지역별 뉴스를 확인하세요.

많이 본 뉴스

광고닫기

LA메트로 전철역에서 50대 여성 칼 찔려 사망

LA메트로 전철역에서 전철 이용객이 칼에 찔려 사망하는 사건이 발생했다.     22일 LA경찰국(LAPD)에 따르면 이날 오전 5시쯤 LA 메트로 B라인 유니버설/스튜디오시티 역에서 한 50대 여성이 괴한의 칼에 찔려 사망했다. 경찰 측은 용의자를 체포했고 정확한 사건 경위 확인을 위해 수사 중이다.     이번 사건은 피해 여성이 탑승한 전철이 유니버설/스튜디오시티 역에 정차하기 직전 발생했다. 피해 여성과 같은 전철에 탑승했던 범인이 전철 안에서 여성의 목을 칼로 찔렀다. 피해 여성과 범인 모두 유니버설/스튜디오시티 역에서 내렸다. 이후 범인은 현장에서 도주했다. 신고를 받은 LA소방국(LAFD) 구급대원이 현장에 출동하고 응급조치를 취했으나 여성은 이송된 병원에서 사망했다. 경찰 측은 아직 피해 여성의 신원을 공개하지 않고 있다.     범행 발생 30분 뒤 LAPD 측은 역에서 도보 11분 거리 떨어진 벤투라 불러바드와 바인랜드 애비뉴 교차로 인근에서 범인을 체포했다. 경찰 측은 수사를 진행 중인 가운데 이번 사건을 계획범죄가 아닌 우발적인 무차별 공격으로 보고 있다. 경찰 측은 범인의 신원 역시 공개하지 않고 있다.     한편, LA 메트로의 안전 불감증이 최근 들어 증가 추세다. 앞서 지난 13일부터 17일 사이 운행 중인 LA 메트로 버스 안에서 승객·기사 피습 사건만 3건이나 발생했다. 이 중 2건이 버스 기사를 겨냥한 범행이고 1건은 한 승객이 다른 승객을 칼로 찌른 사건이다.  김경준 기자캘리포니아 미주 한인 로스앤젤레스 LA 지하철 지하철사고 전철

2024-04-22

7번 전철, 82·111 ST역 플러싱 방향 미정차

다음 달부터 7번 전철 82스트리트-잭슨하이츠역과 111스트리트역에서 플러싱 행 전철 운행이 중단된다. 부식 단계에 도달한 강철 빔을 교체하고 계단을 수리하는 등 전반적인 구조를 개선하기 위해서다.   앞서 공사를 진행한 맨해튼 행 플랫폼은 작업을 모두 마치고 정상 운행한다.     해당 역을 이용하는 승객은 각각 90스트리트역과 메츠-윌레츠포인트역에서 맨해튼 행 열차를 이용하면 된다.   공사는 오는 5월 6일 시작하며 내년 1분기까지 이어질 예정이다. 이번 작업에는 ▶계단 및 에스컬레이터 교체 ▶도장·타일링 등 미적 개선 ▶해안 폭풍 대비 등이 포함된다.   리처드 데이비 메트로폴리탄교통공사(MTA) 뉴욕시트랜짓 회장은 “맨해튼 행 플랫폼의 구조 수리를 마쳤으며 같은 작업을 플러싱 행 플랫폼에서 시작할 것”이라며 “빠르고 안전한 대중교통 경험을 제공하기 위해 노력하는 동안 기다려주신 고객들에게 감사하다”고 말했다.   전철역 개선 사업 등 열차 운행의 변동은 MTA 홈페이지(mta.info)와 MTA 앱에서 확인할 수 있다. 실시간 문의는 왓츠앱과 전화 511에서도 가능하다. 출퇴근 시간 등 특정 시간대의 운행 상황 알림을 받고 싶으면 MTA 홈페이지에서 이메일·문자 알림을 신청하면 된다. 이하은 기자 lee.haeun@koreadailyny.com플러싱 미정차 전철역 개선 전철 운행 전철 82스트리트

2024-04-22

LA 메트로 전철역서 여성 승객 목에 칼 찔려 사망

메트로 전철역에서 한 여성이 목에 칼이 찔려 사망하는 사건이 발생했다. LA경찰국(LAPD)은 오늘(22일) 새벽 5시 스튜디오시티 인근 유니버설시티 B라인의 전철역에서 여성 승객이 칼에 찔렸다는 신고를 받고 출동했다. 응급대원들은 기도까지 깊게 찔린 피해자를 근처 병원으로 이송했지만 결국 숨졌다. 용의자로 지목된 남성은 당시 두 개의 가방을 들고 있었던 것으로 묘사됐다. 다만 체포 여부는 공개되지 않았다.   우훈식 기자 woo.hoonsik@koreadaily.com스튜디오시티 메트 스튜디오시티 인근 전철 승객 여자 승객

