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본지 지적 ‘시니어 이동권’ 개선법 추진

본지가 지적한 시니어들의 이동권 문제 개선을 위해 LA시의회가 나섰다.     특히 한인 등 시니어들이 이용하는 LA시의 ‘시티라이드(Cityride)’ 택시 서비스가 예산 집행 중단으로 사라질 위기에 놓였다는 보도〈본지 8월 11일자 A-3〉 후 이를 시정하는 조례안이 긴급 추진 중이다.     LA시의회 산하 교통위원회 위원장을 맡은 마이크 보닌 LA시의원(11지구·사진)은 본지 보도 다음 날인 12일 관련 법안을 상정했다.     보닌 시의원은 16일 본지에 “이 문제를 행정적으로 해결하기 위해 입법 절차를 통해 수정하는 절차를 밟고 있다”고 이메일을 통해 알려왔다.     보닌 시의원이 제출한 조례안은 LA시의회가 LA교통부(LADOT)에 기금 지급 권한을 부여하는 내용을 담고 있다.     보닌 시의원 사무실에 따르면 시티라이드 예산 집행 문제는 입법 과정에서 생긴 맹점과 행정 절차상 지연에서 비롯됐다. 지난 2월 LA시는 택시 프랜차이즈 규제 시스템을 누구나 택시 서비스를 제공할 수 있는 ‘오픈 마켓 퍼밋 시스템’으로 대체하는 조례안을 통과시켰다. 문제는 시티라이드 기금 지급이 LA시와 프랜차이즈 계약을 맺은 택시 회사들에만 국한돼 있어 LA교통부(LADOT)가 이 기금을 다른 참여 업체들에 지급하려면 그 권한에 대한 승인을 따로 받아야 한다.       보닌 시의원은 “(사실을 확인한) 그 주에 즉시 이를 해결하기 위한 법안을 상정했다”며 “시 의장실과 협력해 신속히 의회의 승인을 받기 위해 노력하겠다”고 강조했다.   이어 보닌 시의원은 “택시는 우리 커뮤니티의 시니어와 장애인에게 필수적인 서비스를 제공한다”며 “나는 택시 운전사들이 이 소중한 승객들을 위해 서비스를 중단하지 않은 것에 감사하며 그들이 가능한 한 빨리 공정한 보상을 받을 수 있기를 기대한다”고 밝혔다.     이와 관련, 벨 택시 모니카 정 매니저는 “바뀐 택시 규제 시스템이나 시티라이드 기금 지연 이유에 대해 당국으로부터 들은 바가 없다. 해결해주겠다고 말한 게 벌써 6개월째다”라며 늑장 행정 처리를 지적했다.   그는 이어 “수십번도 더 연락했는데 받지 않았는데 기사 보도 후 두 차례나 연락이 와 조금 더 기다려 달라고 부탁했다”며 “못 받은 돈만 5만 달러에 달하는데 빨리 해결이 됐으면 좋겠다”고 전했다.   한편 본지는 3차례에 걸쳐 시니어 이동권 위협과 관련한 사안들을 심층 보도했다. LA타임스 또한 지난 15일 본지 기사를 토대로 운영에 차질을 빚고 있는 시티라이드 프로그램에 대해 보도하면서 본지 웹 페이지 링크도 첨부했다.   본지는 이번 이슈에 대해 LA 한인타운을 관할하는 10지구 시의원 사무실에 문의했으나 17일 오후 3시 기준 아무런 답변을 받지 못했다. 현재 뇌물 수수 등 혐의로 기소된 마크 리들리-토머스 시의원으로 인한 공석 상태가 10개월째 접어들면서 10지구 주민들이 불이익을 받고 있는 현상이 생겨나고 있음을 보여준다.   장수아 기자시니어 이동권 시니어 이동권 이동권 개선 마이크 보닌la시의원

2022-08-17

“시니어 이동권, 중앙일보가 첫 보도”

