미주중앙일보 - 미주 최대 한인 뉴스 미디어

SD서 유럽행 하늘길 편해진다

내년 봄부터 샌디에이고와 유럽을 좀더 편하게 오갈 수 있게될 전망이다. 독일의 국적 항공사인 루프트한자는 지난 13일 내년 4월부터 샌디에이고 국제공항과 독일 뮌헨 국제공항 간의 직항편을 현재보다 70% 증편한다고 발표했다. 즉 이 계획대로라면 현재 주 3회 운항하는 두 국제공항간 직항편을 주 5회 운항케 되는 셈이다. 이 항공사는 이어 내년 6월부터는 주 7회로 증편할 계획인 것으로 알려졌다. 샌디에이고 국제공항국의 킴벌리 벡커 CEO는 "독일의 제 3대 도시인 뮌헨은 전세계 여행객들에게 가장 인기 있는 여행지"라며 "내년 루프트한자 항공이 샌디에이고와 뮌헨을 오가는 항공편을 증편하면 두 도시간 보다 긴밀한 경제협력의 분위기가 조성되게 될 것"이라고 내다봤다. 루프트한자 항공은 코로나19 팬데믹으로 2020년3월 항공 서비스를 중단하기 전까지는 샌디에이고와 프랑크푸르트 직항을 제공한 바 있다.유럽행 하늘길 샌디에이고 국제공항국 유럽행 하늘길 독일 뮌헨

[글마당] 한 바퀴

집 떠난 오랜 옛날들 그 자리 그곳에 혈육의 정도 떠나보낸 눈물 자욱 웃음소리 지금도 들린다 하늘길, 물길 따라 작은 마을 고향의 거리 기나긴 세월을 더듬어 한 바퀴돌아온 고향의 내음 그리웠던 두고 갈 아쉬움의 여운이 서서히 서산을 넘는데 문득 두고 온 타향의 둥지가 보인다 오광운 / 시인·롱아일랜드글마당 하늘길 물길

한국 공항공사, 부산~LA 하늘길 띄운다

김해공항에서 북미와 유럽을 오가는 장거리 국제선 개발이 추진된다. 한국공항공사는 15일 (한국 시각) 서울 김포공항 내 청사에서 기자간담회를 열고 이렇게 밝혔다. 윤형중 한국공항공사 사장은 “내년부터 공항공사의 글로벌 전략을 본격적으로 추진할 것”이라며 “새로운 시장을 적극적으로 발굴하겠다는 의미”라고 설명했다. 공항공사는 부산시 등과 함께 김해공항의 북미 노선 유치에 나섰다. 이달 초 공항공사는 부산시, 부산관광공사와 손잡고 ‘김해국제공항 장거리 유치 협의회’를 꾸렸다. 북미 3대 항공사인 델타·아메리칸·유나이티드와 노선 개발 협의도 진행하는 중이다. 윤 사장은 “항공사의 수익성을 고려해 지자체 차원에서 보조금을 지급하는 방식도 적극적으로 검토하는 중”이라며 “국토교통부도 필요성에 대해서 교감하고 있다”고 말했다. 허주희 공항공사 항공영업실장은 “유나이티드항공이 2015년 김해 취항을 원했고 성사 단계까지 갔으나 슬롯 운영권 문제로 결렬된 적이 있다”며 “최근 미주 항공 3사를 만나 김해공항 취향 의사를 타진했다”고 말했다. 공항공사는 폴란드항공·핀에어 등 유럽 항공사와도 국제선 개발을 위한 협의를 진행하는 중이다. 공항공사가 장거리 노선 개발에 나서는 건 국내선만으론 한계가 명확해서다. 공항을 이용한 국내 여행객은 올해 7000만 명을 넘었다. 국내 여객 7000만 명 돌파는 1948년 민간항공기 취항 이후 처음이다. 코로나19 여파로 해외여행이 멈추면서 제주도 등 국내 관광이 많이 늘어난 게 주요 이유로 꼽힌다. 하지만 내년부터는 국내 여객이 올해보다 감소할 것으로 공항공사는 내다보고 있다. 내년도 국내 여객 예측치는 6817만 명으로 7000만 명을 밑돌 것으로 보인다. 반면 국제선 여객은 156만 명을 기록한 올해보다 크게 늘어 854만 명에 이를 것으로 공항공사는 내다보고 있다. 윤 사장은 “(국제선 확대는) 코로나19 이전을 뛰어넘기 위해서 판을 키우자는 의미”라고 말했다. 공항공사는 온라인 면세점도 내년 중으로 도입할 계획이다. 온라인 플랫폼으로 1시간 전에 주문하면 면세품을 받을 수 있게 된다. 출국 3시간 전에 주문해야 면세품을 받을 수 있는 시내 온라인 면세점과 비교하면 2시간을 단축할 수 있다. 공항 내 스마트 서비스도 적극적으로 도입할 예정이다. 바이오 정보를 이용해 신분을 확인하는 절차를 금융권과 협의할 계획이다. 윤 사장은 “공항공사가 축적한 운영 능력에 비대면 스마트 기술을 접목해 차별화한 고객 경험을 제공하겠다”며 “한국 방문의 해를 맞아 해외 관광객 유치에 총력을 기울여 지방공항의 글로컬 시대를 열겠다”고 말했다. 강기헌 기자공항공사 하늘길 윤형중 한국공항공사 허주희 공항공사 부산시 부산관광공사

