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“우버·택시가 뉴욕시 교통정체 주범”

뉴욕시에 등록된 택시와 우버·리프트 등 공유차량이 9만대를 넘어선 것으로 나타났다. 좁은 뉴욕시 도로에 비해 등록된 상업용 차량 수가 과도해지면서 운전자들은 물론, 보행자가 거리를 돌아다니기도 어려운 상황이라는 불만이 이어지고 있다.     22일 뉴욕타임스(NYT)가 뉴욕시 택시리무진국(TLC) 데이터를 이용해 보도한 데 따르면, 현재 뉴욕시에 등록된 상업용 차량 대수는 9만3000대로 집계됐다. 우버와 리프트 등 공유차량은 총 8만3700대 수준이며, 옐로캡은 9050대로 파악됐다.     옐로캡과 공유차량 대수는 2014년 약 2만6000대 수준이었다. 거의 10년 만에 차량 수가 4배로 늘어난 셈이다. 특히 옐로캡 수는 2014년 1만3600대에서 현재 9050대로 오히려 줄었지만, 차량공유업체 소속 차량은 같은 기간 1만2500대에서 8만3700대로 대폭 늘었다.     NYT는 “상업용 차량 수가 급증했을 뿐 아니라, 전기 자전거나 택배 배달 차량 등 도로를 쓰고 정차하는 경우가 과도하게 늘면서 뉴욕시 도로는 포화 상태”라고 지적했다. 이런 상황 때문에 일반 운전자가 뉴욕시, 특히 맨해튼 도심을 운전하는 일은 지나치게 어려워졌다고 밝혔다.     실제로 포트오소리티 버스터미널에서 뉴욕현대미술관(MoMA)까지는 1.3마일밖에 안 되는 거리지만, 심각한 교통체증 때문에 30분가량 걸리는 경우가 허다하다.     과도한 차량 수로 인한 교통정체 때문에 뉴욕시가 자전거 도로를 효율적으로 만들려고 해도 쉽지 않다는 지적도 나온다. 지난 10년간 뉴욕시는 ‘자전거 타기 좋은 도시’를 만든다는 목표로 라이더를 위한 전용차로를 만들려 노력했지만, 오히려 차량용 도로가 좁아지며 교통체증만 더 심각해지는 결과를 낳았다.   교통 전문가들은 뉴욕시 교통 문제를 해결하려면 무조건 차량공유업체 대수를 제한하는 등의 문제를 해결해야 한다고 지적했다. 뉴욕대 스턴 경영대학원에서는 우버나 리프트 차량 역시 옐로캡과 마찬가지로 눈에 띄는 색깔로 표시하고, 이들이 난폭 운전이나 교통위반을 자제할 수 있도록 유도해야 한다고 제안했다. 우버 측은 “공유차량 대수도 문제지만, 시정부에서는 배달용 트럭이 정차해 교통체증을 유발하는 부분도 해결해야 한다”고 반박했다. 김은별 기자 kim.eb@koreadailyny.com교통정체 택시 뉴욕시 택시리무진국 뉴욕대 스턴 뉴욕시 교통

2024-07-22

시카고 주민들 작년 도로서 155시간 낭비

지난 해 시카고 주민들은 평균 155시간을 고속도로 위에서 낭비한 것으로 나타났다. 이는 전국 최악의 수준으로 교통 정체로 인한 경제적 손실이 막대한 것으로 확인됐다.     교통 앱(app) 업체 인릭스(Inrix)가 최근 내놓은 자료에 따르면 2022년 시카고 통근자들은 평균 155시간을 주요 통근길에서 허비한 것으로 확인됐다.     이는 2021년의 104시간에 비하면 50시간 이상 늘어난 수치다. 또 코로나19 팬데믹 이전 138시간에 비해서도 12% 이상 증가한 것이다.     평균 155시간을 도로 위에서 허비한 것은 전국에서 가장 높은 수치다. 전세계적으로도 런던만 시카고보다 허비 시간이 많았을 뿐이다.     인릭스는 이런 자료를 자체 데이터를 통해 수집했다. 스마트폰 교통 앱인 인릭스는 사용자의 운전 시간 등을 데이터로 저장한다. 이를 통해 어느 경로로 얼마나 오랫동안 운행했는지를 파악할 수 있다. 인릭스는 또 GPS 신호와 트럭의 운행 시간을 파악해 피크 시간과 교통 정체가 없었을 때를 비교했다.     이처럼 교통정체 시간이 파악되며 연료 비용도 상승하게 된다. 이 때 연방 정부의 시간 가치를 따지는 가이드라인을 이용해 교통 정체 비용을 산출할 수 있다.     이 같은 방법을 통해 시카고는 작년에 95억달러가 교통 정체로 인해 지출된 것으로 나타났다.     하지만 이 자료는 고속도로가 아닌 로컬 도로를 통해 운행하는 경우는 제외했다. 아울러 거주지와 근무지 사이를 오고 가는 주요 도로만 추적했고 우회 도로 등은 따지지 않았다.     시카고 지역의 교통 정체가 이처럼 심해진 것은 대중 교통 수단을 예전만큼 이용하지 않는다는 것을 의미한다. 메트라와 CTA의 경우 팬데믹 이전에 비해 44%와 56%의 이용률을 보이고 있다. 또 오후 교통 정체가 심해졌다는 것과 다운타운 외곽 지역의 정체 역시 심해졌다는 것을 의미하는 것으로 해석할 수 있다.     전문가들은 탑승자들이 많은 차량만 이용할 수 있는 차선을 설정하거나 버스 전용차선을 도입하며 피크 시간에는 톨비를 징수하는 방법 등으로 차량 이용을 자제시키는 방안이 필요하다고 지적했다.  Nathan Park 기자시카고 주민 시카고 주민들 교통정체 시간 시카고 지역