팬데믹 여파로 한인 시니어의 이동권이 위협받고 있다는 본지 지적을 LA타임스가 대대적으로 보도했다.   LA타임스는 15일 본지의 기사를 인용해 시니어들에게 필수 교통 이용수단인 ‘시티라이드’ 택시 서비스가 지원금 문제로 운행 중단 위기에 놓여 이동권이 위협받고 있다고 전했다.     앞서 본지는 시니어 이동권을 위협하는 상황을 심층보도한 기사를 3차례에 걸쳐 내보냈다. 1탄〈본지 8월 10일자 A-1면〉에서는 운전기사 부족으로 버스 배차가 정상적으로 이뤄지지 않아 수백 명의 노인이 80~90도가 웃도는 한낮 무더위 속에서 30분 이상 버스를 기다리는 불편을 겪고 있다고 지적했다.     2탄〈11일자 A-3면〉에서는 LA시에서 제공하는 무료 택시 서비스가 기금이 제대로 지원되지 않아 중단될 위기에 있다고 알렸다. 3탄〈12일자 A-3면〉은 범죄 급증으로 거리를 다니기 불안해하는 시니어들의 상황을 생생히 전달했다.   LA타임스는 본지 기사를 토대로 시니어와 장애인들에게 필수 교통 이용수단인 ‘시티라이드’ 택시 서비스가 5개월동안 지원금을 받지 못해 운행 중단 위기에 놓였다며 “중앙일보가 맨 처음 이 사실을 보도했다(First reported by the Korea Daily)”고 덧붙였다.  또 해당 기사의 본지 웹 페이지 링크도 첨부했다.   또 한인 이순임(76)씨의 인터뷰를 통해 “친구를 만나거나 병원에 가야 할 때 택시 서비스를 많이 이용했다”며 “화씨 90도가 넘는 더위에 밖에 걸어 다니는 건 무리다. 주변에서도 시티라이드를 애용하는 사람이 많아 서비스가 중단되면 안 된다”고 걱정하는 인터뷰도 내보냈다.     이 기사는 LA시가 작년에 시티라이드에 52만3000달러를 지원했지만 여전히 부족하다고 알리고, 마이크 보닌 LA시의원이 LA시가 택시 회사에 돈을 지불하도록 허용하는 법안을 상정했다고 밝혔다. 보닌 시의원의 공보관은 “LA교통국으로부터 택시 회사의 재정난을 알고 난 직후 이 법안을 추진했다”고 말했다.     시티라이드 서비스의 70%를 제공하는 벨택스는 하루에 한인타운에서만 400건 이상의 콜을 받지만 지원금 부족으로 서비스가 중단하는 걸 고려중이다. 이 경우 당장 한인 시니어들의 이동권이 위협받게 된다는 심각성을 알린바 있다. 관련기사 [시니어 이동권은 생존권] 홈리스·강도…노인들 걷기도 무섭다 매일 노인 400명 타는 벨택시 중단 위기 시니어 지원 교통서비스…‘집앞까지 오는 버스’가 대안 땡볕, 정류장 22곳중 그늘막 3곳뿐 김예진 기자시니어 이동권 시니어 이동권 시티라이드 택시 시티라이드 프로그램

