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이틀간 폭풍...귀넷 곳곳에 피해

메트로 애틀랜타를 포함한 조지아 북부 지역에 지난 10일 오후부터 밤새 폭풍이 불어닥쳐 곳곳에 피해를 입혔다.   최대 시속 55마일의 강풍으로 나무가 쓰러지고 전선이 끊겨 정전사태가 발생했다. 폭풍 영향은 11일 오전까지 이어졌다. 이날 오전 9시 30분 현재 조지아파워는 약 8500가구가 정전됐다고 발표했으며, 조지아EMC는 400여 가구가 정전됐다고 밝혔다. 전날 밤 6만여 가구가 정전을 겪었다.   클레이튼 카운티에서는 나무가 쓰러지며 주택 지붕을 뚫는 사고가 발생했다. 집 바로 옆에 있던 큰 소나무가 넘어지며 지붕과 천장이 무너졌고 실내에 있던  18세 여성이 다리를 다쳤다. 디캡 카운티에서도 정전과 함께 오래된 거목이 여러 그루 쓰러지는 사고가 있었다.   둘루스에서도 피해가 발생했다. 둘루스 경찰에 따르면 크레이그우드 드라이브와 리치몬드 드라이브 교차로, 또 히아와시 드라이브 등에 나무가 쓰러져 도로가 일시적으로 폐쇄됐다. 일부 지역에는 신호등 오작동으로 운전자들이 교차로 통과에 어려움을 겪기도 했다.     조지아뿐 아니라 루이지애나, 미시시피, 앨라배마도 폭풍 피해를 입었다. AP통신에 따르면 루이지애나 슬라이델에서 토네이도가 발생해 건물 여러 채가 붕괴했으며, 미시시피에서는 집이 정전되자 산소호흡기로 연명하던 64세 노인이 사망하는 사고도 벌어졌다.   국립기상청은 메트로 애틀랜타와 조지아 북부 지역에 11일 오후 8시까지 강풍주의보를 내렸으며, 최대 시속 35마일의 바람이 불었다.   한편 이틀에 걸친 비와 바람으로 공기 중의 꽃가루가 대부분 씻겨 내려가 주말 야외 활동에는 좋은 환경이 될 것으로 예상된다. 주말에는 따뜻하고, 맑은 날씨가 이어질 것으로 예보됐다. 윤지아 기자폭풍우 메트 애틀랜타 지역 밤새 폭풍우 일부 지역

2024-04-11

메트로 애틀랜타서 HIV 감염 급증

10만명당 662명... 전국 평균 2.5배   메트로 애틀랜타 지역에서 HIV(인체면역결핍증 바이러스) 감염 사례가 급증하고 있는 것으로 나타났다.   애틀랜타 저널(AJC)은 풀턴 카운티 정부 산하 HIV 퇴치 부서의 통계를 인용해 지난 2021년 메트로 지역 20개 카운티의 신규 HIV 발병률이 전국 대도시 중 3번째로 높았다고 1일 보도했다.   2021년 애틀랜타의 신규 HIV 감염 건수는 1562건으로, 10만명당 25.4건에 달했다. CDC(질병통제예방센터) 데이터와 비교했을 때 다른 대도시 지역보다 애틀랜타의 발병률이 2배, 전국 평균 비율보다 2.5배 높다.   CDC 통계에 의하면 2021년 조지아주에서 진단된 HIV 사례 총 2371건 중 절반 이상이 메트로 애틀랜타 지역에서 발생했다. 메트로 지역에는 현재 4만 명이 넘는 HIV 감염자가 있는 것으로 알려졌는데, 이는 인구 10만명당 662.5명이 HIV 환자인 셈이다. 카운티별로는 포사이스 카운티가 10만명당 91명, 풀턴이 10만명당 1802명으로 다양하다. 2021년 기준 전국 HIV 감염자는 10만명당 382명꼴이었다.   애틀랜타보다 HIV 발병률이 높은 지역은 마이애미와 멤피스로, 모두 동남부에 있다.   풀턴 HIV 퇴치 부서의 제프 치크 디렉터는 AJC에 "전국적으로 지난 몇 년간 신규 HIV 발병률은 남부를 제외한 대부분의 지역에서 감소해왔지만 조지아에 더해 플로리다와 텍사스는 증가세를 보였다"고 전했다. 애틀랜타를 포함한 남부 지역은 오랫동안 HIV와 성병, 만성 질환 등의 발생률이 가장 높은 지역으로 지목됐다.   2021년 신규 HIV 진단 건수가 4년 전보다 12% 감소한 이유는 13~24세 동성애자 및 양성애자 남성 중 발병률이 34% 낮아졌기 때문이다. 그러나 여전히 전국적으로 3만2100명이 새로 감염됐으며, 이중 절반 이상이 남부에서 발생했다.   AJC는 “미국 내 약 120만 명이 HIV에 걸려 있지만, 그중 15만명 이상이 그 사실을 모르고 있다”고 지적했다.   HIV는 아직까지 완전치료가 어렵지만, 다만 약으로 바이러스 통제가 가능하다. 바이러스 노출 전 알약을 복용하는 예방법(PrEP)도 있지만, 새로운 HIV 감염의 대부분을 차지하는 흑인, 히스패니계 남성 등에서는 이용율이 현저히 떨어진다. 여성 감염자의 절반도 흑인 여성으로 파악됐다.   윤지아 기자애틀랜타 메트 애틀랜타 지역 애틀랜타 저널 남부 지역

