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뉴욕시 최악 길거리 주차전쟁 예고

앞으로 뉴욕시에서 길거리 주차(스트리트파킹)는 더욱 어려워질 것으로 보인다. 뉴욕시가 악취와 쥐 문제의 주범으로 지목된 길거리 쓰레기 더미를 관리하기 위해 도로변에 컨테이너 형태의 대형 쓰레기통을 도입할 것으로 전망되고 있어서다.   3일 시 청소국(DSNY)이 컨설팅 회사 매킨지와 함께 발표한 보고서에 따르면, 뉴욕시는 도로변에 컨테이너 형태의 대형 쓰레기통을 설치해 상업·주거용 건물 쓰레기를 모으는 방법을 고민 중이다. 청소국 쓰레기 수거 차량이 도착하기 전 쓰레기를 컨테이너 안에 보관해 냄새를 방지하고, 쥐도 서식하지 못 하게 한다는 아이디어다. 유럽이나 아시아 국가에서는 이미 대부분 이 방식을 도입하고 있다.   문제는 건물 밀도가 월등히 높은 뉴욕시에서 쓰레기를 소화할 수 있는 컨테이너를 설치하려면 필요한 공간이 상당하다는 점이다. 보고서에 따르면 길에 쌓인 쓰레기 더미의 89%를 컨테이너에 소화하려면 15만개의 스트리트파킹 공간을 없애야 한다. 일부 블록에서는 최대 25% 상당의 주차 공간을 없애야 한다. 이에 따라 안 그래도 어려운 뉴욕시 스트리트파킹은 앞으로 ‘하늘의 별 따기’가 될 수 있을 것이란 전망이다.   뉴욕시민들은 “이미 공공 자전거 프로그램 ‘씨티바이크’의 파킹 공간을 크게 늘리면서 주차공간이 크게 줄었는데, 앞으로 스트리트파킹 자리를 찾기는 더 어려워질 것”이라며 우려하고 있다. 퇴근 시간이면 1시간 가까이 스트리트파킹 공간을 찾아 나서는 경우도 부지기수다.   쓰레기 더미를 넣을 컨테이너 설치 비용, 컨테이너에 모인 쓰레기 수거에 적합한 특수 차량 주문 비용 등 자금 문제도 간과할 수 없는 요소다. 뉴욕타임스(NYT)는 “쓰레기 컨테이너를 설치하려면 향후 10년간 적어도 수억 달러 비용이 들 수 있다”고 추정했다. 현재는 시 청소국 직원이 쓰레기 더미를 일일이 수거해 차량에 옮겨 담는 반면, 컨테이너를 집어 자동으로 쓰레기를 모을 수거차가 필요하기 때문에 이 비용도 상당하다.   도심 공간을 많이 차지하지 않으면서도 위생적으로 쓰레기를 수거할 창의적인 방법이 필요하다는 지적도 나온다. 싱가포르나 네덜란드 등에서 도입된 지하 공간·강변 활용 방안이 대표적 예로 꼽힌다.   김은별 기자주차전쟁 길거리 길거리 쓰레기 뉴욕시 스트리트파킹 쓰레기 컨테이너