2022-08-15

[시니어 이동권은 생존권] 홈리스·강도…노인들 걷기도 무섭다

치안이 불안해진 LA 한인타운 길거리는 한인 시니어들의 이동권을 위협하는 또 다른 요소로 작용하고 있다.   팬데믹 이후 타운 내 각종 범죄가 늘고 시니어들의 피해도 잇따르면서 짧은 거리라도 걷는데 두려움을 느껴 차를 이용하거나 외출을 자제하는 시니어들이 늘고 있다.     매주 한인타운 시니어 커뮤니티 센터를 방문한다는 엄지영(68)씨는 “버스가 안 와서 걸어갈 때면 홈리스들이 돈 달라며 따라올 때도 많은 데 정말 등에서 식은땀이 난다. 특히 해가 일찍 지는 겨울에는 길거리를 다니면 가슴이 뛰고 무슨 일이 생길까 너무 무섭다”며 “요즘 시니어들이 모이면 다 나랑 같은 생각이다. 정말 한인타운 내 순찰 경관들이 더 많아졌으면 좋겠다”고 말했다.   실제로 올해 LA한인타운을 포함한 올림픽경찰서 관할지역 내 범죄 사건을 발생 장소별로 분류한 결과, 길거리(street)에서 1683건이 발생해 최다를 기록했다. 올림픽 경찰서 올해 전체 범죄 6893건 중 24%를 차지했다.   그 외 야외 공공장소로는 인도(sidewalk)에서 422건, 버스 및 지하철 등 메트로 대중교통 관련 125건, 버스 정류장 21건이 각각 발생했다.   특히 한인타운 등 올림픽 경찰서 관할지 내 길거리에서 발생한 범죄 중 총기 등 ‘살상 무기에 의한 폭행’이 129건을 기록했고 ‘폭행 혹은 구타’도 102건에 달했다.   그뿐만 아니라 92건의 ‘강도’ 사건이 발생했으며 ‘강도 미수’는 17건이었다. 또 피해액 950달러 초과 ‘대형 절도’는 13건, 950달러 이하 ‘소액 절도’는 9건이었다.   LA경찰국(LAPD)에 따르면 지난달 9일 11가와 카탈리나 스트리트에서 64세 한인 여성이 권총 강도에 소지품을 강탈당했다. 용의자는 차를 타고 이 여성에게 접근해 총으로 위협하며 금품을 요구한 것으로 드러났다.   또 올해 초 1월에는 4가와 세라노 애비뉴에서 대낮에 62세 한인 남성이 강도에게 구타를 당한 뒤 금품을 뺏기는 사건도 있었다.   더불어 팬데믹 이후 아시안을 대상으로 한 증오범죄까지 늘면서 밖을 나서거나 공공장소에 가는 것에 불안을 호소하는 시니어가 많은 것이 현실이다.   온라인 매체 ‘복스(Vox)’는 이런 이유로 심지어 병원을 찾는 발길 마저 끊는 시니어가 생겨날 정도라고 최근 전했다.   지난해 길거리에서 인종차별적 발언과 함께 구타를 당한 바 있는 증오범죄 피해자 한인 제니 김(75)씨는 그 이후로 심한 트라우마에 시달리고 있다고 호소했다. 그는 “가능하면 집 밖에 안 나가고 외출했다가도 해지기 전에 들어온다”며 “가까운 마켓에 갈 때도 무조건 차를 이용한다”고 말했다.   경찰은 특히 시니어들의 경우 현금을 소지한 경우가 많고 신체적으로 약해 강도나 절도 범죄의 타깃이 되기 쉽다고 전했다.   올림픽 경찰서 폭행과의 정 김 수사관은 “조현병을 앓는 홈리스 등은 건강한 남성보다는 자신보다 약해 보이는 여자나 노인들을 주로 공격 대상으로 삼는다”며 “되도록 사람이 많은 곳으로 다니고 주위를 살피며 고가품을 착용하는 것은 피해야 한다”고 조언했다. 관련기사 [시니어 이동권은 생존권] 홈리스·강도…노인들 걷기도 무섭다 매일 노인 400명 타는 벨택시 중단 위기 시니어 지원 교통서비스…‘집앞까지 오는 버스’가 대안 땡볕, 정류장 22곳중 그늘막 3곳뿐 장수아 기자어르신 이동권 la한인타운 길거리 어르신 이동권 한인타운 시니어