2024-04-22

뉴욕시 대중교통, 범죄와의 전쟁

뉴욕시내 대중교통 범죄율 상승 지적에 따른 새 정책이 잇달아 시행된다. 뉴욕시경(NYPD)과 메트로폴리탄교통공사(MTA)가 뉴욕시서 증가하고 있는 범죄와 관련해 잇달아 새 칼을 빼든 것이다.   NYPD는 26일 전철 범죄 감소를 위한 새 방안 ‘오퍼레이션 페어 플레이(Operation Fare Play)’를 내놨다. 앞서 NYPD는 지난달 기준 전철 범죄가 전년 동기 대비 13% 감소했다며 치적을 홍보했지만, ‘숫자의 허점이 있다’는 주장이 꾸준히 제기됐다. 〈본지 3월 7일자 A-2면〉   존 첼 NYPD 순찰대장은 전날 맨해튼 125스트리트 레녹스 애비뉴역에서 기자회견을 열고 금주중 경관 800명을 시 전역 역에 추가 배치하겠다고 밝혔다. 정신질환자가 다수인 무임승차자로부터의 전철 범죄가 빈발한다는 내부 분석에 따른 조치다.   앞서 NYPD와 에릭 아담스 뉴욕시장은 올해 들어 전철 범죄가 감소했다고 밝혔지만, 중범죄의 경우 그렇지 못하다는 지적이 잇달아 나왔다. 이 같은 상황서 용의자의 상당수가 무임승차자라는 데 기인해 내놓은 강구책이다. 경관 투입은 기한 없이 지속된다. NYPD는 효과적인 단속을 위해 사복·제복을 혼용한 경관이 배치될 위치를 밝히지는 않았다.   NYPD에 따르면, 팬데믹 전이던 2019년(373건) 대비 지난해(570건)에는 범죄가 53% 증가했다. 승객 수는 동기 30% 줄어든 것에 비해 범죄율이 상승한 것에 대해 경각심이 필요하다는 주장도 나왔다 올해 들어 이미 전철 살해 범죄가 이날 기준 최소 3건 발생했다는 점도 불안을 키웠다.   지난달 기준 대중교통서 발생한 범죄는 전년 동기 대비 15% 줄었지만, 지난달 기준 누적 중범죄는 전년 동기 대비 12.5% 늘었다.   마이클 켐퍼 NYPD 교통국장과 아담스 시장은 지속적으로 이들 범죄의 용의자 상당수가 재범자라는 점에 기인, 실제 재범률을 제외하면 전체 중범죄 수도 늘어난 게 아니라는 입장을 내왔다.   NYPD와 MTA는 최우선 문제는 범죄 그 자체가 아닌 무임승차자라는 시각을 잇달아 홍보중이다.   MTA도 이 같은 시선에 맞춰 새 방안을 내놓았다.     MTA에 따르면, 버스 탑승 계단 인근에 설치되는 LCD 모니터는 무임승차자 등의 범죄 의지를 억제한다. 우범지역 버스 최소 100대에 우선 설치되며, 오는 2025년 초까지 파일럿 프로그램으로 시행된다. 모니터 영상은 버스 회사로 실시간 전송된다.   리처드 데비 MTA 교통국장은 “가장 큰 문제는 정신질환자”라며 “그들이 폭력적일지 선량한 시민은 알 수 없다”고 했다. 강민혜 기자대중교통 뉴욕 뉴욕시내 대중교통 전철 범죄 전체 중범죄

2024-03-26

쿠오모 “더 많은 경찰 고용해야”

앤드류 쿠오모 전 뉴욕주지사가 뉴욕시 전철 범죄 증가 근절 5대 대책과 관련해 캐시 호컬 뉴욕주지사를 재차 비난했다.   쿠오모 전 주지사는 17일 WABC 라디오 ‘캣츠 라운드테이블(Cats Roundtable)’과의 인터뷰에서 망명신청자 대책, 혼잡통행료 등 뉴욕주 내 주요 문제를 언급하며 호컬 주지사를 비판했다.   그는 특히 전철 범죄 근절을 위해 주 방위군을 도입한 방안과 관련해 “주 방위군이 열심히 일하고 있지만 정답은 경찰을 더 고용하는 것”이라며 “우리는 전철에서 시민들을 보호하기 위해 오랜 시간 훈련받은 뉴욕시경(NYPD)이 있다”고 강조했다.   그는 “주 방위군이 훌륭하지만 이들은 전철 순찰 훈련도 받지 않았다. NYPD는 그런 훈련을 오래 받았다”며 “전철 시스템에선 경찰이 더 효용성 있다”고 덧붙였다.   그는 NYPD 출신인 아담스 시장의 경력을 언급하며 “아담스 시장을 뽑은 시민들의 열망은 공공안전일 것”이라며 “시장 요청대로 초과수당을 더 주고 경관을 고용하는 게 답이란 걸 우리 모두 안다. 정치적 행위는 필요하지 않다”고 강조했다.   그는 호컬 주지사가 주 방위군을 강조한 것과 관련해선 “이건 호컬 주지사가 제시한 첫 방책 아니냐”며 “리더로서 일단 액션을 취하는 것도 좋지만 가방 검사 같은게 무슨 소용인가. NYPD를 고용하기 싫으면 MTA 경찰을 고용하면 된다”고 했다.   한편 앞서 호컬 주지사는 지난 13일 ABC 방송국 ‘더뷰’와의 인터뷰를 통해 전철 주 방위군 투입 관련 비판에 대해 “계획을 시행한 후 탑승객들은 더 안전하다고 느낄 것”이라며 “비판에 지지 않고 사람들을 안전하게 지킬 것”이라고 했다.   이날 기준 NYPD 통계에 따르면 전체 전철 범죄는 올 들어 13% 늘었다.   다만 NYPD는 지난 1월 전년 동기 대비 45% 급증한 것과 달리 지난달엔 15% 줄었다고 홍보중이다. 강민혜 기자 kang.minhye@koreadailyny.com쿠오모 경찰 앤드류 쿠오모 전철 범죄 아담스 시장

