 일하다가 버락 오바마 행정부 시절 백악관 행정차관 특별보좌관으로 2017년까지 일했다.   조 위원장은 이후 시애틀 지역에서 무역회사를 설립해 운영하기도 했다. 이번에 시애틀 항만청에서는 조 위원장 외에도 일본계인 도시코 하세가와 커미셔너가 아시아계 여성으로는 처음으로 부위원장이 됐다. 장열 기자시애틀 항만청 항만청 커미셔너들 시애틀 항만청 아시아계 위원장

2023-01-05

항만청 교량·터널 톨 인상

뉴욕·뉴저지항만청이 교량과 터널 통행료를 내년부터 17달러로 인상할 계획이다.    항만청은 15일 열린 이사회에서 ▶조지워싱턴브리지 ▶링컨터널 ▶홀랜드터널 ▶베이욘브리지 ▶괴탈스브리지 ▶아우터브리지 크로싱 등 허드슨강을 지나는 6개 교량·터널의 통행료를 기존 16달러(통행료 우편 납부 기준)에서 17달러로 1달러 인상하는 안이 포함된 83억 달러 규모 2023년 예산안을 승인했다.   통행료 인상은 오는 2023년 1월 8일부터 적용된다.   이지패스 이용자의 통행료는 혼잡시간대에 13달러75센트에서 14달러75센트, 비혼잡시간대 11달러75센트에서 12달러75센트로 인상된다.   또 JFK공항, 뉴왁공항의 에어트레인 요금도 현재보다 25센트 오른 8달러25센트(편도 기준)으로 인상된다. 패스트레인(PATH) 요금은 이번 인상안에 포함되지 않았다.   한편, 뉴욕시 택시 요금도 오는 19일부터 인상될 예정이지만 법원에 의해 일시 시행 중지됐다. 지난달 15일 뉴욕시 택시리무진국(TLC)은 10년 만에 옐로캡 요금을 기본 미터요금을 2달러50센트에서 3달러로 올리고, 시속 12마일 이상 달리면 0.2마일당 50센트가 추가되는 요금도 70센트로 올릴 계획이었다.     주 법원은 지난 13일 TLC의 인상안에 시행중지 가처분 명령을 내리고 오는 1월 31일 심리를 가질 계획이라고 밝혔다. 심종민 기자항만청 인상 항만청 교량 통행료 인상 터널 통행료

2022-12-16

사바나항 다시 물류적체… '40여척' 대기

  최근 LA-롱비치항 항만 적체가 해소되면서 재고가 늘어나 일부 식품·자재 가격이 줄어들고 있다는 보도가 나오고 있는 가운데, 조지아주의 사바나항의 적체는 계속되고 있다.   남부 캘리포니아 해운거래소(Marine Exchange of Southern California)에 따르면 지난 1월 109척으로 정점을 찍었던 롱비치(Long Beach)의 적체 선박 수는 최근 20~24척으로 줄었고 지난달 27일 17척까지 떨어졌다.   그러나 조지아 항만청에 따르면 같은 기간 사바나 항구의 외곽에서 대기 중인 화물선은 40척으로 증가해 올해 초에 해소되었던 물류 적체 현상이 다시 나타나고 있다.     특히 이는 롱비치 항구에서 대기 중인 선박들이 선박적체 현상을 참지 못하고 동부 뉴욕항, 뉴저지항, 사바나항 등으로 항로를 바꾸게 되면서 이뤄진 영향도 있다.   이로 인해 최근 몇주 동안에도 지연 현상이 나타나면서 공급망에 문제가 발생할 수 있다는 우려가 나오고 있다.   그리프 린치 조지아 항만청장은 "인플레이션으로 인해 소비자들이 수요가 줄어들면서 올해 말이나 내년 초에나 적체가 줄어들 가능성이 있다"라면서 "그러나 급격한 급감은 없을 것"이라고 말했다.   사바나항의 물류적체 현상이 애틀랜타의 한인마켓에도 영향을 미치고 있다. LA한인 마켓에서는 항만 적체 현상이 해소되면서 재고가 늘면서 일부 상품들의 가격이 내리고 있지만 애틀랜타는 전혀 다른 모습이다.   LA한인마켓에서는 계란, 두부, 된장, 소주, 라면 등의 식품들이 7월 초보다 가격이 하락하고 있다. 업계관계자는 "이전에는 스페셜 세일도 할인 폭이 크지 않았지만 현재 원가 이하로 판매하는 제품이 많아졌다"고 말했다.   반면, 둘루스의 한 한인 마트 관계자는 "많은 한국 수입품의 경우 사바나항으로 들어온다"라며 "환율의 영향으로 수입품들의 가격이 내려가야 하지만, 물류난으로 인해서 현재까지 물품 가격에 대한 변동은 없는 상황"이라고 설명했다.   한편, 조지아 항만국은 최근 2021~2022년 회계연도(2021년 7월 1일~2022년 6월 30일) 동안 약 580만개의 컨테이너 수출입품을 처리했다고 밝혔다. 이는 항구가 처음 500만 컨테이너를 넘었던 1년 전보다 8% 증가한 수치이다.   박재우 기자사바나항 물류적체 물류적체 현상 선박적체 현상 조지아 항만청