2024-04-01

'메트로 마이크로' 요금 1회 2.50달러로 인상

LA카운티 교통국(Metro)이 주문형 승차공유 서비스인 ‘메트로 마이크로’ 프로그램의 요금을 승차당 현행 1달러에서 2.50달러로 인상했다.     교통국은 지난 24일부터 인상된 요금을 적용하고 있으나, 시니어, 장애인 및 학생들은 할인 혜택을 적용해 기존의 요금(1달러)을 그대로 받는다고 밝혔다.     새로 인상된 요금제를 보면 저소득층 주민용 라이프(LIFE) 프로그램 가입자는 메트로 마이크로 차량을 20회까지 무료로 탑승할 수 있으나 이후부터는 정상 요금이 부과된다.     버스나 지하철 이용자가 메트로 마이크로 차량으로 환승할 경우엔 이동 구역에 따라 환승 요금(무료 또는 75센트)이 적용된다. 다른 지역의 버스 서비스 이용자가 환승할 경우 1.25달러(수수료 75센트 포함)의 요금을 내야 한다.   교통국에 따르면 2020년 도입된 메트로 마이크로 승차공유 서비스는 지금까지 170만 명 이상의 탑승자가 이용했다. 현재 LA카운티 8개 구역(왓츠/캄튼, LA국제공항/잉글우드, 엘몬테, 노스할리우드/버뱅크, 하이랜드파크/이글록/글렌데일, 알타데나/패서디나/시에라마드레, 노스웨스트 샌퍼낸도밸리, UCLA/웨스트우드/베터런스메디컬센터)에 서비스를 제공하고 있다. 장연화 기자 chang.nicole@koreadaily.com마이크로 메트 마이크로 요금 마이크로 승차공유 마이크로 차량

2024-03-28

2월 덴버 주택 매물·매매 급증

 덴버 메트로 지역의 2월 주택시장이 신규 매물(listings)과 매매(closings) 모두 1월에 비해 크게 증가한 것으로 나타났다고 덴버 포스트가 최근 보도했다. 덴버 메트로 부동산 협회(Denver Metro Association of Realtors/DMAR)의 최신 업계 동향 보고서에 따르면, 덴버 메트로 주택 시장은 지난 2월 초봄의 조짐을 보이면서 크게 활성화됐다. 판매자(seller) 활동의 척도인 신규 매물은 1월 대비 29.1% 증가한 4,243건으로 전년동기대비 22.6% 증가했다. 매매 건수는 1월 대비 31.2% 증가한 2,864건이었지만 지난해 같은 기간에 비해서는 0.45% 감소한 수준을 유지했다.월말 기준 매매 가능한 주택과 콘도는 5,511건으로 2023년 1월보다 13.1%, 2023년 2월보다 45.9% 각각 증가했다. 2월 단독주택 중간 판매 가격은 63만3,000달러로 1월의 62만5,000달러보다 1.28%, 1년전 보다는 5.5% 각각 상승했다. 콘도 및 타운하우스 판매 가격은 1월 대비 4.13%, 전년 대비 1.23% 상승한 41만달러를 기록했다. DMAR 시장 동향 위원회 위원장이자 부동산 중개인인 리비 레빈슨-캐츠는 “봄철시즌이 점점 달아오르고 있다. 준비된 판매자는 검사(inspection)시 구매자(buyer)와의 2차 협상을 억제할 수 있으며 전략적 구매자는 샤핑 전에 자신이 원하는 것이 무엇인지, 사용할 수 있는 옵션이 무엇인지 알 수 있다”고 전했다.      주택시장 활성화의 조짐을 나타내는 가장 주목할만한 것 중의 하나는 매물이 시장에서 얼마나 오랜 시간을 소비하는가인데, 1월에는 평균 36일이었으나 2월에는 23일로 2주 가까이 짧아졌다. 리비 레빈슨-캐츠는 “구매자들이 주택 하자에 대해 더 많이 반발함에 따라 지난 몇 달 동안 검사와 관련된 어려움이 증가하고 있다. 구매자가 모기지 금리 인상으로 인해 최고 금액을 지불하고 있다고 느끼면 구입하려는 주택이 보다 완벽한 입주 준비 상태에 있기를 원한다”고 설명했다. 보험 비용 상승은 주택 소유자 협회(homeowners association) 수수료의 인상으로 이어지며 이는 결국 더 많은 콘도 유닛 소유자가 출구를 찾도록 동기를 부여하는 것으로 보인다. DMAR 보고서에 따르면, 2월말 현재 50만달러 미만의 콘도가 1,000개 가까이 매물로 나와 있다. 앞으로 높은 모기지(주택담보대출) 금리로 인해 부동산 거래가 압박을 받을 가능성도 높다. 지난달 30년 만기 대출 평균 금리가 6.67%에서 7.13%로 올라 모기지 신청이 17%나 감소했다. 미래 활동의 척도인 판매 보류(pending sales)는 증가했지만 지난 1월 월간 증가율 42.6%에 비해 2월에는 12.7%로 증가율 폭은 줄었다.   이은혜 기자매물 매매 주택시장 활성화 덴버 메트 주택 소유자