2024-03-18

전철 다툼 중 또 총격 발생…폭행 당하던 피해자, 총 빼앗아 쏴

뉴욕시 전철에서 또다시 총격 사건이 발생했다. 전철 내 말다툼이 총격으로 번진 가운데, 공격을 당하던 피해자가 공격자의 총을 빼앗아 쏜 사건이다. 검찰은 정당방위로 판단했다.     15일 브루클린 검찰에 따르면, 전날 오후 4시 45분께 브루클린 호이트-셔머호른스트리트 전철역에 접근하던 A노선 전철 안에서 사건이 발생했다. 다후안 로빈슨(36)이 먼저 언쟁을 시작하며 유네스오부아드(32)에게 시비를 걸기 시작했고, 로빈슨은 총을 꺼내 들었다. 이 과정에서 오부아드는 총을 빼앗았고, 최소 네 발의 총성이 울렸다. 언쟁을 시작했던 로빈슨은 총을 맞아 중상을 입었다.     가해자가 피해자로 둔갑한 사태에 검찰은 결국 정당방위로 잠정 결정을 내렸다.     뉴욕시경(NYPD)은 목격자들의 진술을 인용, 총을 맞은 남성이 먼저 도발적인 행동을 시작했다고 밝혔다.     NYPD는 총격범과 함께 있던 여성이 로빈슨의 등을 피습해 사태를 악화시켰을 가능성도 있다고도 전했다. NYPD는 “이 같은 정황에 대해 조사 중”이라며 “전화(800-577-TIPS)를 통한 현장 제보를 기다리고 있다”고 밝혔다.   브루클린 검찰 측은 “전철에서 발생한 총격은 당황스러운 일”이라며 “조사 중이지만 현재까진 정당방위로 파악했다”고 밝혔다.   총격 피해 남성은 브루클린 병원으로 이송됐지만, 위독한 상태다.   사건이 벌어진 당일 전철 열차 칸 안에서는 총격 때문에 혼비백산한 승객들의 모습이 영상으로 찍히기도 했다. 당시 해당 열차 칸에는 감시카메라가 없었지만, 해당 전철에 타고 있던 ABC방송 기자가 촬영한 영상이 엑스(X·옛 트위터)를 통해 전해졌다.   재노 리버 메트로폴리탄교통공사(MTA) 회장은 전날 기자회견에서 “진짜 피해자는 같은 전철을 탔던 승객들”이라며 “총을 들고 전철에 타 도발하는 건 터무니없는 일”이라고 강조했다. NYPD에 따르면, 해당 칸에는 12~24명의 승객이 탑승한 상태였다.     강민혜 기자 kang.minhye@koreadailyny.com전철 다툼 전철 다툼 전철 열차 뉴욕시 전철

2024-03-15

뉴욕시 전철에 주 방위군 배치, 적절성 논란

캐시 호컬 뉴욕주지사가 잇달아 늘어나는 뉴욕시 전철 범죄를 막기 위한 방안으로 주방위군 배치 및 가방검사를 제안했지만, 적절성 및 실효성 논란이 지속하고 있다. 주 방위군이 뉴욕시경(NYPD)처럼 일반 시민과 어우러지는 방식이 아닌 군인으로서의 제압 등을 훈련받았고, 수갑을 활용한 체포 역시 부적절할 수 있다는 지적이다. NYPD는 주 방위군 교육 계획에 대해선 별도 입장을 밝히지 않았다.   12일 뉴욕시 대중교통노조(TWU)는 기자회견을 열고, NYPD와 메트로폴리탄교통공사(MTA)가 주 방위군 750명의 지원을 받아 가방 검사 등을 하는 것은 현실성이 없다고 비판했다.   리처드 데이비스 TWU 위원장은 “무작위 가방검사로는 (대중교통 범죄에 대해) 충분히 대응할 수 없다”며 “좀 더 지속 가능하면서도 장기적인 계획이 필요하다”고 지적했다.     법률인권정의단체리걸디펜스펀드(LDF), 뉴욕시민자유연맹(NYCLU) 등은 주 방위군이 장총을 소지하는 것에 대해 비판하는 성명도 내놓았다. 반발이 이어지자 호컬 주지사가 기존에 주방위군이 배치돼 있던 그랜드센트럴역, 펜스테이션 등을 제외하고 장총을 소지하지 않겠다며 유화책을 내놨지만, 비판은 여전하다.   ▶방위군이 9·11테러 이후 약 23년 만에 처음 배치된다는 점 ▶통근 시간 불편 초래 ▶방위군 훈련 방식이 제압 위주라 시민 대상 사고가 일어날 수 있다는 점 ▶주지사가 방위군이 언제까지 배치될지 밝히지 않았다는 점 등도 문제점으로 지적된다.     이외에 전철 폭행 전과자의 경우 향후 3년간 탑승을 금지하고, 이를 위해 로컬 검찰과 공조하겠다고 한 것은 NYPD를 무시한 처사라는 반응도 나온다.     펠리페 로드리게즈 뉴욕시립대(CUNY) 존제이칼리지 사법대학 교수는 “주 방위군은 기본적으로 시민을 제압하기 위한 방식으로 훈련받는다”고 지적했다. 단순히 NYPD 수를 늘리는 것이 답이 될 수 없다고도 덧붙였다. 로드리게즈 교수는 “NYPD의 근무시간을 늘려 지치게 하는 방법이 시에 좋은 영향을 줄 리가 없다”고 했다.   한편 주지사실은 주 방위군을 배치할 지역을 구체적으로 밝히진 않았다.  강민혜 기자 kang.minhye@koreadailyny.com방위군 적절성 주방위군 배치 방위군 훈련 뉴욕시 전철

