도로점령 소탕 나선다...뉴섬 주지사, 차량 압수 법안 서명

과격한 도로점령을 소탕하기 위해 칼을 빼 들었다. 개빈 뉴섬가주 주지사는 지난 23일 최근 급증한 난폭 도로점령 및 묘기 난동을 저지하기 위한 4개의 법안에 서명했다. 이는 최근 소음과 도로 통행 방해, 약탈, 기물 훼손 등 문제를 발생시키는 도로점령의 처벌을 강화하고 경찰이 대응할 수 있는 공권력을 높일 전망이다. 뉴섬 주지사는 "이 같은 과격한 범죄 행위로 많은 사람이다치거나 죽는 등 우리 커뮤니티를 위험에 빠트리고 있다"고 말했다. 승인된 법안은 AB 1978, AB 2186, AB 2807, AB 3085, 총 4건으로 경찰의 차량 압수 등을 허용하는 내용을 담고 있다. 온라인 뉴스팀한인 캘리포니아 LA 로스엔젤레스 난폭 도로점령 차량 압수 약탈 기물

2024-09-25

귀넷 '묻지마' 난폭 운전...차량 30여대 파손

버클리 힐스 주택가서 난동 지난 21일 오후 귀넷 카운티 버클리 힐스 에스테이트 지역에서 30대 남성이 메르세데스 벤츠 SUV를 운전하며 순식간에 차량 30대를 파손시키는 난동을 피우다 경찰에 체포됐다. 이날 28명의 피해자로부터 신고를 받은 경찰은 현장에 출동, 목격자들의 진술에 따라 용의자를 추적한 끝에 2시간만에 4마일 떨어진 맥도널드 식당에서 용의자 패트릭 흄스(37)를 체포했다고 밝혔다. 범죄에 사용된 차량은 맥도널드 옆 타이어 가게 앞에 버려져 있었다고 경찰은 덧붙였다. 목격자들의 말에 따르면 용의자는 SUV 를 타고 주택가 드라이브웨이나 길가에 세워진 차량을 마구 들이받아 피해를 입혔으며 한 여성의 차량은 거의 폐차 상태일 정도로 부서졌다. 흄스는 28건의 재산피해를 입힌 중범죄 혐의로 입건됐으며 귀넷 감옥에 보석없이 구금돼 있는 상태다. 용의자가 왜 난폭 운전을 하며 다른 차량을 손상 시켰는지 정확한 범행 동기는 아직 알려지지 않았다. 토머스 공 기자난폭 운전 차량 30여대 난폭 운전 차량 30대

2023-08-22

<속보> DUI 난폭 운전 혐의자, 막다른 길에서 경찰과 대치 중

LA 카운티 셰리프국 대원들이 9일 오후 2시 15분 현재 컴튼 지역에서 DUI 난폭 운전 혐의로 도주하던 운전자와 대치 중에 있다. 흰색 픽업 트럭 운전자는 약물이나 술과 같은 물질을 섭취한 뒤 난폭 운전을 하다 경찰의 제지를 받자 한동안 도주를 시도했으나 결국 막다른 골목에 몰렸다. 셰리프 대원들은 용의자에게 차에서 내릴 것을 계속 설득하고 있지만 용의자는 운전석에서 1시간 이상 계속 버티고 있는 상황이다. 용의자는 이 과정에서 상체를 창밖으로 내밀며 셰리프 대원들과 대화하거나, 자신의 차량을 막고 있는 경찰차가 있음에도 여러 차례 후진을 시도하는 모습을 보였다. 김병일 기자혐의자 난폭 난폭 운전 dui 난폭 셰리프 대원들