2022-08-08

조지아 사바나항 물류 중심지로 떠올라

    조지아주 사바나 항구가 지난해 역대 최대 물동량을 기록하며 성장했다.     지난 25일 조지아 항만청 발표에 따르면 사바나 항구는 지난 1년 동안 560만 개의 컨테이너를 처리해 12개월 연속 기록적인 성장을 했다. 이는 전년 대비 25%(100만개) 증가한 수치이다.   그리프 린치 조지아 항만청장은 "1년 안에 3~4년의 성장세를 보인 것"이라며 "고통 없이는 이러한 성장이 불가능했다"고 말했다.   2020년 코로나19 초기 당시 사바나항은 어려움을 겪었다. 중국에서 물량이 확보되지 않자 선적이 줄어든 것이다. 그러나 점차 미국 소비자들이 집에서 보내는 시간이 늘어나면서 상품 주문이 급증하며 물동량도 증가했다.   항만청은 물동량 급증에 인력과 새로운 장비를 추가했고, 내륙에 부지를 추가 설치해 화물을 임시로 보관하고 공간을 확보했다.   이로써 사바나 항구는 미국에서 가장 중요한 항구 중 하나가 되었다. 지난해 사바나 항구는 동해안으로 들어오는 컨테이너 화물의 22.5%를 미국으로 들어오는 화물의 11.3%를 처리했다.     그러나 2022년 사바나 항구의 전망은 밝지만은 않다. 린치 청장에 따르면 화물 물동량 호조가 1분기에도 지속할 것으로 예상되지만 올해 말에는 인플레이션에 따라 물량이 둔화할 것으로 보인다. 박재우 기자미국 사바나항 조지아 사바나항 조지아주 사바나 조지아 항만청

2022-01-25

항구에 컨테이너 두면 벌금

물류대란으로 몸살을 앓고 있는 LA와 롱비치 항만 당국이 부두에 컨테이너를 장기간 쌓아둔 해운선사에 적체 벌금을 부과하기로 했다.   항만 터미널을 가득 채운 컨테이너 때문에 다른 컨테이너선의 정박과 하역 작업에 차질이 빚어지자 벌금 카드까지 꺼내 든 것이다.   LA 항만청과 롱비치 항만청은 다음 달부터 컨테이너 적체 벌금을 물리기로 했다.   26일 KTLA 등에 따르면 LA항과 롱비치항이 해운선사들에 압박을 가하기 시작했다며 컨테이너를 하역할 수 있는 공간을 확보함으로써 항만 병목 현상을 해소하자는 취지라고 보도했다.   LA·롱비치 항만청에 따르면 트럭에 실을 컨테이너는 9일 동안, 철도 운송이 예정된 컨테이너는 사흘간 부두에 쌓아둘 수 있지만, 이 기간을 넘기면 벌금이 부과된다.   최초 벌금은 컨테이너 1대당 100달러이고, 이후 매일 100달러씩 추가된다.   마리오 코데로 롱비치 항만청 이사는 “항만 터미널 공간이 부족하다”며 “벌금 부과 조치를 통해 컨테이너선이 짐을 내릴 장소를 확보할 것”이라고 말했다. 하지만, 물류 전문가들은 항만 병목에 이어 육상 운송도 꽉 막혀 있기 때문에 벌금 부과의 실효성에 의문을 제기했다고 KTLA는 전했다.   글로벌 물류업체 세코는 화물을 빼낼 트럭도 없고 보관할 창고도 충분하지 않다면 비현실적인 대책이 될 수 있다고 지적했다.   김병선 필릭스 로지스틱스 대표는 “현재 트럭 기사 부족으로 육상 운송도 병목 현상이 생겨 컨테이너 화물을 부두에서 제때 빼내 오지 못하고 있다”며 “해운선사가 벌금을 화주들에게 전가할 가능성이 크다”고 말했다.컨테이너 항구 컨테이너선의 정박 롱비치 항만청 컨테이너 화물

2021-10-26

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