2024-03-11

시카고 메트로 창고 시설 대폭 증가

최근 시카고 지역에 대형 창고 시설이 속속 들어서고 있는 것으로 나타났다. 이는 소비자들의 트렌드가 바뀌고 있기 때문으로 주요 대도시 지역에서 일어나고 있는 전국적인 현상이다.     상업용 부동산 기업인 콜리어스에 따르면 작년 시카고 메트로 지역에는 모두 70개의 대형 창고가 완공됐다. 새롭게 들어선 창고의 면적을 모두 합치면 3300만 평방피트 규모로 이는 2022년의 2500만 평방피트, 2021년의 2000만 평방피트와 비교하면 크게 늘어난 수치다.     이 중 졸리엣의 80번 고속도로 남쪽에 들어선 140만 평방피트 규모의 타겟 창고와 시카고 디비전과 엘스톤 길이 만나는 곳에 위치한 120만 평방피트 크기의 다층 창고가 눈길을 끈다. 특히 창고 중에서 다층 건물은 흔치 않은 경우다.     이렇게 시카고 메트로 지역에 많은 창고 시설이 들어서고 있는 것은 전국적인 추세 중 하나다. 댈러스와 애틀란타 지역에서도 창고 시설이 최근 크게 증가하고 있다.     이처럼 창고 공급이 늘어난 이유는 팬데믹 기간 중에 대형 창고 면적에 대한 수요가 늘었기 때문이다. 재택근무를 하는 직장인들이 필요한 물품을 집에 쌓아두기 시작하고 온라인 쇼핑 고객들은 더 빠른 배송을 바라고 있기 때문에 업체들은 대형 소비시장 인근에 추가 창고 시설을 짓게 됐다. 이에 공급업체들은 소비자들이 집중된 곳에 가까운 지역에 라스트 마일 창고를 짓고 있다는 것이 업계 전문가들의 지적이다.    디비전과 엘스톤 교차로 지역에 위치한 다층 창고의 경우 구스 아일랜드 지역에 속해 있으면서 90번 고속도로와도 가까워 창고 시설로는 최적의 입지 조건을 갖추고 있다. 또 고급 소비자들이 집중된 인근 링컨파크와 벅타운 지역으로 빠른 배송도 가능하다는 점도 시카고 메트로 지역에서 최초로 다층 창고 시설이 들어서게 된 이유로 분석된다.     하지만 최근에는 창고 시설에 대한 수요가 다소 수그러지고 있다. 현재 시카고 메트로 지역에서 공사중인 대형 창고 시설 면적은 1400만 평방피트로 2022년의 2900만 평방피트와 비교하면 크게 줄었다. 또 작년 대형 체인 업체들이 계약한 창고 면적은 1700만 평방피트로 2021년의 절반 수준으로 떨어진 것으로 집계됐다.     Nathan Park 기자시카고 메트 창고 시설 시카고 메트 시카고 디비전

2024-02-20

메트로 지역 인구 2050년엔 800만 육박

조지아주 메트로 애틀랜타 21개 카운티 인구가 2025년까지 800만명에 이를 것으로 전망됐다.     메트로 지역 핵심 11개 카운티와 애틀랜타 외 74개 도시의 협력과 투자사업 등을 관할하는 애틀랜타 지역위원회(ARC)는 14일 지역 경제의 성장에 맞춰 인구도 큰 폭으로 늘어날 것이라고 밝혔다.  ARC는 메트로 지역의 대중교통, 주택공급 등의 계획 수립을 위해 4년마다 장기 인구 예측 보고서를 발표한다.     ARC는 2050년까지 메트로 지역에서 신규 일자리 85만6000개가 창출되는 등 전체 일자리가 총 460만개에 달할 것으로 추정했다. 2020년 센서스국 통계에 의하면 메트로 21개 카운티의 인구는 610만명으로, ARC는 향후 30년 동안 약 30% 늘어 2050년까지 790만명을 넘어설 것으로 예상했다.       인구의 다양성 또한 지속적으로 확대될 것으로 보인다. 메트로 지역에서 히스패닉 및 라틴계 주민이 차지하는 인구 비중은 현재의 12%에서 2050년에는 21%로 높아진다.       현재 전체 인구의 5% 미만인 노인 인구도 빠른 속도로 증가해 2050년 75세 이상 노인이 지역 인구의 약 12%인 90만명 이상을 차지할 것으로 전망됐다.     ARC는 메트로 애틀랜타 지역 경제가 성장세를 이어가지만 성장률은 둔화할 것으로 분석했다. 2020년 전망한 2050년 인구는 올해 예측보다 70만명이 많았는데, 이는 출산율이 낮아지고, 인구 유입 속도가 둔화됐기 때문이다.       카운티 별로 보면 애틀랜타 '외곽'에 위치한 지역의 인구 성장률이 가장 높을 것으로 예상된다. 21개 카운티 중 향후 30년 동안 인구 증가율이 가장 높을 것으로 보이는 카운티는 포사이스(2020년 대비 79% 증가), 바로우(71%), 폴딩(60%), 체로키(53%), 월튼(51%), 코웨타(51%) 등의 순으로 꼽혔다.     메트로 애틀랜타의 '핵심'인 풀턴, 귀넷, 캅, 디캡, 클레이튼 카운티의 인구도 꾸준히 증가, 2050년까지 5개 카운티에서만 총 81만2000명이 늘어날 것으로 ARC는 전망했다. 이들 핵심 카운티가 메트로 전체 성장의 거의 절반을 차지한다. 한인들이 많이 거주하는 귀넷 카운티의 인구는 25%, 디캡 15%, 캅 19% 증가할 것으로 추정됐다.     풀턴 카운티는 2050년까지 주민이 130만명 이상으로 늘어나 여전히 조지아에서 가장 인구가 많은 카운티가 될 것으로 전망되며, 두 번째인 귀넷은 120만명에 달할 것으로 예측됐다.     향후 가장 유망한 성장 분야로는 예술, 엔터테인먼트, 레크리에이션(68%) 업종이 꼽혔다. 전문·비즈니스 서비스(38%), 숙박·음식 서비스(36%), 제조업(35%) 등이 그 뒤를 이었다.     안나 로치 ARC CEO(최고경영자)는 "메트로 지역의 높은 삶의 질과 활기찬 경제가 앞으로 수십 년 동안 성장을 이끌 것"이라며 "다만 지속적인 발전을 위해서는 인프라와 인력 양성에 꾸준히 투자해야 한다"고 강조했다. ARC는 메트로 지역 인구 증가에 비례해 1680억 달러의 인프라 투자가 필요할 것이라고 추산했다. 윤지아 기자애틀랜타 메트 카운티 인구 지역 인구 조지아주 메트