2023-03-09

UGA 불독스 축하행사 후 사고사...원인은 음주·난폭운전

지난달 15일 오전, 조지아대학(UGA) 불독스의 내셔널 풋볼 대학리그 2연패 직후 축하 행사를 마치고 이동하던 선수와 교직원이 교통사고로 사망하는 사고가 발생한 가운데, 1일 경찰 당국은 사고의 원인이 음주운전과 과속 등에 있었다고 발표했다. 애슨스-클락 카운티 경찰은 1일 기자회견에서 사망한 스태프 챈들러 르크로이(24)와 사고에 연루된 선수 제일린 카터(21)가 사고 직전 차량 경주를 했다고 발표했다. 수사관은 "음주운전, 난폭 운전(reckless driving), 과속 등이 충돌에 기여했다"고 밝혔다. 운전대를 잡은 르크로이는 충돌 직전 시속 104마일로 이동하고 있었으며, 혈중알코올농도는 법적 허용치의 두 배인 0.197였던 것으로 나타났다. 르크로이는 UGA가 대회를 위해 렌트한 2021년형 포드 익스페디션을 운전하고 있었다. 15일 사고 직전인 오전 2시 30분경 선수들이 애슨스 시내에 있는 스트립클럽에서 축하파티를 마치고 차에 올라타는 모습이 거리 보안 영상에 찍혔다. 경찰은 일행이 떠난 후 르크로이와 카터가 역주행 등의 '난폭 운전'을 하며 마치 경주를 하는 영상을 확보했다. 르크로이가 운전하던 차량은 도로를 이탈하여 전봇대 2개와 나무 여러 그루를 들이받았다. 이 사고로 데빈월록(20)은 현장에서 사망, 르크로이는 병원으로 이송 후 사망했다. 카터는 경찰과 응급구조대원이 도착하기 전 현장을 떠난 것으로 드러났다. 경찰은 1일 난폭 운전을 포함한 경범죄 혐의로 카터에 대한 체포 영장을 발부했다. 카터는 이날 트위터에 "애슨스로 돌아가 조사를 받겠다"고 약속했다. 커비 스마트 불독스 감독은 성명을 통해 카터의 혐의가 "매우 우려스럽다"며 "우리는 당국과 계속해서 협력하고 사건에 연루된 가족들을 지원할 것"이라고 전했다. 윤지아 기자축하행사 난폭운전 음주운전 난폭 사망 르크로이 난폭 운전

2023-03-01

[수필] 어느 간호사의 참혹한 사고

최근 LA 한인타운에서 불과 7마일 떨어진 곳에서 참혹한 교통사고가 발생했다. 37세의 간호사가 교차로의 빨간불에 과속으로 달려 6중 충돌사고를 일으켜 6명이 사망하고 8명이 다쳤다. 이 소식에 우리 부부도 3주 전에 있었던 교통사고의 악몽이 되살아나 심적 충격이 컸다. 다음날 자세한 내용이 보도되었다. ‘니콜’이라는 간호사는 사고 전 남자 친구와 몹시 다투었다고 한다. 오후 1시 40분경, 빨간불임에도 제한속도가 35마일인 도로에서 100마일의 엄청난 속도로 달렸다는 것이다. 그녀의 벤츠차량은 폭발했고 이로 인해 임신부와 6명의 미성년자를 포함해 14명의 사상자와 6대의 차량이 파괴되었다. 