2023-01-10

해운대구의 계속되는 교통호재...신규 주거상품 눈길

부산시 해운대구의 계속되는 교통개발사업 발표로 부동산 시장이 활기를 띨 전망이다. 신흥 주거타운으로 떠오르고 있는 해운대권역 지역이 교통호재까지 겹치면서 고급 부촌으로서 가치가 계속 높아지고 있다.   먼저, 부산울산고속도로와 남해 고속도로를 연결해 주는 김해신공항 고속도로 건설이 추진 중이다. 해운대~사상 간 고속도로로 해운대에서 김해신공항까지 30분 내 도착이 가능할 것으로 예상된다. 또한 우동과 반송동 간의 해운대터널 개통을 통해 해운대로 교통정체가 해소될 것으로 기대된다. 이는 센텀 2지구 도시첨단산업단지와 수영만 요트경기장 재개발 등으로 인한 교통 증량을 대비해 도심지 혼잡 완화와 접근성 증대 효과를 기대한다.   철도를 이용한 해운대구 방문이 편리해질 예정이다. 해운대와 서울 청량리를 연결해 줄 KTX 이음이 2024년 개통을 앞두고 있다. 3시간 정도의 소요 시간으로 서울과 부산의 접근이 용이해질 전망이다. 2022년 이후 강릉까지의 동해선이 추가 개통될 계획으로 강원도와의 교통 연계가 향상될 것으로 내다본다.   최근, 다양한 관광지들이 밀집되고 있는 동부산관광단지의 발전으로 해운대와 동부산의 접근성에 대한 관심이 높아지고 있다. 동부산관광단지로 가려면 동해선과 시외버스 혹은 자차를 이용해야 한다. 이로 인해 인근 도로는 극심한 정체 현상을 빚고 있다. 이에 부산 지하철 2호선은 장산역~ 오시리아 관광단지까지 연장을 추진하였다. 이를 통해 동부산관광단지의 접근이 편리해지고 인근 도로 정체 개선을 예견하고 있다.   관계자에 의하면 “교통호재가 구체화될수록 부동산 가치가 더욱 빠르게 오른다”라며 “인근 지역의 주거 시설을 미리 선점해야 한다”라고 설명한다. 교통 호재를 등에 업은 해운대구 부동산이 수요자들의 이목에 집중되고 있는 이유이다. 특히, 해운대권역의 중심지에 입지하고 있는 하이엔드 브랜드 ‘해운대 한라비발디 펜트빌’에 눈길이 모이고 있다.   ‘해운대 한라비발디 펜트빌’은 해운대구의 최중심지로 뛰어난 교통망뿐만 아니라 우수한 생활 인프라도 갖추고 있다. 지하 5층~지상 35층으로 2개의 동으로 이루어져 있는 ‘해운대 한라비발디 펜트빌’은 전용면적 △105㎡으로 120개 실로 아파트를 대체할 수 있는 주거형 설계가 적용됐다. 여기에 입주민들의 만족도를 높이기 위한 커뮤니티 시설을 포함하고 있어 눈길을 끌고 있다.   해운대 해수욕장과 구남로에 인접해 있는 ‘해운대 한라비발디 펜트빌’은 생활 편의, 관광, 문화 등 다양한 시설이 구축되어 있어 생활환경 입지가 아주 뛰어나다. 또한 최고 수준의 국제회의 인프라를 갖춘 MICE(기업회의· 관광· 컨벤션· 전시) 벨트가 조성될 예정이라서 인프라 확장뿐만 아니라 지역 경제 활성화도 기대된다.   주변 생활 인프라로는 해운대 부민병원, CGV 해운대, 해운대구청 등의 있으며, 차량으로 5분 이내에 이마트 해운대점, 홈플러스 해운대점, 해운대 로데오 아울렛이 위치하고 있다. 해운대 해수욕장이 도보로 약 5분 정도 소요되며 송림공원, 해운대 해변로, 동백섬 등의 주변 자연환경을 즐길 수 있다.   최근 규제 완화로 호재도 있다. 최근 부산 해운대구를 비롯해 부산 14곳을 조정대상지역에서 전면 해제하면서 비규제 지역이 됐다. 이로써 청약 조건이 만 19세 이상, 가입기간 6개월 이상의 예치금 충족한 가구원이라면 청약이 가능해졌으며, 재당첨 제한도 풀렸다. 또한, 대출규제도 주택담보대출비율 최대한도가 70%까지 늘어나 수요자들의 부담이 줄어들었다.   한편, ‘해운대 한라비발디 펜트빌’ 홍보관은 부산광역시 해운대구에 마련됐다.   강동현 기자 kang_donghyun@koreadaily.com해운대구 교통호재 부산시 해운대구 해운대구 방문 해운대로 교통정체