2024-02-15

덴버 메트로 2022년 총 26억 달러

 덴버 메트로지역에서 2022년 한해동안 예술 및 문화로 창출된 경제 활동 규모가 26억 달러로 사상 최고치를 기록한 것으로 나타났다. CBS 뉴스 등 덴버 지역 언론 보도에 따르면, ‘콜로라도 예술 비즈니스 위원회’(Colorado Business Committee for the Arts/CBCA)는 메트로 덴버의 2년마다 열리는 경제 활동 연구(Economic Activity Study of Metro Denver)에서 2022년 한해 26억 달러가 창출됐다는 사실은 코로나19 대유행 이후 업계가 멋지게 회복되고 있음을 보여준다고 밝혔다. CBCA는 특히 문화 관광(cultural tourism) 부문이 총 6억 5,400만 달러를 창출해 2020년 대비 143.5%, 2019년 대비 15% 증가했다고 아울러 밝혔다. CBCA의 크리스틴 데이 사무총장은 “덴버 메트로 지역의 비영리 예술 및 문화 부문에서 창출되는 26억 달러의 경제 활동은 직·간접적인 경제 활동의 결과다. 쇼 등 각종 이벤트 운영, 티켓 판매가 직접적인 지출이라면 누군가가 덴버에서 열리는 쇼에 와서 식당이나 호텔에서 돈을 쓰는 것은 간접적인 지출”이라고 말했다.       이같은 경제 활동 연구에는 특히 전염병 구호를 위한 전례 없는 연방 자금 지원이 포함돼 있다는 점에 유의하는 것이 중요하다. 이제는 그 기금이 고갈됐기 때문에 예술 및 문화 단체들은 이를 보충할 수 있는 방법을 모색해야 한다. 데이 사무총장은 “예술 및 문화 부문에서 창출된 경제 활동 규모 26억 달러는 2020년에 비해 72%, 2019년 코로나19 대유행 이전 수준에 비해 13.6% 증가한 수치다. 이는 해당 부문의 경제 활동이 어느 정도 성장했음을 보여주는 것”이라고 설명했다. 예술 분야 고용도 2022년에 최고치를 기록했다. 1만3,551명이 예술, 문화 또는 과학 단체로부터 급여를 받았는데, 이는 2020년보다 39.9%, 2019년보다는 1.2% 늘어난 것이다. 예술 분야에서 일하는 사람은 더 많아졌지만 여전히 이벤트를 즐기는 관객들의 수는 상대적으로 적은 편이다.       데이 사무총장은 “최근 연구에서 관객수를 보면 코로나19 대유행 이전 수준으로는 완전히 회복되지 않았다는 사실을 알 수 있다. 코로나19 대유행 이전에는 관객수가 1,500만명에 달했으나 2022년 기준 관객수는 1,290만명으로 파악됐다. 이 수치는 대면 스포츠인 스키 산업보다는 많지만 우리는 코로나19 대유행 이전 수준으로 다시 돌아가는 것을 보고 싶다”고 전했다. 클레오 파커 로빈슨 댄스(Cleo Parker Robinson Dance)는 코로나19 대유행으로부터 회복하기 위해 노력하고 있는 덴버 지역의 많은 예술 및 문화 단체 중 하나다. 이 단체의 말릭 로빈슨 대표는 “코로나19 대유행 기간 동안 운이 좋게도 직원을 해고하지 않았기 때문에 모두 다함께 어려움을 이겨낼 수 있었다. 2021년 엘리 코킨스(Ellie Caulkins) 오페라 하우스에서 가을 콘서트를 열었을 때 관객수는 약간 암울했으나 2020년에는 개선됐다. 2022년과 2023년에는 관객수가 30%나 급증했는데 이는 정말 놀라운 일”이라고 전했다. 이번 연구에서는 또, 예술 및 문화 단체에 대한 기부금이 크게 증가한 것으로 나타났다. 개인 및 정부 지원 자금이 주를 이룬 가운데, 재단과 기업 기부가 총 2억 9,400만 달러나 증가해 2020년 대비 30.6%, 2019년 대비 37.7%가 각각 늘어났다.              이은혜 기자덴버 메트 덴버 메트로지역 덴버 지역 예술 문화