2024-03-12

뉴욕시 전철 범죄 근절에 주 방위군·경찰 투입

전철 범죄 관련 우려가 급증하자 뉴욕주정부가 주 방위군 투입 등의 대책을 밝혔다.   6일 캐시 호컬 뉴욕주지사는 맨해튼 56스트리트 철도통제센터서 전철 안전 관련 5개 계획을 발표했다. 계획에는 750명의 주 방위군과 250명의 MTA 경찰(MTAPD)을 시의 지하철 시스템에 투입하는 방안이 포함됐다. 이들은 가방 검사 등을 수행한다. 호컬 주지사는 가방 검사가 무기 소지 의지를 억제할 것이라고 밝혔다. 승객은 가방 검사를 거부할 순 있지만, 탑승도 어려워진다.   지난달부터 주정부에 뉴욕시경(NYPD) 배치 관련 예산 확충을 요구하던 에릭 아담스 시장은 이날 발표에 모습을 드러내지 않았다. 호컬 주지사는 시장실의 일정이 있어 부득이 참여할 수 없다고 밝혔지만, 시장실·NYPD가 전날 통계 발표를 통해 전철 범죄가 줄었다고 밝힌 것을 반박하는 뉘앙스의 발언을 했다.     전철서 MTA 직원이나 다른 승객을 폭행한 전과가 있을 경우 재탑승을 영구 금지하는 법안도 추진된다.   이 같은 사법기관 공조를 위해 주, NYPD, 검사 간 전략적 파트너십(SVSP)을 진행한다. 첫 회의는 차주 열린다.   카메라를 추가 설치하고, 차장을 보호하기 위한 별도 카메라도 달 전망이다. 주지사는 연말까지 모든 차량에 카메라가 설치될 것이라고 했다.   NYPD는 현재 전철을 순찰하기 위해 얼마나 많은 경찰관이 배정되어 있는지 정확하게 밝히기를 거부한 바 있지만, 지속적으로 일평균 1200명의 경찰이 근무중이라고 알리고 있다.   2000만 달러의 추가 예산을 들여 전철 범죄로 인해 정신건강 후유증을 입은 이들을 지원하는 SOS(안전 옵션 지원)의 SCOUT(공동 대응 지원) 팀을 10개로 늘리는 방안도 고려한다.   전날 NYPD에 따르면, 전철 내 범죄는 이날 기준 전년 동기 대비 15% 이상 감소했지만 일각에선 통계의 신뢰도와 관련한 의문이 제기됐다.   NYPD 관계자는 통계 관련 본지 질의에 응답을 거부했다.     아담스 시←장은 이날 오전 NY1의 ‘Mornings On 1’과의 인터뷰를 통해 “전철에서 안전선 앞에 서는 사람 등 안전불감증도 문제”라며 “지속적인 안내, 가방 검사, 필요한 모든 것을 할 것”이라고 밝혔다.   또한 시장은 내년 도입을 목표로 최근 두 가지 첨단 무기 탐지 시스템을 개발 중이라고 밝혔다. 강민혜 기자 kang.minhye@koreadailyny.com뉴욕주 전철 뉴욕주 전철 근절 대책

2024-03-06

뉴욕시 경찰 예산 부족에 전철 안전 위협

이달 전철 범죄율이 증가한 것과 관련해 에릭 아담스 뉴욕시장이 12시간 교대 근무 파일럿 프로그램을 제안했지만, 2022년 10월 유치한 주정부 예산이 모두 소진돼 시행은 아직 불확실한 것으로 파악됐다.   27일 현재 아담스 시장이 제안한 파일럿 프로그램은 일부 지역서 시행될 기미를 보이고 있지만 뉴욕시경(NYPD) 내 별도의 공지는 없다.   앞서 CBS는 아담스 시장의 주정부 예산 확충 요청이 실제 캐시 호컬 주지사에게 전달돼 검토되고 있는지 질의했으나, 호컬 주지사는 즉답을 피했다.   아담스 시장은 "예산 소진으로 지원 인력 규모를 줄여야 했다"며 초과근무수당 예산의 필요성을 강조했고, 호컬 주지사는 "전철 안전 중요성에 대해 나도 우려하고 있으므로 협력할 것"이라고만 밝혔다.   시장은 지난 25일에도 '캐리비언 피버(Caribbean Fever)'와의 인터뷰를 통해 전철 범죄 급증을 재언급하며 순찰 인력 1000명 기록 및 12시간 교대 근무 도입을 강조했다.   그러나 amNY 보도에 따르면 시장은 전날까지도 주지사실과 어떠한 소통이 있었는지 밝히지 않았다.     경관 1000명 근무의 경우 마이클 켐펠 NYPD 교통팀장이 이미 지난해 12월 시행중이라고 강조했던 방안이다.   NYPD에 따르면 이달 20일 기준 전철 내 범죄는 전년 대비 22.6% 증가했다.     앞서 지난 12일 브롱스에서 발생한 총격사건과 관련해 대중교통 안전에 대한 우려가 증가하자 아담스 시장은 지난 21일 언론 브리핑을 통해 해당 파일럿 프로그램의 시행을 주장한 바 있다.   현재 대다수의 시 전역 관할서는 역에 ▶오전 11시 30분~오후 7시 30분 ▶오후 7시 30분~오전 3시 30분 ▶오전 3시 30분~오전 11시 30분 등 3교대 형태로 순찰 인력을 배치하고 있다.     다만 관할 지역 상황에 따라 다른 임무에 차출되기도 해 유동적으로 변동이 있을 수 있다.     NYPD 관계자는 "12시간 교대 근무는 아직"이라며 "8시간씩 3교대의 방식을 고수중이다. 천천히 12시간 교대 프로그램이 도입되지 않을까 싶다. 아직은 공지가 없지만 시가 전철 범죄 방지를 위해 다양한 방책을 내놓을 것으로 예측한다"고 밝혔다. 강민혜 기자 kang.minhye@koreadailyny.com예산 뉴욕 전철 안전 초과근무수당 예산 전철 범죄