2022-11-27

시카고 교통정체 금요일 오후 4시 최악

시카고 지역에서 가장 교통 정체가 심한 시간대는 금요일 오후 4시로 밝혀졌다. 교통 데이터 자료 분석 결과다.     네비게이션 제조사인 톰톰사가 내놓은 교통 현황 데이터에 따르면 2021년 기준 시카고에서 가장 심한 교통 정체가 발생하는 시간대는 금요일 오후 4시로 드러났다.     또 주중 교통 정체가 그나마 덜한 시간대는 월요일 오전으로 확인됐다.     톰톰사는 자사의 네비게이션에 기록된 교통 흐름 데이터를 바탕으로 전세계 58개국의 404개 도시의 교통 흐름을 분석해 발표하고 있다.     이 중 시카고의 교통 정체 데이터를 보면 작년 한해 시카고 운전자들이 출퇴근 도로 위에서 교통 정체로 보낸 시간은 86시간이다. 이는 팬데믹으로 인해 다소 감소한 수치다. 2019년은 115시간이었다. 팬데믹으로 인해 출퇴근을 하는 운전자가 줄어들면서 2019년 대비 2021년의 출퇴근 교통 정체가 12% 감소한 것이다.     시카고 운전자들의 경우 교통 정체로 인해 정체가 없었던 때에 비해 24%의 시간을 더 사용한 것으로 나타났다.     작년 시카고 도로에서 가장 정체가 심했던 날은 2월15일이었다. 또 1월27일과 7월1일, 8월30일, 12월22일도 도로 정체가 심각했던 날로 조사됐다.     주간으로 살펴보면 목요일과 금요일 오후 2시대에서 6시대까지는 피하는 것이 좋은 것으로 파악된다.     월별로 살펴보면 1월과 3월이 정체가 덜했고 6월과 9월, 10월이 유독 교통 정체가 심각했던 것으로 파악됐다. 당시 코로나19 확진세가 줄어들면서 규제 완화가 실시됐고 이로 인해 도로 위로 나오는 차량이 많아졌기 때문으로 풀이된다.     한편 시카고는 미국에서 여섯번째로 교통 정체가 심각한 도시로 나타났다. 전세계적으로는 149위로 기록됐다.     미국내 교통 정체가 가장 심한 도시는 뉴욕으로 정체로 일년에 123시간을 낭비하고 있었다. 세계 최악의 교통 정체 도시는 터키의 이스탄불로 226시간을 허비하고 있는 것으로 조사됐다.     국내 대도시 중에서 그나마 교통 정체가 심하지 않은 지역은 미네아폴리스로 연간 39시간을 교통 정체로 보냈다.     Nathan Park 기자교통정체 시카고 시카고 교통정체 시카고 운전자들 시카고 지역