검찰은 그녀를 5건의 살인죄로 기소했고 유죄가 확정되면 최고 90년 징역형을 받게 된다고 한다. 3주 전 우리 부부는 누님, 형님들과 함께 점심을 먹기 위해 웨스트민스터 지역을 운전 중이었다. 405번 프리웨이를 가로지르는 구름다리를 넘어 내리막길로 접어들었다. 왼편 차도 끝에 있는 인도에서 20대 청년이 내리막길을 이용하여 스케이트보드를 타고 있었다. 갑자기 균형을 못 잡고 놓친 보드는 쏜살같이 비탈진 4차선 차도를 가로질러 앞차 앞을 지나갔다. 갑작스러운 돌발 상황에 앞차는 급브레이크를 밟았고 나도 순간적으로 차를 세웠다. 운전시 안전거리를 늘 유지했기에 다행히 앞차와의 추돌은 면했다. 스케이트보드를 찾으러 차도를 건너려는 청년이 도로 중앙에 보였다. 하지만 안심했던 우리 부부는 2초 후 ‘쿵’하는 소리와 함께 상체가 크게 흔들이는 충격을 받았다. 뒤에 오던 차가 우리 차를 받은 것이다. 스케이트보드를 탔던 청년은 사고가 난 것을 보고는 이내 사라졌다. 차 밖으로 나와 보니 뒤차 앞부분이 우리 차뒤범퍼 밑으로 들어갔다. 얼마 지나지 않아 뒷 차 운전자의 부모가 달려와 우는 딸을 달래주었다. 경찰이 오고 소방대와 응급 차량도 왔다. 뒷 차 운전자의 면허증을 보니 17세 5개월로 나이가 어려 임시 운전 면허증(Provisional Drive Licence)을 갖고 있었다. 운전 경험 부족으로 인해 사고를 낸듯했다. 양쪽 모두 다친 사람은 없었지만 두 차량 모두 견인을 해야 했다. 뒷 차 운전자의 과실이 인정됐고 약 9000달러의 수리 비용 견적이 나왔다. 아마도 뒷 차는 2016년 혼다였는데 폐차될 가능성이 높다. 이번 사고로 발생한 수만 달러에 달하는 교통사고의 원인 제공자는 도로변 내리막길 인도에서 스케이트보드를 탔던 청년이었다. 이런 사고가 재발하지 않도록 웨스트민스턴 시청에 이곳 내리막길 인도에서 스케이트보드를 타지 못 하게 하는 경고판을 길 양편으로 붙여달라고 요청할 계획이다. 교차로에서 사고를 낸 간호사가 재판정에 선 모습을 뉴스에서 볼 수 있었다. 순식간에 벌어진 사고 당시의 끔찍한 영상도 봤다. 경찰은 그녀가 마약이나 술을 마시고 운전한 증거는 못 찾았다고 했다. 사고 전 남자 친구와 싸웠다고 하니 감정과 분노 조절이 안 되었을 가능성도 있다. 법원에서는 그녀가 과거 13번의 교통사고를 내는 등 난폭한 운전 습관을 갖고 있다는 사실도 공개됐다. 평소의 부주의한 난폭 운전 습관이 결국 대참사를 일으킨 것이다. 임신부를 포함한 14명의 사상자의 인명피해를 어찌 보상하고 속죄할 것인가? 6대의 차량이 파괴되었으며 보험으로 처리가 안 될 정도의 엄청난 재산 손실도 입혔다. 더욱이 사고를 낸 여성은 남은 인생을 감옥에서 보내야 할 수도 있게 됐으니 참으로 비극적인 대참사다. 운전 시 과속하지 말고 방어 운전으로 나뿐만 아니라 남의 안전도 고려해야겠다. 윤덕환 / 수필가수필 간호사 참혹 운전 습관 난폭 운전 임시 운전