2024-02-27

3월 초 퀸즈지역 전철 운행 일시 변동

3월 9~18일 뉴욕 퀸즈지역 전철 운행 일정이 변경된다. 7번 노선 등이 지나가는 퀸즈보로플라자역 개선 공사로 인근 역에도 영향이 있을 예정이다.   메트로폴리탄교통공사(MTA)는 오는 3월 9~11일과 16~18일 2주 주말 동안 7번 노선이 메인스트리트~74스트리트-브로드웨이역까지만 운행한다고 밝혔다.   N노선 열차는 96스트리트-2애비뉴~스틸웰애비뉴역 사이만 운행한다. 아스토리아-디트머스불러바드~39애비뉴 사이에는 낮 동안에만 셔틀 열차를 운행한다.   이에 퀸즈플라자~74스트리트-브로드웨이, 39애비뉴~퀸즈플라자, 버논불러버드-잭슨애비뉴~퀸즈플라자간 무료 셔틀버스가 운행된다. 야간에는 타임스스퀘어-42스트리트~34스트리트~허드슨야즈 셔틀버스도 있다.   E·R노선은 배차 간격을 기존 12분에서 8분으로 줄인다. 아울러 플러싱·메츠-윌레츠포인트·우드사이드·펜스테이션·그랜드센트럴역 간 이동 시 추가 비용 없이 롱아일랜드레일로드 기차를 이용할 수 있다.   3월 11~15일 평일에는 7·N·W노선이 퀸즈보로플라자역에 정차하지 않으며 다른 역에선 정상 운행한다.   실시간 전철 정보는 웹사이트(mta.info)에서 확인할 수 있다.  이하은 기자 lee.haeun@koreadailyny.com퀸즈지역 운행 퀸즈지역 전철 뉴욕 퀸즈지역 일시 변동

2024-02-23

뉴욕시 전철 범죄 급증…전년 동기 대비 22.6%↑

뉴욕시 지하철 내 범죄가 올 들어 급증하고 있다.     20일 뉴욕시경(NYPD)에 따르면, 전철 내 범죄는 이날 기준 전년 대비 22.6% 증가했으며 최근에도 잇달아 발생하고 있다.   이날 오전에도 157스트리트역 4호선 열차에선 MTA 차장에게 한 승객이 정체불명의 액체를 뿌렸다. 이 때문에 차장은 운전에 지장을 빚었고, 병원에서 진찰을 받았다.   지난 17일엔 퀸즈플라자역에서 31세 남성 피해자가 금속 파이프로 수차례 머리를 가격당했다. 약 5피트9인치의 키에 40~50세로 추정되는 용의자는 현재 공개수배된 상태다.     또 15일엔 같은 역에서 흑인 용의자가 29세 피해자의 목 왼쪽을 칼로 그었다. 검은색 조끼, 회색 후드티를 입은 용의자는 현재 공개수배된 상태다.   14일엔 스틸웰애비뉴-코니아일랜드역에서 16세 소년이 피습당했다. 용의자들은 그를 수차례 공격한 후 도주했다.     지난 13일 오후엔 맨해튼 34스트리트 헤럴드스퀘어역에서 공연하던 29세 남성 피해자가 갈색 모피코트를 입은 용의자에게 금속 병으로 가격당했다.     앞서 NYPD는 지난달 벌어진 범죄 통계를 발표하며 교통시스템에서 발생한 범죄(222건)는 46.1%, 강도(1417건)는 5.4%, 중절도(4056건)는 0.4% 늘었다고 설명했다.   다만 전체 범죄 대비 발생 건수는 소수라고 강조하며, “하루 1000명 이상의 경찰관이 추가로 대중교통을 순찰하고 있다”고 항변했다.   강민혜 기자 kang.minhye@koreadailyny.com범죄 뉴욕 뉴욕시 전철 전년 동기 범죄 통계

2024-02-20

뉴욕시, 전철 무임승차와의 전쟁

한 번 탑승시 2달러90센트에 달하는 전철 요금을 내지 않고 무임승차하는 이들이 많아지면서 뉴욕시가 골머리를 앓고 있다. 메트로폴리탄교통공사(MTA)와 함께 개찰구 시스템을 바꾸고, 뉴욕시경(NYPD)을 대거 배치해 단속을 강화했지만 무임승차 관행은 여전해서다.     1일 지역매체 고다미스트(Gothamist) 보도에 따르면, NYPD는 지난해 전철 무임승차를 시도하던 이들에게 10만건 이상의 티켓을 발부했다. 전철 무임승차를 시도하다 티켓을 받은 경우는 지난 2년간 160% 늘었고, 체포 건수도 작년 9월 기준 1900건에 달해 같은 기간 5배 수준으로 늘었다.   특히 뉴욕시는 2022년 말 대비 일평균 1000명 이상 경찰을 추가 투입해 단속을 강화했으나 무임승차는 더 늘어난 것으로 파악됐다. 경찰 추가배치로 지출한 금액은 1억5100만 달러에 달한다.     뉴욕시 전철역 중 무임승차 문제가 심각한 역들은 브롱스와 퀸즈, 브루클린에 밀집돼 있다. 한인밀집지역에서도 무임승차가 종종 적발되곤 한다. 플러싱 메인스트리트 7번 전철역에서는 10만명당 12명이 무임승차 티켓을 받았고, 우드사이드 인근 69스트리트에선 10만명당 46명, 33스트리트역에선 48명이 티켓을 받았다. 브루클린 L노선 리보니아애비뉴·퀸즈 라커웨이·오존파크 등에서도 10만명당 50~60명이 무임승차를 시도하다 적발됐다.   MTA는 근본적인 무임승차 근절 방안도 시도하고 있다. 최근엔 새로운 디자인의 개찰구를 도입해 요금을 내지 않고 개찰구를 통과하기 어렵게 만들었다. MTA는 새로운 개찰구가 설치된 역에서 무임승차가 20% 줄었다고 전했지만, 이미 소셜미디어 등을 기반으로 새 개찰구에서도 돈을 내지 않고 통과하는 방법 등이 공유되는 상황이다. MTA는 무임승차가 빈번한 브루클린 부쉬윅 등에서는 전철역 비상문을 15초 기다려야 열 수 있도록 하겠다는 내용도 발표했다. 그러나 승객들은 “무임승차를 막겠다고 ‘비상문’을 마음대로 못 열게 하는 것은 어불성설”이라며 반발하고 있다.   한편 MTA는 2022년 무임승차로 인해 대중교통 시스템 전체에서 총 6억9000만 달러 손실을 입었다. 그 중 전철 무임승차로 인한 손실은 2억8500만 달러에 달한다. 버스의 경우 탑승객의 절반 정도가 요금을 내지 않는 것으로 파악됐다. 김은별 기자무임승차 전쟁 전철 무임승차 뉴욕시 전철역 무임승차 티켓