2024-02-12

LA 메트로 버스 사고 나 몰라라…피해 배상 비율 23~41%

LA 지역에서 시내버스 등 대중교통수단 잘못으로 교통사고를 당할 경우 피해자 측은 배상 지연에 골머리를 앓는 것으로 나타났다.     24일 NBC4뉴스는 교통사고 피해자와 관련 소송 통계를 인용해 LA카운티 메트로폴리탄교통공사(이하 LA메트로)가 버스운전기사 등 직원 잘못으로 교통사고 관련 청구서를 받을 경우 배상하는 비율이 최근 2년 동안 23~41%에 그쳤다고 지적했다.   보도에 따르면 지난 2023년 LA메트로를 상대로 제기한 교통사고 피해 관련 배상청구는 1981건이나 된다.     하지만 LA메트로가 배상금을 지급한 것은 452건으로 23%에 그쳤다. 2022년에도 배상청구가 1721건이나 됐지만, 배상금 지급은 714건으로 41%로 나타났다.   LA메트로 측의 교통사고 피해 배상 지연은 피해자인 시민 불편으로 이어지고 있다. 조디 아렌스는 도심에 주차했던 2012년 제작 포드 세단 후면을 LA메트로 버스가 들이받아 전손처리를 했다고 한다.     아렌스는 NBC4 인터뷰에서 “LA다운타운에서 버스가 내 차를 들이박았다고 해서 농담인줄 알았다”면서 “이후 메트로 측은 배상 청구 몇 주 뒤 7000달러 합의를 제안했고 괜찮다고 생각했다. 하지만 메트로 측은 렌터카 비용 포함 모든 배상을 거부했다”고 전했다.     결국 아렌스는LA카운티 법원에 스몰클레임을 제기하는 불편을 감수하고, 뉴스 취재가 시작되고서야 배상금 8100달러를 받았다. 아렌스는 “LA메트로 측이 (피해 시민을)괴롭히고 정상적으로 청구한 배상을 하지 않으려는 것 같다”고 덧붙였다.   한편 LA메트로 측은 성명을 통해 교통사고 피해 관련 배상청구서를 개별로 모두 조사한 뒤 책임이 입증될 경우 신속하게 해결한다고 밝혔다. 이밖에 소송이 제기된 배상청구의 경우 해결까지 시간이 더 걸릴 수 있다고 덧붙였다.   김형재 기자 kim.ian@koreadaily.com배상 메트 관련 배상청구서 la메트로 버스 배상 비율

2024-01-25

메트로 애틀랜타서 4년만에 홍역 환자 발생

2020년 이후 첫 홍역 사례가 애틀랜타 메트로 지역에서 확인됐다고 조지아 보건부(DPH)가 18일 발표했다.     DPH는 "예방접종을 받지 않은 메트로 지역 주민이 홍역에 걸린 것을 확인했다"며 해당 주민이 해외여행 중 홍역에 노출된 것으로 보고 있다고 밝혔다. 현재 보건부는 다른 사람들에게 바이러스가 전염됐는지를 조사 중이다.     보건부에 따르면 홍역은 전염성이 매우 높으며, 기침 또는 재채기를 할 때 공기 중으로 바이러스가 퍼지며 전염된다. 홍역 바이러스는 감염된 사람이 방을 떠난 후 최대 2시간 동안 공기 중에 또는 표면에 머무를 수 있다.     홍역 증상은 바이러스 접촉 후 7~14일 후에 나타난다. 일반적인 증상은 고열, 기침, 콧물, 눈물 등이며, 작고 붉은 발진이 나타나기도 한다. 머리에서 시작해 신체 나머지 부분으로 퍼진다고 보건부는 덧붙였다.     DPH는 "홍역은 MMR 백신으로 예방할 수 있다. 백신은 안전하고 효과적"이라고 강조했다. MMR백신은 홍역, 볼거리, 풍진을 예방할 수 있는 혼합 백신이다.     질병통제예방센터(CDC)는 생후 12~15개월 사이에 1차 MMR백신접종을 받고, 4~6세에 2차 접종을 받을 것을 권장한다. 조지아에서는 어린이가 학교 또는 보육 시설에 들어가기 전 MMR 백신 접종을 권고한다.     MMR 백신을 1차만 받은 사람 중 95%는 홍역, 볼거리, 풍진 등 세 가지 바이러스 모두에 대한 면역력을 가질 수 있으며, 2차까지 받으면 98%가 면역력이 생기는 것으로 알려졌다.     보건부는 홍역 증상을 겪고 있다면 병원 및 보건소에 가기 전 꼭 전화로 증상에 대해 알려야 하며, 병원 측은 환자에게 홍역이 의심되면 즉시 보건부에 알려야 한다고 당부했다. 윤지아 기자애틀랜타 메트 애틀랜타 메트 홍역 바이러스 홍역 증상