[이기희의 같은 하늘 다른 세상] 하늘길, 마음의 길

하늘에도 길이 있다. 뭉게구름이 목화꽃잎 터트려 놓은 코발트빛 하늘에 오솔길이 보인다. 할머니 등처럼 휘어져 꾸부정하게 굽은 길 사이로 조개껍질이 둥둥 떠 있다. 직선으로 서로 교차되며 하늘바다에 그리는 구름의 추상화는 잭슨 폴록의 그림보다 부드럽고 아름답다. 끊어지며 이어지고 혹은 흩어지며 하늘길은 끝없이 펼쳐진다. 동이 트기 시작하면 하늘길은 날개를 접고 찬란한 아우라를 세상 밖으로 뿜어낸다. 하늘길은 땅의 길보다 품격이 있다. 천국 가는 길이 아침 태양처럼 아름답고 빛날 수 있다면 두려움 없이 하얀 손수건 흔들 수 있을 것이다. ‘하늘 가는 밝은 길이 내 앞에 있으니 / 슬픈 일을 많이 보고 늘 고생하여도 (찬송가 493장)’는 예배 시간보다 장례식장에서 주로 불리는 찬송가다. 작곡가는 구한말 한국에서 활동한 미국 선교사 스왈론(Swallen, 한국명 소안련)으로 알려져 있지만 19세기 미국 찬송작가 로지(Lozier)의 작품이다. 이 곡에 가사를 붙인 윌리엄 더글러스는 스코틀랜드의 귀족인 로버트 로리의 딸 안나를 사랑했지만 로버트의 반대로 이루지 못한 애달픈 사랑을 이 곡에 담았다. 원곡 제목은 ‘The bright Hevenly Way’로 한국에서 ‘올드 랭 자인(Auld lang Syne, 작별)’과 함께 가장 인기 있는 스코틀랜드 고전 포크송이다. 밝은 느낌보다는 멜로디 자체가 구슬픈 가락으로 다가와 이루지 못한 사랑노래보다는 천국환송곡으로 널리 불려진다. 철새는 하늘길 따라 훨훨 날아간다. 새들이 길을 잘 찿는 이유는 시각으로 산맥이나 큰 물줄기, 해안가 등 두드러진 지형을 잘 파악하기 때문이다. 새들은 해의 위치를 감지해 아침에는 해를 왼쪽에 오후에는 오른쪽에 두고 날아간다. 또한 새들은 태양과 별의 위치로 방향을 파악한다. 새들은 떠나야 할 시간을 안다. 낮의 길이가 길어지고 짧아지는 것을 감지한다. 낮의 길이가 짧아지면 가을이 된 줄 알고 남쪽으로 떠날 준비를 한다. 낮의 길이가 길어지는 봄이 오면 북쪽으로 떠나야 할 시기라는 것을 안다. 해도 별도 보이지 않는 날에도 새들은 날기를 계속한다. 비둘기는 눈을 가려도 집을 찿아온다. 새의 몸 속에 나침반 구실을 하는 무엇이 있을 것이라는 학설이 주목 받는 부분이다. ‘젖은 낙엽을 밟고서 / 가만히 마음이 걸어갑니다 / 눈을 감고도 갈 수 있는 길 / 내 마음이 당신께 가는 길이니까요(중략) 오늘은 그림 같은 그리움으로 / 깊어진 가을의 그리움으로 / 당신 마음에 내리는 낙엽이 되어’-이상진 ‘마음의 길’ 중에서. 사람에게는 사람의 길이 있고 마음에는 마음의 길이 있다. 사람의 길은 올바른 길이고 방향을 바꿀 수 없는 길이다. 마음의 길은 천갈래 만갈래로 흩어지고 다시 만나는 길이다. 사랑은 평행으로 달리는 두 길이 서로 만나는 교차점이다. 갈 길이 멀 수록 천천히 부지런히 가야 목적지에 도달한다. 마음을 비우면 길이 잘 보인다. 뿌옇게 탁해지면 앞이 안 보인다. 길은 길 일 뿐이다. 도달하지 못해도 안달할 필요 없다. 불타며 찬란했던 길이 끝나는 곳에 또 다른 길이 펼쳐진다. 박노해 ‘도토리 두 알’로 마음의 길을 다잡는다. ‘내가 더 크고 더 빛나는 존재라고 / 땅바닥에 떨어질 때까지 싸웠는가 (중략) 크고 윤 나는 도토리가 되는 것은 / 청설모나 멧돼지에게나 중요한 일/ 삶에서 훨씬 더 중요한 건 참나무가 되는 것’ 가을 길이 너무 빨리 끝난다고 슬퍼하지 않고 참나무 도토리 줍기를 계속한다. (Q7 Fine Art 대표, 작가) 이기희이기희의 같은 하늘 다른 세상 하늘길 마음 하늘길 마음 당신 마음 가을 길이