2024-02-01

전철 범죄 줄어도 승객 만족도 감소

메트로폴리탄교통공사(MTA)가 2023년 가을 승객 설문조사 결과를 발표한 가운데, 지난해 전철 범죄 건수가 줄었음에도 승객 만족도는 감소한 것으로 드러났다.     29일 MTA가 공개한 승객 10만8000명을 대상으로 한 조사 결과, 2023년 전철 승객 만족도는 52%로 봄에 실시한 설문조사 결과보다 4%포인트 하락했다. 전철 만족도 하락의 원인으로는 노숙자 문제·잦은 운행 변경 등이 꼽혔다.     지역 버스에 대한 만족도 역시 57%로 봄 결과 65%보다 8%포인트 떨어졌다. 익스프레스버스 만족도는 72%로 7%포인트 하락했다. MTA는 버스 만족도 하락에 대한 주요 원인으로 긴 대기 시간·잦은 지연·낮은 운행 빈도 등을 꼽았다.     그 외 ▶전철 노선 만족도는 58%로 봄 설문조사 결과보다 4%포인트 증가 ▶열차 안전성은 54%로 4%포인트 증가 ▶플랫폼 내 안전성은 51%로 3%포인트 증가 ▶열차 내 청결도는 57%로 9%포인트 증가했다.     전철 노선별 만족도는 대부분 2023년 봄에 비해 상승한 것으로 나타났다. 특히 E·S라인 열차는 9%포인트 상승하며 큰 상승폭을 보였고, 1라인 열차는 8%포인트, 그 외 3·6·A·B·J·Z·M·N·R·G라인 모두 만족도가 최소 4%포인트 증가했다.     뉴욕시경(NYPD) 데이터에 따르면 지난 한 해 동안 전철과 플랫폼에서 발생한 전체 범죄 건수는 전년 대비 2.6% 줄었으나, 폭행 건수는 역대 최다를 기록했다. 작년 한 해 동안 전철과 플랫폼에서 일평균 약 1.5건의 폭행(총 570건)이 발생했으며, 이는 전년 대비 약 3% 증가한 수치이자 코로나19 이전인 2019년 대비 52% 증가한 수치다. NYPD는 이에 대해 “1996년 이후 최고치”라고 밝혔다.     한편 MTA는 무임승차 방지를 위해 전철 플랫폼 소방문 열리는 속도를 지연시킬 시범 계획을 발표했다. MTA는 “무임승차 방지를 위한 파일럿 프로그램의 일환으로 ▶맨해튼 59스트리트-렉싱턴애비뉴 ▶브루클린 플러싱애비뉴 ▶브롱스 3애비뉴-138스트리트역의 소방문은 열릴 때까지 15초의 시간이 걸릴 것”이라고 밝혔다. 2022년 무임승차로 2억9500만 달러의 손실이 발생하고, 소방문을 활용한 무임승차가 자주 일어남을 인지한 MTA가 이같은 조치를 내린 것으로 보인다. 윤지혜 기자 yoon.jihye@koreadailyny.com만족도 승객 전철 만족도 전철 노선별 승객 만족도

2024-01-30

“전철 추돌사고 통신 장애 탓”…NTSB, 잠정보고서 발표

맨해튼 96스트리트역 인근 전철 열차 추돌사고 원인과 관련해 연방교통안전위원회(NTSB)의 잠정 조사 결과가 나왔다. 최종 결과가 나오기까지는 수개월 이상이 소요될 전망이다.   24일 NTSB는 리포트를 통해 지난 4일 발생한 열차 추돌 사고의 원인으로 메트로폴리탄교통공사(MTA) 라디오 소통 시스템이 제대로 작동하지 않았을 가능성을 제기했다. 사고 대응 초기 브레이크 고장이나 날씨 등이 사고 원인으로 지목됐던 것을 완전히 뒤집는 주장이다.   당시 각 5량으로 이뤄진 1345 선행열차가 브레이크로 중단된 상황에서 잠시 74스트리트역에 승객들을 내리게 하고, 6량 제동장치로 운전을 재개하려고 할 때 사고가 발생했다. 96스트리트역 인근에서 연락이 두절됐기 때문이다. 멈춰야 했던 앞의 5량은 중립장치가 걸려 있어 스스로 브레이크를 내릴 수 없었고, 이 때문에 결국 다른 열차와 추돌했다.     쟁점은 정지신호를 잘 알렸는지, 신호가 두절됐는지, 같은 주파수를 사용했는지다. 그러나 해당 열차에 기록장치가 없어 파악하기 어려운 상황이다. MTA는 700또는 800메가헤르츠(㎒) 전파를 쓰게 하고 있지만 확인할 길이 없다. 강민혜 기자 kang.minhye@koreadailyny.com잠정보고 추돌사 통신 장애 전철 열차 96스트리트역 인근