2022-08-11

매일 노인 400명 타는 벨택시 중단 위기

다수의 한인 시니어가 이용하는 LA시 교통 지원 프로그램 ‘시티라이드(Cityride)’의 택시 서비스가 수개월째 운영에 차질을 빚고 있는 것으로 나타났다. 이로 인해 LA교통국(LADOT)과 계약을 맺은 택시 회사들이 서비스를 중단하거나 중단할 예정으로 알려져 많은 한인 시니어들이 불편을 겪을 것으로 예상된다.   LADOT는 65세 이상 시니어들과 장애인들을 위해 교통 지원 프로그램 ‘시티라이드’를 운영하며 저렴한 요금에 택시 및 픽업 서비스를 제공해왔다. 그러다 문제가 불거진 것은 지난 2월쯤으로, LADOT의 허가를 받고 시티라이드 서비스를 제공해오던 택시 회사들이 당국으로부터 자금이 끊기면서 난항을 겪고 있다.   해당 업체 중 하나인 ‘벨 택시(Bell Cab)’는 이로 인한 금전적 손해가 수십만 달러에 이른다고 최근 토로했다. 벨 택시의 모니카 정 매니저는 “벌써 6개월째 LADOT로부터 돈을 못 받았다”며 “그간 회사에서는 대출을 받아 택시 기사들의 보수를 메웠는데, 손해가 막심해 다음주부터 서비스 중단을 고민 중이다”라고 밝혔다.   심지어 이미 일부 택시 회사들은 운영을 중단해 이를 이용하는 시니어 손님들을 받지 않고 있다고 시티라이드 서비스 센터 관계자는 전했다.   LADOT의 정식 허가를 받고 운영하는 택시 회사는 총 7곳이다. 그 중 시티라이드 서비스의 70%를 맡은 것으로 알려진 벨택시는 하루에 한인타운에서만 400건 이상의 콜을 받는다.   시티라이드 카드는 3개월에 9달러(저소득층 기준)만 내면 84달러어치의 교통편을 이용할 수 있다. 대다수 한인 시니어들도 이 카드로 편리한 이동권을 누려왔다. 타운 내 이동 시 운임은 평균 4~6달러 선이다.   정 매니저는 “한인타운 이용객 10명 중 9명이 한인 시니어”라며 “시니어들이 택시를 타고 마켓이나 병원 등을 다니는데, 만약 서비스를 중단하게 되면 수백명의 시니어들이 타격을 입을 것”이라고 우려했다.   이에 대해 LADOT 피터 차우 대중교통 담당 매니저는 본지와의 통화에서 “보통 프랜차이즈 회사와의 계약 갱신하고 허가를 받는 데 있어 다소 시간이 소요된다”고 설명하면서도 “평소보다 시간이 더 오래 걸리고 있다는 것을 알고 있었지만, 회사들이 서비스 제공을 중단하려고 한다는 사실은 알지 못했다”고 말했다.   이어 “오래지 않아 허가가 나올 것으로 예상하며 최대한 이른 시일 내 해결하도록 노력하겠다”고 밝히면서 “시티라이드가 제공하는 다른 프로그램들도 있으니 그동안 이를 이용하는 것도 한 방법”이라고 말했다. 관련기사 [시니어 이동권은 생존권] 홈리스·강도…노인들 걷기도 무섭다 매일 노인 400명 타는 벨택시 중단 위기 시니어 지원 교통서비스…‘집앞까지 오는 버스’가 대안 땡볕, 정류장 22곳중 그늘막 3곳뿐 장수아 기자시니어 이동권 한인 시니어들 시티라이드 서비스 한인타운 이용객

2022-08-10

시니어 지원 교통서비스…‘집앞까지 오는 버스’가 대안

LA시와 카운티에서는 시니어들을 위한 다수의 교통편 지원 프로그램을 운영 중이다.   LA시 시티라이드 프로그램 중에는 사전예약을 통해 버스가 집 앞까지 찾아가는 수요응답형 교통서비스 ‘다이얼어라이드(Dial a Ride)’가 있으며, 또 시티라이드 카드 소지자는 ‘대시(DASH)’ 버스를 무료로 탈 수 있다.   시티라이드 등록은 웹사이트(ladottransit.com/cityride/)에서 ‘등록(registration)’란에 들어가 온라인 혹은 우편으로 할 수 있다. 신청서를 내면 심사를 거처 교통비가 들어있는 시티라이드 카드가 발급된다.   LA카운티 거주자들도 ‘다이얼어라이드’ 서비스를 이용할 수 있으며, 지역별 신청서 양식과 예약 전화번호는 웹사이트(pw.lacounty.gov/transit/DAR.aspx#pageTitle)를 참조하면 된다.   LA카운티는 또한 60세 이상 시니어들과 장애인을 위해 1인당 매달 최대 4번, 총 40마일 이내 무료 택시 서비스를 제공하는 ‘뉴 프리덤 택시 서비스(TSP)’도 운영 중이다. 신청 방법은 웹사이트(newfreedom.lacounty.gov)에서 확인할 수 있다.   더불어 LA 메트로는 4인 가구 기준 연간 수입 5만 3200달러 이하 저소득 주민들은 저소득층 교통요금 지원(LIFE) 프로그램을 통해 지역 내 20회 무료 승차 등의 혜택을 받을 수 있다. 온라인(metro.net/riding/fares/seniors)과 우편을 통해 신청이 가능하며 한국어로 전화(866-827-8646) 문의할 수 있다. 관련기사 [시니어 이동권은 생존권] 홈리스·강도…노인들 걷기도 무섭다 매일 노인 400명 타는 벨택시 중단 위기 시니어 지원 교통서비스…‘집앞까지 오는 버스’가 대안 땡볕, 정류장 22곳중 그늘막 3곳뿐 장수아 기자시니어 이동권 한인 시니어 카운티 시니어들 이상 시니어들