[기고] 전쟁으로 막힌 ‘하늘길’

최근 러시아의 우크라이나 침공으로 민간 항공기의 러시아 영공 통과 항로가 폐쇄됐다. 그간 러시아의 영공 통과로 아시아·유럽간 또는 미동부·아시아간의 비행시간을 상당히 단축해 왔지만 전쟁이 시작되자 항공기 안전을 위해 북극 상공으로 더 멀리 우회해 비행시간은 종전보다 1~2시간 늘어났다. 비행시간이 늘면 운항비용 상승, 착륙 공항 스케줄 변경, 승객 불편 등 많은 부담이 발생한다. ‘항로(航路)’라는 용어는 원래 바다에서 배가 다니던 ‘뱃길(Seaway)’을 뜻했다. 20세기에 들어 와 항공기가 날면서 ‘하늘길(Airway)’에도 항로라는 용어를 해운에서 차용하고 있다. 영공 통과는 단축항로이다. 돌아가는 길은 멀지만 직선 길은 짧고 빠르다. 영공(領空)은 영토와 영해(해안선에서 12해리) 위의 하늘로 그 나라의 주권이 미치는 공간이다. 즉 국가가 영유권을 가지는 공중 영역을 뜻한다. 하지만 우주 공간은 특정 국가에 속하지 않는 자유 공간이다. 국제선 운항은 관련 국가간에 항공협정을 맺고, 협정에 따라 영공 통과와 관제 서비스를 받는다. 영공을 통과할 때에는 통과 영역과 시간, 항공기의 크기에 따라 영공 통과료(Overflying Fee)를 지급하게 된다. 즉 영공을 통과하는 동안 제공 받는 관제정보 서비스에 대한 대가이다. (해운에는 영해 통과료가 없다. 대신 운하통과료는 운하관리국에 선불로 지급한다) 미국은 본토뿐만 아니라 태평양과 대서양을 건너는 모든 항공기에 대해 관제 서비스를 제공하고 있다. 따라서 미국 영공이 아닌 태평양을 비행할 때도 영공 통과료를 지급해야 한다. 1928년 독일의 새뮤얼 슈바르츠라는 개인이 루프트한자(독일항공)를 상대로 항공기가 자기 집 위로 날아 다니는 비용을 청구했다. 이 발상이 오늘의 항공업계 영공 통과료 부과의 계기가 됐다. 도로에는 신호등이, 바다에는 등대가 있다면 하늘에는 항공관제소가 있다. 신호등이 수많은 차량운행을 통제하듯이 항공관제소는 하늘의 신호등으로 공중의 비행기와 공항에 대기 중인 항공기를 통제한다. 항공관제 서비스는 비행기가 이륙해서 착륙할 때까지 항공기의 안전을 위해, 지상의 관제탑이나 위성을 통해 조종사와 충돌방지(안전) 정보, 항로 정보, 기상 정보, 항공기 상태, 이착륙 정보 등을 주고 받는 것을 말한다. 예전엔 조종사와 관제사(관제탑 근무자)간에 음성으로 실시간마다 운항정보를 교환했지만 지금은 통신 시스템의 발전으로 통상적인 데이터 정보는 컴퓨터가 자동으로 교환해 더 많은 정보를 더 빠르고 정확하게 얻을 수 있게 됐다. 모든 공항에는 관제탑이 높이 보인다. 관제탑은 1920년 런던의 크로이던공항에 최초로 세워졌다. 타워는 높이 4.6m(15ft)로 사방 창문을 통해 비행기를 육안으로 직접 보면서 조종사에게 위치, 활주로 선택, 이착륙 지시 등 기본적인 정보만 제공했다. 항공관제가 영국에서 시작됐기 때문인지 관제사와 조종사간의 통용어는 영어이며, 조종사의 자격 조건엔 관제용어 숙지와 영어 통용이 필수다. 요즘 북한이 미사일을 동해로 자주 시험발사하고 있다. 북한은 한국·미국간 북시베리아 항로를 이용하는 한국 민항기의 안전을 보장할 수 없다는 경고를 했다. 이후 한국 국적기들은 북쪽 동해안 통과를 포기하고 일본 영공을 통과함으로써 인천공항 도착시간이 약 30분 정도 더 걸린다고 한다. 지리적으로 인천공항은 북한 영공과 매우 근접해 있다. 김대중 정부 때 맺은 항공협정이 천안함 사건으로 파기돼 한국 민항기들은 중국이나 일본 영공을 이용하고 있다. 비행시간과 운항비용 면에서 지금까지 엄청난 부담을 안고 있다. 한없이 넓고 끝없이 높은 하늘이지만 날개가 있다고 자유롭게 비행할 수 있는 것은 아니다. 이보영 / 전 한진해운 미주본부장기고 하늘길 전쟁 영공 통과료 항공관제 서비스 관제정보 서비스