2024-01-26

MTA, 2애비뉴 전철 연장 세부계획 발표

뉴욕시 지하철 Q라인을 어퍼이스트사이드 96스트리트부터 이스트할렘 125스트리트까지 늘리는 2애비뉴 전철 연장 공사 세부 계획안이 발표됐다.   23일 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 공사 착수를 위해 퀸즈에 본사를 둔 CAC인더스트리(CAC Industries, Inc.)와 1억8200만 달러 규모의 첫 계약을 체결하고 오는 3월 첫 시공에 들어간다고 밝혔다. 또한 5억 달러의 비용 절감을 위해 1970년대 사용했던 110~120스트리트 사이의 오래된 철로를 사용할 예정이다.   캐시 호컬 뉴욕주지사가 지난 9일 신년연설을 통해 2애비뉴 지하철을 125스트리트~웨스트할렘까지 연장하고 새 정거장 세 개를 추가할 것을 고려한다는 계획을 밝힌 후 나온 구체안이다.   제이미 토레스-스프링거 MTA 건설개발국 국장은 22일 브리핑을 통해 “1950년대 2애비뉴 노선 철거 이후 이스트할렘에 반세기동안 길이 없었다”며 개통의 의미를 부여했다.   MTA에 따르면 지하철은 96스트리트에서 북쪽으로 늘어나 106, 116, 125스트리트에 모두 정차할 예정이다.   MTA는 이번 확장 공사는 오는 2030년~2039년 사이에 완공될 전망이라고 밝혔다.     뉴욕주는 공사를 위해 연방정부로부터 약 35억 달러를 지원받았다.   공사에는 70억 달러 이상이 추가로 소요될 것으로 전망된다.   MTA는 이중 43억 달러를 부담하며 비용 충당을 위해 교통혼잡료를 쓸 예정이다.   다만 교통혼잡료를 두고 논쟁의 여지가 있어 제대로 수행될지는 아직 미지수라는 의견도 나온다.   존 매카시 MTA 대변인은 “교통혼잡료를 부과하기 전에는 자금이 융통되지 않을 것”이라며 “이번 프로젝트에는 그 돈이 꼭 필요하다”고 했다. 강민혜 기자 kang.minhye@koreadailyny.com세부계획 애비뉴 세부계획 발표 2애비뉴 전철 2애비뉴 지하철

2024-01-23

브루클린 전철서 총격, 1명 사망

뉴욕시 전철에서 총격이 발생, 한 명이 사망하는 사건이 발생했다.   15일 뉴욕시경(NYPD)에 따르면, 14일 오후 8시 15분경 브루클린 크라운하이츠에 위치한 프랭클린애비뉴역으로 진입하던 3번 노선 전철 내에서 총격 사건이 발생했다.     승객들의 증언에 따르면, 이날 열차 칸 안에서는 음악을 너무 시끄럽게 틀었다는 이유로 승객들 간 말싸움이 발생했다. 이 싸움을 말리려던 리처드 헨더슨(45)이 등과 어깨에 총을 맞았고, 이 남성은 바로 킹스카운티 병원으로 이송됐지만 결국 사망했다.   열차 내에서 두 번 총격을 가한 용의자는 바로 도주한 상황이며, 경찰은 현재 용의자 정보 등에 대해 조사 중이다.     이 사고로 3번 전철 운행은 일시적으로 중단되기도 했다. 이번 사고는 올해 들어 처음으로 전철에서 발생한 사망 사고로 기록됐다. 김은별 기자 kim.eb@koreadailyny.com브루클린 전철 브루클린 전철 15분경 브루클린 전철 운행

2024-01-15

전철 무임승차 방지 새 게이트 무용지물?

메트로폴리탄교통공사(MTA)가 연 6억9000만 달러 규모 손해를 입힌 무임승차 방지책으로 새 양문형 게이트를 지난달 공개한 가운데, 퀸즈 자메이카의 서핀불러바드-아처애비뉴-JFK공항역 등에서 ‘MTA 게이트 해킹법’이 공유되고 있다.   10일 소셜네트워크서비스 플랫폼 틱톡에는 이들 개찰구의 옴니 인식 면에 손을 몇 번 흔들어 문을 여는 방법이 게재됐다. 최소 70만 달러를 지출한 새 문 도입의 실효성에 의문이 생기는 상황이다.   구체적으로, 게이트 출구의 센서 위에 손을 흔들면 문이 열린다. 문이 열리는 시간인 5초가 길다는 지적도 있다. 요금을 정당하게 지불한 승객의 뒤로 따라붙기 충분한 시간이기 때문이다.     특히 유모차·휠체어 전용 개찰구로 설계된 곳은 시간이 긴데, 이를 악용하는 이들이 있다.   익명을 요구한 한 MTA 직원은 “한 명이 돈을 내고 세 명이 들어간다”며 “유모차를 끌고 가면 시간이 많이 생기는데, 이 때 다른 사람이 따라 들어간다”고 토로했다.   앞서 지난달 제노 리버 MTA 회장 겸 최고경영자(CEO)는 “완벽한 기술은 없다”며 “지금의 개찰구보단 나을 것”이라고 기대감을 표했지만, 무임승차 방지에 의문표가 찍히며 향후 추가로 70만 달러를 들여 새 개찰구를 설치할 예정이던 34스트리트 펜스테이션 등에 예정대로 설치할 수 있을지 주목된다.   이와 관련, MTA는 “해킹 대비책을 찾고 있다”고 밝혔다.     MTA는 지난해 6월 개찰구 인근에 보안요원을 두는 방안 등을 마련할 것이라고 밝혔지만, 이날 MTA 홍보팀에 따르면 아직 실천된 바 없다. 향후 새 솔루션, 보안요원, 고객 인식 캠페인 등을 통해 문제를 개선할 방침이다.     무임승차 단속에 걸릴 경우 100달러의 벌금이 부과된다. 강민혜 기자 kang.minhye@koreadailyny.com무임승차 무용지물 게이트 무용지물 전철 무임승차 게이트 해킹법