2024-01-18

"애틀랜타 집값 올해 떨어질 위험 높다" 분석 결과

올해 메트로 애틀랜타 지역 주택 가격이 하락할 가능성이 매우 높다는 결과가 나왔다.     부동산 가치 및 시장을 분석하는 '코어로직'이 9일 발표한 보고서에 따르면 메트로 애틀랜타 주택 시장(애틀랜타-샌디스프링스-라즈웰)은 지난해 11월부터 올해 11월까지 주택 가격이 하락할 확률이 70% 이상으로 '매우 높다.' 또 매체는 애틀랜타를 전국에서 집값이 내려갈 위험이 가장 높은 곳 5위로 꼽았다.     같은 보고서에서 1~4위까지 주택가격 하락 위험이 가장 높은 곳은 모두 플로리다주의 메트로 지역이 차지했다. 1위는 팜 베이-멜버른 지역, 2위는 웨스트 팜 비치 지역, 3위는 탬파 등이다.     애틀랜타를 비롯한 소위 '선벨트'라고 불리는 남부 신흥도시에서는 팬데믹 첫 2년 동안 주택 가격이 급등했다. 퍼스트 멀티플 리스팅 서비스(FMLS)에 의하면 애틀랜타 메트로 지역의 주택 중간값은 2020년 3월부터 2022년 6월까지 52% 상승했다. 재택근무가 늘어나며 뉴욕, 로스앤젤레스와 같은 대도시를 떠나 애틀랜타로 이주하는 인구가 늘어난 것이다.     메트로 애틀랜타의 중간 주택 가격은 2022년 6월 약 43만2000 달러로 정점을 찍었다. 지난해  애틀랜타는 전국에서 가장 비싼 주택 시장 중 하나로 여겨졌으나, 주택 판매가 둔화하며 집값이 떨어진 것도 사실이다.         모기지 금리 상승과 주택 부족으로 인해 2022년 6월 정점을 찍은 후 하락세를 이어가다가 작년 1월 중간값 37만5000달러를 기록했다. 이후 가격이 올라 지난해 11월 중간값이 41만2000달러로 집계됐다. 지난해 11월 중간값은 전년 동기보다 6% 상승했다.     애틀랜타 비즈니스 크로니클(ABC)은 코어로직의 분석에 대해 "애틀랜타 주택 가격 하락 위험에도 불구하고 일부 기업에서는 메트로 애틀랜타가 여전히 미국에서 가장 인기 있는 주택 시장이 될 것이라고 믿고 있다"고 반박하며 부동산 중개업체 '질로'의 보고서를 인용했다. 질로는 올해 메트로 애틀랜타가 미국에서 6번째로 경쟁력 있는 주택 시장이 될 것이라고 전망했으며, 애틀랜타 주택 가치에 거의 변동이 없을 것이라고 추정했다. 윤지아 기자애틀랜타 집값 애틀랜타 주택 애틀랜타 지역 애틀랜타 메트

2024-01-10

메트로 애틀랜타 주민 절반 “당장 4백불 결제 능력 없다”

 범죄 못지않게 경제도 심각 10명 중 7명 “밤 동네 안전”   메트로 애틀랜타 지역에 사는 주민들은 범죄를 당면한 가장 큰 문제점으로 꼽았지만 경제적 사정 또한 그에 못지 않게 심각하게 걱정하고 있는 것으로 조사됐다.   애틀랜타 지역위원회(ARC)가 11개 카운티에 사는 4852명의 성인 주민들을 대상으로 조사한 결과, 응답자의 27%가 범죄 증가가 가장 큰 문제라고 답했다. 이같은 응답 비율은 지난 2021년 이후 6% 포인트 가량 줄었다. 코로나19 팬데믹 이후 살인과 폭력 범죄 등이 감소했기 때문이다.   위원회는 케네소주립대 연구소와 공동으로 동네 안전, 기후 변화, 인공지능이 노동력에 미치는 영향 등 다양한 주제에 관한 의견을 물었다. 그 결과 10명 가운데 7명은 “밤에 동네를 걷는 것이 안전하다고 느낀다”고 답했다.   또 조사 대상자의 4분의 1 가까이는 경제가 당면한 가장 큰 문제라고 응답했다. 이는 2016년 이후 경제 문제를 심각하게 지적한 응답자 가운데 가장 높은 비율이며 2년 전 경제가 가장 큰 문제라고 응답한 비율의 2배 수준이다.   생활 만족도에 대해서는 응답자의 58%가 현재 살고 있는 곳에 머물겠다고 대답했다. 또 응답자의 3분의 1이상이 생활환경이 앞으로 몇 년 안에 더 나빠질 것이라고 대답했고, 나아질 거라고 응답한 숫자는 4분의 1에 불과했다.   응답자의 55%는 이사를 가야 할 상황이 생기더라도 다른 아파트나 집으로 이사할 여유가 없다고 응답했다. 또 응답자의 41%는 주택문제 해결의 최선책은 저렴한 아파트를 공급할 수 있도록 공적자금 지원을 확대하는 것이라고 대답했다.   경제적 능력을 묻는 질문 중 400 달러의 급전이 필요할 경우 현금이나 수표, 데빗카드로 결제할 수 있다고 응답한 주민은 절반에 불과했다. 또 4명 가운데 1명은 돈을 빌리거나, 물건을 팔거나 전당포를 찾고, 아예 돈을 구할 수 없다고 답했다. 응답자의 23%는 신용카드를 사용하겠다고 답했다.   이밖에 숙련된 인력을 유치하고 유지하려면 더 저렴한 주택을 공급해야 한다고 응답했다. 4명 가운데 3명은 자동화나 인공지능으로 근로자들이 일자리를 잃을 것이라고 우려했다.   대부분은 전기자동차가 너무 비싸고 충전이 불편해 5년 이내에 차를 구입할 계획이 없다고 응답했으나 3명 가운데 1명은 몇 년 안에 전기차를 구입할 계획이라고 밝혔다.   토머스 공 기자애틀랜타 메트 애틀랜타 지역위원회 애틀랜타 주민 결제 능력