2022-08-10

땡볕, 정류장 22곳중 그늘막 3곳뿐

팬데믹 여파로 한인 시니어의 이동권이 위협받고 있다. 운전기사 부족으로 버스는 하 세월이고, 무료 택시도 언제 끊길지 모를 상황이다. 걸어서 가까운 곳 마실이라도 나갈 참이면 증오 사건 등 각종 범죄 증가 속에서 불안하기 짝이 없다. 본지는 한인 시니어가 살기 좋은 LA 한인타운을 만들자는 취지로 안전하고 편안하게 이용할 수 있는 시니어 이동권 개선 문제를 3회에 걸쳐 집중 보도한다.   한인타운의 대동맥 도로 중 하나인 올림픽 불러바드 등의 버스 배차가 정상적으로 이뤄지지 않아 시니어들의 불편이 커지고 있다.   9일 LA 한인타운 시니어 커뮤니티 센터(이사장 정문섭)는 LA카운티 메트로폴리탄 교통국(MTA·메트로) 관계자들을 초청한 가운데 공청회를 갖고 교통문제 개선을 요청했다.   이날 공청회에는 메트로의 조셉 포르자리니 서비스 개발부 수석 디렉터와 칼 토레스 플래닝 매니저, 엘리자베스 앤달론 커뮤니티 담당자가 참석해 100여명의 한인 시니어 등 주민들과 의견을 주고받았다.   엄지영(68)씨는 “윌셔/노먼디 지하철역에서 내려 시니어센터까지 고작 4블록인데 버스가 안 와 1시간까지 기다린 적도 있다”고 말했다.   이날 공청회를 성사시킨 한인 학생 3명과 시니언센터 측은 올림픽과 노먼디의 배차 간격이 불규칙적으로 이뤄지면서 하루에 회관을 찾는 수백 명의 노인이 80~90도가 웃도는 한낮 무더위 속에서 30분 이상 버스를 기다리는 불편을 겪고 있다고 지적했다.   더불어 이들은 배차시간이 평균 10분 안팎인 피코 불러바드와 비교돼 한인 시니어 이동이 많은 올림픽 길의 증차가 절실하다고 강조했다. 대니얼 노(11학년)군은 “기온이 올라가는 오전 9시~오후 3시까지 최소한 10~15분 간격의 배차 시간은 지켜져야 한다”며 “특히 올림픽 길에서 그늘막이 있는 정류장은 12곳 중 3~4곳, 노먼디 길은 22곳의 정류장 중 단 3곳에 불과하다”고 열악한 시설도 지적했다.   이에 대해 메트로 측은 올림픽 길을 지나는 주요 버스노선인 28번의 배차 간격이 10분을 넘지 않도록 노력하겠다고 밝히면서 현재 낮 시간대 배차 간격이 20~30분을 넘고 있는 노먼디길 206번 버스 역시 올해 말까지는 15분으로 맞추겠다고 전했다.   또한 팬데믹 이후 없어진 올림픽 길의 728번의 경우 현재 훨씬 배차 간격이 촘촘한 ‘넥스트젠(NEXTGEN·28번)’ 버스로 대체돼 낮시간 10~15분마다 운행되고 있다며 한인들의 많은 이용을 독려했다.   메트로의 포르자리니 디렉터는 “6개월마다 탑승객 수요 조사를 통해 배차 간격을 조정하는데 오는 9월 25일 그 결과가 나올 예정”이라며 “다만 운전사 부족이 심해 적극적으로 기사를 찾고 있으니 많은 지원을 바란다. 부가 시설은 LA시 정부 관할이지만 메트로와 협력하는 것이 많으니 직접 건의해 보겠다”고 말했다.   한편, 시니어센터는 오는 9월부터 메트로의 대중교통비 지원 프로그램 신청 대행을 한다고 밝혔다. 개별적으로 직접 신청하려면 온라인(metro.net/riding/fares/seniors)과 우편을 통해 신청이 가능하며 한국어로 전화(866-827-8646) 문의할 수 있다. 관련기사 [시니어 이동권은 생존권] 홈리스·강도…노인들 걷기도 무섭다 매일 노인 400명 타는 벨택시 중단 위기 시니어 지원 교통서비스…‘집앞까지 오는 버스’가 대안 땡볕, 정류장 22곳중 그늘막 3곳뿐 장수아 기자정류장 그늘막 한인 시니어 la카운티 메트로폴리탄 시니어 이동권

2022-08-09

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