2022-08-25

[중앙 칼럼] '오늘도 무사히…'

출근길 프리웨이에 들어서자마자 유난히 체증이 심했다. 천천히 가면서 보니 차량 접촉사고로 차선 일부가 막혀 있었다. 앞서가던 승용차를 SUV가 뒤에서 들이받아 부서진 것이다. ‘조심 운전하자’ 다짐하며 한 10분쯤 갔는데 또다시 차가 막혔다. 이번에도 뒤차가 앞차 후면을 들이받은 추돌사고였다. 경제활동 재개로 차들이 늘어나서일까, 프리웨이뿐만 아니라 로컬 도로에서도 교통사고 장면을 종종 목격하게 돼 운전하기가 조심스럽다. 팬데믹 첫 8개월간의 5번 프리웨이 모습 변화를 소개한 일이 있다. 텅 빈 프리웨이를 트랙으로 착각(?)한 운전자들의 과속이 크게 늘어났다는 내용이었다. 그런데 최근 통행량이 늘어났음에도 과속 차들이 여전히 활개치고 있다. 게다가 운전하다 보면 난폭 운전자, 법규 위반 운전자도 자주 만나게 된다. 퇴근길 소형 친환경차를 몰고 카풀레인을 주행하다 보면 뒤차가 뒤에 바짝 붙어 주행하는 테일게이팅을 당하기 일쑤다. 대부분 과속 차들로 특히 헤드라이트가 높은 중대형 트럭이면 위협을 느끼지 않을 수 없다. 양보하기 위해 카풀레인 차선을 위반할 수 없어 다음 출구가 나올 때까지는 그대로 갈 수밖에 없는데도 대부분의 차가 못 참고 법규 위반까지 하며 추월해 앞으로 치고 나간다. 또 틴팅한 고성능 스포츠카들이 시속 100마일이 넘는 속도로 지그재그 차선 무시하며 쏜살같이 옆을 지나갈 때면 간담이 서늘해진다. 도대체 경찰은 저런 차들 단속 않고 뭐하나 싶다. 과속 교통사고는 워낙 순식간에 벌어져 방어 운전하기도 쉽지 않다. 이달 초 전국도로교통안전국(NHTSA)이 지난해 1월부터 9월까지 전국 도로에서 발생한 사망사고 추정 보고서를 발표했다. 9개월간 교통사고 사망자 수가 3만1720명으로 전년 동기보다 12% 증가했는데 이는 2006년 이후 가장 큰 폭이다. 이 기간 전국의 차들이 주행한 거리는 2440억 마일로 전년보다 11.7%가 늘어났으며 교통사고 사망자는 38개주에서 증가했다고 한다. 이 같은 추세로 볼 때 지난해 전국 교통사고 사망자 수는 2007년 이후 처음으로 4만명을 넘어설 것으로 추산됐다. 치사율이 치솟는 이유는 코로나 기간 중 운전자들의 과속이나 약물, 음주, 부주의 운전, 안전벨트 미착용이 급증한 데다가 팬데믹으로 경찰 단속이 느슨해졌을 것이라고 생각하기 때문으로 분석됐다. 오토인슈어런스의 조사에 따르면 매년 600만건 이상의 교통사고가 발생하는 가운데 20~24세가 사망사고 1위를 차지한 주가 가주를 포함해 36개 주에 달했다. 다음으로 25~29세가 8개 주로 나타났으며 30~34세는 4개 주였다. 젊은 운전자가 난폭하게 운전한다면 차선을 바꿔 먼저 보내는 등 피하는 것이 상책일 듯 싶다. 교통사고 사망자가 증가 추세를 보이자 결국 정부가 나섰다. 지난주 연방 교통부가 교통사고 사망자 및 중상자 급증이라는 국가적 위기를 해결하기 위해 연방 정부 최초의 ‘국가 도로 안전 전략’을 발표했다. 피트 부티지지 교통부 장관은 운전자들의 ‘정신적 각성’이 필요한 때라고 강조했다. 운전하다 보면 교통사고는 불가피하다고 여기는 것부터가 잘못됐다는 것이다. 부티지지 장관은 “만일 항공기나 지하철 사고로, 또는 음식점 식중독으로 4만명이 사망한다면 절대 용납되지 않을 것”이라고 역설했다. 70~80년대 한국서 택시를 타면 대다수 운전석 근처에 무릎 꿇은 어린아이가 하늘을 향해 두 손 모아 기도하는 모습과 함께 ‘오늘도 무사히’라고 쓰인 그림이 걸려 있었던 것이 기억난다. 안전을 염원할 만큼 운전이 예기치 못한 위험이 도사리고 있다는 사실을 방증하는 것은 아닐까. 미국 역사상 최초로 정부 차원에서 교통사고 사망자 줄이기에 나섰다고 하니 다행이고 기대된다. 보다 엄격한 규제와 단속도 필요하겠으나 무엇보다도 운전자들의 안전 운전에 대한 경각심과 인식 변화가 동반돼야 할 것이다. 박낙희 / 경제부 부장중앙 칼럼 난폭 운전자 과속 교통사고 오늘도 무사히 박낙희 NAKI