2023-10-30

메트로 지역 '빈 창고'가 늘어난다

 수요 앞지르며 공실률 큰폭 상승 서브리스 매물도 800만sqft 달해   메트로 애틀랜타 지역에서 신규 창고(warehouses) 공급이 사상 최대치에 달하고 있는데 반해 수요는 감소세를 보이고 있어 시장이 불균형 상태에 놓여 있다고 애틀랜타 저널(AJC)이 17일 보도했다.   부동산 정보업체인 CBRE에 따르면 지난 3분기(7~9월)에 애틀랜타 일대에 사상 최대치인 1270만 스퀘어피트(sqft) 면적의 창고가 공급됐다. 블레인 켈리 CBRE 수석 부사장은 다음 분기에도 비슷한 수준의 공급이 이뤄질 것이라고 말했다.   그러나 늘어나는 수요에 맞춰 제때 건설이 이뤄져야 하는데 코로나19 팬데믹으로 인해 건축이 지연된 탓에 최근 들어서 완공되고 있는 것이다.   문제는 신규 창고가 대거 공급되는 시점에 수요가 줄어 들고 있는 것. 창고 공간의 수요와 공급 시점이 맞지 않아 시장이 불균형을 이루는 이른바 ‘요요(yo-yo)’ 현상이 빚어지고 있다.   지난 해 초 창고 공실률은 3%까지 떨어졌으나 지난 9월에는 5.8%까지 높아졌다. 공급 초과 상태로 접어든 것이다.   산업용 수요와 사무실 수요 시장은 다른 양상을 보이고 있다. 3분기에 산업용 공간은 260만 스퀘어피트가 소진됐으나 사무실 공간은 오히려 빈 공간이 더 늘었다.   메트로 애틀랜타 지역에 공급되는 대부분의 새로운 창고들이 건설 전 테넌트 계약 없이 지어진 투기적 목적에 따른 것들이다. 지난 9월 메트로 지역에 서브리스로 나온 창고만 800만 스퀘어피트에 달한다. 이는 2분기에 비해 26%나 늘어난 수치다.   다만, 올들어 새로운 창고 건설은 꾸준히 줄어들고 있다. 고금리에다 건설비용이 높아진 때문이다. 이로 인해 몇 년 안지나 현재의 공급 과잉에서 공급 부족으로 바뀔 수도 있다.   켈리 CBRE 부사장은 높은 수준의 공실률은 앞으로도 몇 년 동안 계속 될 것이지만 지속적인 성장을 통해 차츰 창고 시장이 균형을 이룰 것이라고 전망했다.   토머스 공 기자창고 메트 창고 공간 창고 공실률 창고 시장

2023-10-17

시카고 메트로 실업률 안정세

팬데믹 이후 처음으로 시카고의 실업률이 3개월 연속 4% 미만을 기록했다. 이는 경제적으로 팬데믹 영향이 사라졌음을 반증하는 자료라는 게 전문가들의 지적이다.   연방 노동부와 센서스국 실업률 자료에 따르면 위스콘신과 인디애나 주 일부를 포함하고 있는 시카고 메트로 지역의 실업률은 지난 5월 3.94%를 찍은 이후 6월 3.89%, 7월 3.87%를 각각 기록했다.     2020년 3월 코로나19 팬데믹 시작 이후 3개월 연속 4% 미만대 실업률을 기록한 것은 이번이 처음이기에 일부에서는 노동시장이 바닥을 쳤을 가능성을 제기하고 있다.     시카고 메트로 지역 실업률의 경우 팬데믹이 시작된 2020년 4월 18.72%로 급증했다. 이는 관련 데이터가 시작된 1990년 이후 최악의 수치다.     이후 2021년 1월 7% 미만으로 떨어졌고 2021년 11월에는 5%대 미만으로 내려간 이후 2023년 5월 4% 미만을 찍었다. 팬데믹 이전으로 실업률이 회귀하는데 3년이 걸렸지만 대공황보다는 짧은 회복 기간을 보였다. 또 부동산 시장 붕괴로 인한 경제 침체가 발생한 2007년부터 2009년는 무려 3년반 동안 실업률이 증가한 것과도 대조적이다.     시카고 메트로 지역의 실업률의 경우 백인과 흑인 간의 큰 차이는 보이지 않았다. 오히려 라티노 주민들의 실업률이 팬데믹 초기 크게 높았고 오랫동안 높은 실업률이 지속됐다. 특히 라티노들은 팬데믹 초기 6%였다가 한때 23%가 넘는 실업률을 기록하기도 했다. 백인과 흑인 주민들의 경우 실업률이 20%를 넘긴 적은 없었다.     라티노들의 실업률이 높았던 이유는 이들이 주로 요식업체에 종사하는 비율이 높았기 때문으로 풀이된다. 팬데믹 초기 요식업 실업률은 무려 45%에 육박했기 때문이다. 요식업의 실업률은 2021년 9월에서야 한자리 숫자로 떨어졌다. 최근 요식업 실업률은 7월까지 8개월 연속 4% 미만을 기록하며 안정세로 돌아섰다.     한편 코로나19 팬데믹으로 인해 의료업계 종사자들의 실업률은 비교적 안정세를 보였는데 흑인 주민들 중에서 의료업 종사자 숫자가 많았던 것도 흑인 주민들이 실업률이 크게 나빠지지 않았던 이유로 지적됐다.     Nathan Park 기자시카고 실업률 실업률 안정세 시카고 메트 지역 실업률