2024-01-11

뉴욕시 전철 안전 관리 핵심 기능 부재

뉴욕시에서 일주일 사이 두 번의 전철 탈선 사고가 발생한 가운데, 전철 내 안전 관리 핵심 기능이 부족하다는 지적이 나온다.     지난 4일 맨해튼 어퍼웨스트사이드 96스트리트역에서는 승객 약 300명을 태운 1번 노선 열차와 선로 교체 작업용 열차가 추돌했고, 10일에는 브루클린 코니아일랜드 웨스트 8스트리트-뉴욕아쿠아리움역에서 맨해튼으로 향하던 F노선 열차가 탈선해 메트로폴리탄교통공사(MTA)와 연방교통안전위원회(NTSB)가 조사에 나섰다.     우선 지난주 발생한 추돌 사고 관련 MTA는 “전철 내 비상 브레이크를 일부 탑승객이 작동시킨 것”을 원인으로 꼽았지만, NTSB는 “MTA 전철의 안전 관리 핵심 기능이 부족하다”고 비판했다.     제니퍼 호멘디 NTSB 위원장은 지난 5일 열린 기자회견에서 “사고 원인을 사람 실수라고 비난하는 것은 쉽다”며 “뉴욕시 전철에는 안전 관리의 3가지 핵심인 ▶내부 카메라 ▶외부 카메라 ▶사건 관련 데이터 기록장치가 없다”고 전했다. 승객 탓만 할 것이 아니라, 시스템 문제를 돌아봐야 한다는 것이다.     이에 제노 리버 MTA 회장과 리처드 데이비 뉴욕시트랜짓 회장은 “MTA 전철 신형 차량에는 내·외부 카메라와 데이터 기록장치가 기본으로 장착돼 있다”고 전했다.     하지만 신형 열차로의 교체는 더디게 이뤄지고 있다. 지난 4일 탈선 사고가 발생한 차량은 1980년대 중반에 제작된 R62A 모델이었다. MTA는 앞서 1번 열차를 포함한 브로드웨이 노선에서 R62A 모델을 신형 모델로 교체할 계획이라고 밝혔으나, 아직 진행 중인 것으로 파악됐다.     10일 탈선 사고가 발생한 열차는 신형 모델이며, 데이터 기록장치가 장착된 것으로 나타났다. NTSB는 “안전 관리 핵심 기능이 사고를 예방하지는 못하지만, 조사관이 사고 원인을 파악하고 기관이 후속 조치를 취하는 데 도움이 된다”고 설명했다. 브루클린에서 발생한 사고 관련 원인은 아직 조사 중인 것으로 알려졌지만, 데이비 회장은 “선로가 고르지 않거나 끊어진 부분이 있어 문제가 발생했을 가능성이 크다”고 밝혔다.   윤지혜 기자 yoon.jihye@koreadailyny.com뉴욕 전철 뉴욕시 전철 f노선 열차 전철 탈선

2024-01-11

뉴욕시 전철, 또 탈선사고

뉴욕시에서 일주일만에 두 번째 전철 탈선 사고가 발생했다.     10일 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 이날 오후 12시 30분경 브루클린 코니아일랜드 웨스트 8스트리트-뉴욕아쿠아리움역에서 맨해튼으로 향하던 F노선 열차가 탈선했다고 밝혔다. 당시 열차에는 승객 34명과 승무원 3명 등 총 37명이 타고 있었는데, 다행히 부상 없이 전원 탈출했다. 이 사고로 이날 코니아일랜드에서 킹스하이웨이역까지 양방향 F노선 운행이 중단됐고, 셔틀버스 서비스가 제공됐다.   리처드 데이비 뉴욕시트랜짓 회장은 “선로 문제로 열차 바퀴 중 하나가 이탈하게 된 것 같다”며 “지난주 맨해튼에서 발생한 전철 탈선 사고와는 공통점이 없어 보인다”고 밝혔다. 열차에 타고 있던 승객들도 탈선 당시 선로 쪽에서 날카로운 충격이 느껴졌다고 증언했다.     그럼에도 일주일만에 두 번이나 전철이 탈선하자, 뉴요커들은 불안함을 감추지 못하고 있다.     지난 4일 오후 3시경 맨해튼 어퍼웨스트사이드 96스트리트역에서는 승객 약 300명을 태운 1번 노선 열차와 선로 교체 작업용 열차가 추돌했다. 큰 인명피해는 없었지만 승객 24명이 경미한 부상을 입었다.  김은별 기자탈선사 뉴욕 뉴욕시 전철 전철 탈선 어퍼웨스트사이드 96스트리트역

2024-01-10

MTA, 모든 전철 차량에 2026년까지 카메라 장착

메트로폴리탄교통공사(MTA)가 2026년까지 모든 전철 차량에 감시 카메라를 설치한다.   19일 NYPD에 따르면 지난달 전체 범죄는 전년 동기 대비 2.5% 감소했지만, 폭력 범죄는 지난 9월 이후 증가했다.   리처드 데이비 MTA NYC트랜짓 회장은 지난달 28일 랄프애비뉴역 인근에서 발생한 총격 사건에서 용의자 알렉산더 빌라파나를 검거하는 데 카메라의 역할이 컸다고 밝혔다.     이 사례가 카메라 도입의 정당성을 부여했다는 설명이다.     마이클 켐퍼 NYPD 교통팀장은 “뉴욕시 지하철 시스템에는 매일 제복을 입은 경찰이 1000명 이상 추가 배치되고 있다”며 범죄율이 줄어들지 않았음을 강조했다.   상습범에 의해 범죄가 재발한다는 점도 카메라 설치 필요성으로 제기됐다.   데이비 회장은 카메라 설치가 범죄 예방에도 도움되길 바란다고 전했다. 강민혜 기자 kang.minhye@koreadailyny.com카메라 전철 카메라 장착 전철 차량 카메라 설치

2023-12-19

많이 본 뉴스




실시간 뉴스