2022-02-10

코로나 스트레스 과속·난폭 운전 급증

코로나19 팬데믹 이후 분노에 의한 난폭 운전인 ‘로드 레이지’(road rage) 사건이 급증하고 있다. LA타임스는 “코로나19 스트레스로 인해서 운전자들의 과속 및 난폭 운전이 증가하고 있다”고 2일 보도했다. 총기 안전 옹호 비영리 단체인 에브리타운포건세이프티(Everytown for Gun Safety) 측에 의하면, 2021년 한 해 동안 전국적으로 월 평균 42명 로드 레이지 총격으로 목숨을 잃거나 부상을 입었다. 지난 4년 동안 월 평균 수치의 두 배나 된다. 즉, 18시간마다 1명이 도로에서 로드 레이지로 총에 맞아 죽거나 다치고 있다는 것이다. 이 단체는 2021년 로드 레이지에 의한 사상 건수가 500건이 넘을 것으로 추산하고 있다. 일부 전문가들은 운전이 거칠어지는 주요 원인으로 코로나19 스트레스를 지목했다. 코로나19로 인해서 사람들의 경제적, 정신적 스트레스와 불안감이 증폭하면서 외부의 자극에도 쉽게 흥분해 폭력으로 보복하면서 이런 로드 레이지 총격 사건이 빈번하게 발생하고 있다는 분석이다. 라이언 마틴 위스콘신-그린베이대 심리학 교수는 “팬데믹 기간 동안 스트레스, 고립, 슬픔으로 인한 트라우마가 쌓여있다”며 “일상생활에서 특히 운전 중에 이런 심리적 불안정이 로드 레이지로 이어지고 있다”고 말했다. 전문가들은 “이미 많은 사람이 과도한 코로나 스트레스에 장기간 노출됐고 가슴 속에 화가 심각하게 쌓여 있는 상태”라며 “운전은 감정을 자극하는 상황을 쉽게 유발하면서 화 또는 분노가 폭발한 운전자들은 운전 성향이 매우 공격적으로 돌변하게 되는 것”이라고 분석했다. 코로나19 사태 이후 도로 위 과속과 난폭운전이 급격한 증가 추세도 이런 현상을 뒷받침한다. 가주고속도로순찰대(CHP)에 의하면, 2020년 교통 사망 사고는 전년 대비 5%가 증가했고 주 전역에서 총 2만8500명이 시속 100마일 이상 과속으로 티켓을 받았다. LA에서도 교통사고 사망자가 2019년과 비교해서 15% 늘었다. 사우스LA 지역 교통사고 사망 건수는 2019년 247건에서 392건으로 59% 급증했다. 일각에선 팬데믹 시기에 총기 판매량이 많이 늘어난 데다 불안한 치안도 이런 폭력 사태를 키운다는 견해가 제기됐다. 제프 얘셔 범죄 분석가에 따르면 10년 전 총기 소지자의 살인 사건은 67%였으나 작년에는 77%로 늘었다. 2020년 총에 맞아 숨진 사람은 전체 살인 사건 희생자 3명 중 2명꼴이었다. 전문가들은 “팬데믹 이후 사람들이 도로에서 일어난 다른 운전자의 실수를 실수로 받아들이지 않고 의도적인 행위로 해석하는 경향이 짙어졌다”며 운전 중 감정을 자극하는 상황이 일어나도 욕이나 위협을 가하지 않고 참고 넘어가는 게 폭력 및 난폭운전에 휘말리지 않는 방법이라고 조언했다. 진성철 기자스트레스 코로나 코로나 스트레스 로드 레이지로 난폭 운전인

2022-01-02

캐나다인 16%, 아시안이 난폭 운전 주범이라 본다

캐나다인들이 대체적으로 자신들이 사는 동네에 운전자들이 나빠졌다고 보는 경향이 높아졌는데, 이중 아시안 운전자 때문이라고 보는 시각이 높은 편에 속했다. 설문조사전문기업인 Research Co.가 30일 발표한 캐나다의 운전관련 조사결과에서 자신이 사는 도시의 운전자 습관이 나빠졌다는 대답이 30%로 나아졌다는 10%에 비해 높았다. 같다고 대답한 비율은 50%였다. BC주는 악화됐다가 33%에 나아졌다가 6%에 불과해 전국에서 가장 나쁘게 보는 시각이 높았다. 특정 집단의 운전자가 나쁜 운전자라고 보느냐는 질문에 51%가 그렇다고 대답하고 아니다가 49%로 비슷했다. 그런데 어떤 그룹이 난폭 운전자 그룹이냐는 대답에 젊은층이 32%로 가장 높았고, 노인층이 21%로 세대에 따른 구별이 1, 2위를 차지했다. 이어 아시안이 16%로 3번째로 높았고, 이민자가 6%, 여성, 부주의 운전이 각각 3%로 기록됐다. 지난 몇 개월 사이에 겪은 경험에 대한 복수 응답에서, 방향지시등 없이 차선 변경이 55%로 가장 많았고, 주차공간을 2칸 이상 차지한 경우가 41%, 교차로에서 정지 의무 위반이 38%, 좌우회전 시 정해진 차선으로 변경 위반이 32%, 너무 가깝게 남의 차와 가깝게 붙어 운전하는 일이 28% 등이었다. 이번 조사는 11월 20일부터 22일까지 1000명의 캐나다 성인을 대상으로 실시됐다. 표준오차는 +/- 3.1% 포인트이다. 표영태 기자캐나다인 아시안 난폭 운전자 운전자 습관 운전관련 조사결과

2021-11-30

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