다음달 '위드 코로나'에 하늘길도 열린다…국제선 확대 움직임

다음달 '위드 코로나'에 하늘길도 열린다…국제선 확대 움직임 대한항공, 하와이·시드니 운항 재개…아시아나, 방콕·사이판 증편 (서울=연합뉴스) 최평천 기자 = 다음 달 '위드 코로나'(단계적 일상회복) 시행에 맞춰 국내 항공사들도 국제선 운항을 확대한다. 이에 따라 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 급감한 국제선 여객 수도 조금씩 늘어날 것이라는 기대감이 커지고 있다. 29일 항공업계에 따르면 대한항공은 11월부터 미국 하와이, 호주 시드니, 뉴질랜드 오클랜드 정기편 운항을 재개한다. 대한항공은 11월 3일부터 인천~호놀룰루(하와이) 노선을 주3일 일정으로 운항한다. 정기편 1회, 부정기편 2회로 운항할 예정이다. 그동안 부정기편만 운항했던 인천~시드니·오클랜드 노선은 주 1회 정기편을 운항한다. 주 1회 운항했던 인천~괌 노선은 이미 이달부터 주 2회로 확대됐다. 아시아나항공은 주 3회 운항하던 인천~태국 방콕 노선을 내달부터 매일 운항으로 확대한다. 국가 간 '트래블 버블'(Travel Bubble·여행안전권역)이 체결된 싱가포르 노선도 증편된다. 주 3회 운항 중인 인천~싱가포르 노선은 11월 15일~30일에는 주 4회, 12월 1일부터 내년 1월 31일까지는 주 5회로 증편된다. 아시아나항공은 12월 인천~괌 노선을 주 2회 신규 운항하고, 주 1회 운항 중인 인천~사이판 노선도 주 2회로 확대한다. 저비용항공사(LCC)도 동남아를 중심으로 국제선 운항 확대에 총력을 기울이고 있다. 제주항공은 다음 달 5일부터 인천~태국 치앙마이 노선에 골프 관광 목적의 전세기를 띄운다. 국토교통부가 인천국제공항 국제선 일원화 조치를 완화하고 지방공항 국제선 운항을 재개함에 따라 김해~괌 노선도 연내 운항을 준비하고 있다. 에어서울은 12월 23일부터 인천~괌 노선을 주 2회 일정으로 재운항하고, 사이판 노선 운항도 검토 중이다. 현재 중국 노선만 운영 중인 에어서울은 태국, 베트남 등 동남아 노선 취항을 위한 운항 허가를 국토부에 신청했다. 티웨이항공과 진에어는 11월 운항 계획을 확정하지 않았지만, 향후 여객 수요 등을 검토해 국제선 재운항을 적극적으로 추진할 방침이라고 전했다. 신생 LCC 에어프레미아는 3개월간의 국내선 운항을 종료하고, 12월부터 인천~싱가포르 노선 취항을 준비하고 있다. 항공사의 한 관계자는 "백신 접종률 상승 및 위드 코로나 기조에 따라 입국 시 자가격리 면제가 가능한 휴양지 위주로 수요가 증가하는 추세"라며 "내년 초 위드 코로나가 본격화되면 국제선이 더욱 늘어날 것"이라고 말했다. pc@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>코로나 하늘길 국제선 확대 위드 코로나 국제선 운항