2022-02-18

'추수감사절 교통정체' 오늘부터 시작

올해 추수감사절 연휴 전국적으로 4800만여 명 도로에 나서면서 LA에서도 상당한 교통 지·정체가 빚어질 것으로 전망된다.     22일 교통정보업체 'INRIX'는 올 추수감사절 연휴 도로 상황이 예년 수준을 회복할 것으로 내다보면서, 특히 24일(오늘) 대도시권에서 벗어나거나 들어가는 차량일 경우 극심한 교통 혼잡을 체험할 것이라고 예상했다.     특히 INRIX가 꼽은 전국 최악의 교통 체증 예상 프리웨이 톱10 중 하나로 LA 지역 콜로라도 스트리트와 플로렌스 애비뉴 사이 5번 프리웨이를 꼽았다.     이 프리웨이 구간은 특히 24일 오후 3시 45분부터 5시 45분까지 두 시간 동안 혼잡이 최고조에 이르러 평일 교통량보다 385% 더 증가할 것이라고 INRIX는 관측했다.     이 밖에 샌프란시스코, 뉴욕, 시애틀 등의 프리웨이도 극심한 혼잡을 빚을 것으로 예상했다.     INRIX는 "교통 정체를 피하고 싶다면 도로가 다소 한적해지는 추수감사절 당일 아침까지 기다리는 것도 한 방법이다"라고 조언했다.     남가주 오토클럽(AAA)은 사실상 남가주 어느 프리웨이를 이용하든지 추수감사절 전날인 24일에는 심한 교통 체증을 경험할 확률이 높다고 밝혔다.     특히 최악의 여행 시간대는 24일 1시 30분부터 오후 6시 사이며, LA의 경우 오후 3시부터라고 덧붙였다.     AAA는 "운전자들은 길어지는 이동시간을 예상하고 일찍 출발할 계획을 세우는 것이 좋다"고 조언했다.     이번 추수감사절 연휴 기간 자동차 여행에 나서는 남가주 주민 380만명으로 예상되며, 팬데믹 전인 2019년보다 1% 낮은 수준이라고 전문가들은 전했다.     백신 접종률 증가와 그에 따른 여행 규제 완화 등으로 연휴 동안 여행을 떠나는 주민들이 예년 수준을 거의 회복했다는 설명이다.     특히 캘리포니아주의 요세미티 국립공원, 샌타바버러, 샌디에이고, 애너하임 등은 연휴 기간 전 국민이 찾는 대표적인 곳으로, 이 지역 운전자들은 교통 정체에 대비해야 한다고 전문가들은 조언했다.     한편, LA국제공항(LAX)은 오는 30일까지 약 200만명이 공항을 이용할 것으로 전망했다. 특히 추수감사절 연휴가 끝나는 28일의 경우 17만5000명이 공항을 통과할 것으로 보여 혼잡이 최고조에 이를 것으로 예상했다.       장수아 기자추수감사절 교통정체 추수감사절 연휴 이번 추수감사절 올해 추수감사절

2021-11-23

LIE 고질적 교통정체 완화되나

 뉴욕주정부가 총 1970만 달러를 투입해 롱아일랜드익스프레스웨이(LIE) 개선 프로젝트를 시행한다.     캐시 호컬 뉴욕주지사는 20일 뉴욕시 퀸즈와 롱아일랜드를 연결하는 LIE를 개선해 고질적인 교통정체 문제를 해결하고 운전자들의 안전을 강화하겠다고 발표했다.     호컬 주지사는 “교통 인프라에 대한 투자는 경제 활성화와 주민 편의와 직결된 만큼 필수적”이라고 말했다.     이에 따르면 총 1970만 달러가 투입돼 LIE 출입 램프를 확장하고 새로운 차선을 추가하는 등의 작업이 진행된다. 작업은 오는 2023년 여름까지 완공될 예정이다.     우선 3개의 가속 차로(키세나불러바드 동쪽 진입 램프·유토피아파크웨이 동쪽 진입로·유토피아파크웨이 서쪽 진입로)와 3개의 감속 차로(키세나불러바드 서쪽 출구 램프·유토피아파크웨이 동쪽 출구 램프·프랜시스루이스불러바드 서쪽 출구 램프)가 연장된다. 또, 48스트리트와 리틀넥파크웨이 사이에는 3개의 보조 차로(메인스트리트 입구 램프부터 칼리지포인트불러바드 출구 램프·키세나불러바드 입구 램프부터 메인스트리트 출구 램프, 메인스트리트 입구 램프부터 키세나 출구 램프)가 추가된다.     이와 함께 LIE 퀸즈 구간 출구 및 입구 램프가 총 370피트 확장된다.     안전 개선을 위해서는 출입 램프에 충격완화 쿠션이 설치되고, 곡선 주행 구간에는 반사 마커가 부착된 가드레일 및 콘크리스 장벽이 설치되는 등 시설물이 추가된다.     LIE 칼리지포인트불러바드·메인스트리트·키세나불러바드 출구에 설치된 표지판도 신규 구조물로 교체된다.     올 가을에는 LIE 서폭카운티 구간 중 총 287마일을 재포장하는 프로젝트가 별도로 추진돼 운전자들의 안전과 편의성이 한층 더 높아질 것으로 보인다.     이번 LIE 개선 프로젝트에 대해 도노반 리차드 퀸즈보로장은 “노후화된 교통 인프라가 개선됨에 따라 이용하는 주민들의 안전이 크게 증대될 것”이라고 말했다.     또한 그레이스 멩(민주·뉴욕6선거구) 연방하원의원은 “지역의 동맥과도 같은 LIE 개선 프로젝트에 대해 크게 환영한다”고 밝혔다. 장은주 기자

2021-10-20

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