2023-09-12

메트라, 요금 인상-구간 변경 추진

시카고 지역 열차시스템인 메트라가 코로나19 팬데믹 이후 이용객 감소에 따른 자구책으로 요금 인상, 구간 변경 등 다양한 대책을 마련하고 있다.     메트라의 지난 6월 승객 수는 290만명. 팬데믹 이후 6월 승객 수로는 최다를 기록했다. 케네디 고속도로의 공사로 인해 출퇴근 시간이 길어진 일부 직장인들이 메트라를 이용하기 시작했고 다운타운 콘서트 등으로 인한 이용객도 많아졌다.     하지만 이 숫자는 지난 2019년 6월 승객 수 640만명과 비교하면 아직 절반도 회복되지 못한 숫자다.     승객 감소의 원인은 주로 통근용으로 이용되고 있는 메트라 이용객이 대거 이탈했기 때문이다. 팬데믹 후 사무실로 다시 돌아가는 직장인들의 숫자가 줄었다는 의미다.     예전에는 오전 9시부터 오후 5시까지 근무하는 직장인들의 출퇴근용으로 메트라를 타는 경우가 대부분이었는데 요즘은 재택근무가 활성화되면서 출근 자체를 하지 않는 이들이 많고 설령 출근 하더라도 일주일에 한 두 번에 그치는 경우도 많기 때문이다.     메트라는 이런 추세를 반영하기 위한 방법으로 요금제 개편과 구간 변경을 추진하고 있다.     우선 가장 인기 있는 요금 패키지였던 10회 탑승권을 없애고 대신 같은 가격으로 5회 탑승권을 신설할 계획이다. 또 한 달 간 사용할 수 있는 정기권을 100달러 고정에서 75달러부터 135달러로 차별화할 예정이다.     현재 10개 구간으로 구분된 존은 4개 구역으로 변경한다. 다운타운이 1구역이고 거리에 따라 2~4구역으로 변경한 뒤 2구간은 편도 3.75달러, 3구간은 5.50달러, 4구간은 6.75달러로 요금을 차별 적용한다는 것이다.     이렇게 되면 현재 편도 요금이 4달러에서 9.50달러로 책정된 것과 비교하면 대부분의 승객은 팬데믹 이전 수준보다 낮은 요금을 내게 된다.     메트라는 통근 승객뿐만 아니라 동물원 등과 같이 다운타운을 통과하지 않는 승객들을 대상으로 특별요금제도 도입할 계획이다. 브룩필드 동물원을 찾는 승객들에 한해서는 구역에 상관없이 편도 3.75달러인 요금을 부과한다는 것도 포함됐다.  Nathan Park 기자메트 요금 구간 변경 요금 인상 요금제 개편

2023-08-17

디캡·풀턴이 메트로 지역 집값 상승 주도

우편번호별 2분기 집값 비교    디캡 30021 4.4% 상승률 1위     풀턴 30327 3.7% 올라 2위   중간가격 130만불 웃돌아    메트로 애틀랜타 지역에서 지난 2분기(4~6월) 집값 상승세를 주도한  곳은 풀턴, 디캡 등 핵심 카운티들인 것으로 나타났다.    비즈니스 클로니클(ABC)이 부동산 서비스 플랫폼 질로의 데이터를 바탕으로 메트로 지역 200개 이상의 우편번호별 집값 변동을 조사한 결과 집값 상승을 이끈 상위 15개 우편번호는 디캡, 풀턴 카운티에 집중된 것으로 확인됐다.    디캡 카운티에 있는 우편번호  30021 지역 주택 중간 가격은 2분기 4.4%가 올랐다. 지난 1년 동안에는 6.8%가 상승했고, 2020년 3월 팬데믹 이후에는 67% 이상 올랐다.    또 2분기 집값 상승률 상위 15개 메트로 지역 중 디캡 카운티에 속하는 우편번호와 상승률은 30003(아본데일 이스테이츠) 3.4%, 30340(도라빌) 30340 3.3%, 30341(챔블리) 3%, 30329(노스 드루이드 힐스) 2.9%, 30030(디케이터) 2.9%, 30338(던우디) 2.8%, 30345(브라이어클리프) 2.8%, 30319(브룩헤이븐) 2.7% 등이다.      이같은 집값 상승은 고가의 도심지 주택을 구입하기 어려운 주민들이 메트로 애틀랜타 동쪽 지역인 디캡 카운티를 선호하기 때문인 것으로 분석된다.      부촌 지역도 인기를 끌었다. 애틀랜타의 최고 부촌인 30327(벅헤드 일부와 풀턴 카운티 샌디스프링스) 지역은 2분기 3.7% 올라 메트로 지역에서 상승률 2위를 기록했다. 이 곳의 중간가격은 130만달러를 웃돌았다.      이밖에 상위 15곳에 속하는 풀턴 카운티 우편번호는 30009(알파레타) 3.4%, 30328과 30350(샌디 스프링스) 2.9%, 30306(모닝사이드-레녹스 파크) 2.7%, 30342(샌디 스프링스) 2.7% 등이다.      토머스 공 기자          메트 지역 집값 상승률 지역 집값 집값 상승세

2023-08-16

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