2023-05-04

미래인 시행 '힐스테이트 양주옥정 파티오포레' 선착순 계약 진행중

 한국환경공단에 따르면 최근 아파트 층간소음 문제가 점차 늘은 것으로 나타났다. '2022년 층간소음 이웃사이센터 운영 결과' 보고서를 분석한 결과, 지난해 환경공단 층간소음이웃사이센터에 접수된 층간소음 상담은 전화 4만 393건, 콜센터 3만 2,461건, 온라인 7,932건 총 8만 786건으로 집계됐다. 지난 11년 간 가장 많은 접수건이 몰렸던 전년 대비 소폭 감소하긴 했으나 지난 11년간 평균인 5만 3,328건 대비 1.5배 높은 접수량으로 층간소음 문제는 점차 커지고 있는 것을 알 수 있다.   지난해 상담 건 중 신청인 취소와 반려 건을 제외한 현장 진단 건은 7,771건이었다. 현장 진단 건별 소음 원인은 '뛰거나 걷는 소리'가 5,515건(71%)로 가장 많았고 '망치질'이 648건(8.3%)으로 뒤를 이었다. '가구(끌거나 찍는 행위)'와 '문 개폐'가 원인인 소음도 각각 403건(5.2%)과 199건(2.6%)으로 나타났다.   층간소음 현장 진단 건을 주거 형태별로 보면 아파트가 6,622건(85.2%)로 대부분을 차지했고 다세대주택과 연립주택이 각각 958건(12.3%)과 191건(2.5%)로 뒤를 이었다.     아파트는 일반적으로 다세대주택, 연립주택과 비교해 더욱 많은 사람들이 거주하고 있는 만큼 층간소음뿐만 아니라 주차 공간 부족에 따른 주차전쟁, 층간흡연 등의 문제들이 발생할 확률이 보다 높다. 이러한 까닭에 최근에는 아파트가 아닌 단독주택을 찾는 수요자들이 늘고 있다.     단독주택은 공동주택과 비교해 층간소음, 주차전쟁 등에서 상대적으로 자유롭고 독립적인 편일 뿐만 아니라 아파트의 편리한 시스템이 접목돼 관리는 물론 편리한 생활이 가능하다. 또한 테라스, 정원 등의 서비스 면적이 제공돼 아파트에 비해 넓은 실사용 면적도 자랑거리다. 이러한 블록형 단독주택은 통상 택지지구나 신도시 등에 위치하기 때문에 입지 선호도가 높아 실거주시 주거만족도도 높은 편이다.   업계 관계자는 “최근 몇 년 새 층간소음, 주차 문제 등이 사회문제로 떠오르면서 아파트보다 단독주택을 찾는 사람들이 늘어났다”며 “아파트의 편리함은 가지고 있으면서도 단독주택의 독립적이고 자유롭다는 장점이 결합된 블록형 단독주택이 적절한 주거상품으로 큰 인기를 누리고 있는 중이다”라고 말했다.     이러한 가운데, 경기 양주신도시 옥정지구에 공급되는 블록형 단독주택 ‘힐스테이트 양주옥정 파티오포레’에 관심이 모인다. 이 단지는 부동산 디벨로퍼 미래인이 시행하고 현대건설이 책임준공한다.   미래인이 시행을 맡은 힐스테이트 양주옥정 파티오포레는 가구 한 측면에 중정을 두고 복도와 중정 사이 계단을 설치하면서 외부로 소음이 나가는 것을 최소화했다. 기존 블록형 단독주택이 옆 가구와 공유하는 벽에 계단을 배치한 경우가 많아 계단을 오르내리는 소리가 벽을 타고 이웃집에 전달되는 문제가 있던 것과는 대조되는 점이다.   기존 블록형 단독주택의 장점은 한층 강화했다. 전용 면적은 84㎡이지만 발코니와 중정 배치를 통해 서비스 면적을 늘리면서 실사용 면적을 210㎡(약 64평)까지 확장했다. 가구 단독 정원도 24~26㎡ 내외로 확보했고 루프탑 테라스에는 물놀이 시 활용할 수 있는 수전도 마련했다.   미래인 시행, 현대건설이 책임준공을 맡은 ‘힐스테이트 양주옥정 파티오포레’는 각종 금융혜택도 누릴 수 있다. 분양권 전매가 가능하며, 중도금 대출도 최대 2건을 받을 수 있고, LTV는 무주택자 70%, 1주택자 60%가 가능해 부담이 적다. 게다가 이 단지는 계약금 5%를 무이자로 대출을 지원하며, 중도금(50%)안심 확정금리(4.5%)를 제공한다   이 단지는 옥정지구에 위치해 풍부한 주거인프라를 이용하기에도 용이하다. 초중고교가 단지 인근에 위치하고 있고, 인근 중심상업시설에는 영화관, 다양한 식당과 편의시설이 형성돼 있으며, 이마트, 롯데마트, LF스퀘어 등 대형마트와 쇼핑몰도 접근하기 수월해 이용하기 편리하다.   한편, 부동산 디벨로퍼 미래인이 시행을 담당한 힐스테이트 양주옥정 파티오포레는 옥정지구에 지하 1층~지상 3층 규모, 전용면적 84㎡, 총 809세대, 대지면적 약 5만여 평의 대규모 블록형 단독주택이다. 견본주택은 경기도 양주시 일대에 위치해 있다. 강동현 기자 kang_donghyun@koreadaily.com힐스테이트 양주옥정 힐스테이트 양주옥정 층간소음 주차전쟁 블록형 단독주택

2023-03-13

한인교회들 주차전쟁…10개 교회중 8곳 이중주차

한인교회 주차장에서는 매주 일요일이면 어김없이 한바탕 전쟁이 벌어진다. '주차대란'이다. 특히 중형규모 이상의 교회에서는 3~4차례 이어지는 매 주일 예배의 시작과 끝 시간 무렵 주차장은 극심한 교통체증을 빚는다. 한인교계 주차난의 단면을 알아보기 위해 10개 중.대형 한인교회를 상대로 주차장 현황을 조사했다. 10개 교회중 8개 교회가 주일 예배시 이중주차를 해야한다고 답했다. 주차공간이 부족하다는 뜻이다. 주차공간 1개당 출석교인 수 비율을 따져보면 주차 사정이 가장 팍팍한 교회는 나성영락교회(4.5명당 주차공간 1개)와 ANC온누리교회(4.4명당 1개)가 비슷한 수치를 보였다. 나성영락교회는 주차장수(8개)가 가장 많았고 원거리에 떨어진 주차장에서 교회까지 교인들을 실어나르는 셔틀버스수도 14대로 최다였다. 주차장 형편이 가장 좋은 교회는 감사한인교회와 주님의영광교회로 교인 2명당 주차공간 1개를 쓰고 있었다. 주차수용대수만으로 최다는 남가주사랑의교회로 1850대였다. 전체 10개 한인교회의 최대 주차수용량은 1만520대였다. 이는 LA국제공항 센트럴주차장(8000대)보다 31.5%나 더 많은 규모다. 주차장 전체 면적은 LA시의 표준 주차공간(8.5 X 16.5)을 기준으로 계산할 때 풋볼구장 26개가 들어설 수 있는 크기다. 정구현 기자

2011-07-19

예배전 주차장서 '불경' 봉사원 '힘겨운 사역'

"주차는 예배의 시작입니다." 주일날 중형 규모 이상의 한인교회에 가면 가장 먼저 대면하는 교회 봉사자들이 있다. 차량통행을 돕는 주차봉사자들이다. 그 교회에 처음 나가는 교인에게 이들은 '교회의 얼굴'이나 마찬가지다. 10개 대형 한인교회를 조사한 결과 매주 주일 평균 27명의 봉사자들이 5시간을 교회 주차장에서 땀을 흘리고 있었다. 주차봉사팀은 교회 내에서 주방 청소팀과 함께 '3D 사역'으로 불릴 만큼 봉사 환경이 열악하다. 먼저 궂은 날씨와 싸워야 한다. 한 교회 주차팀장은 "특히 한여름에는 뙤약볕에 아스팔트에서 올라오는 열기까지 겹쳐 속옷까지 다 젖기 일쑤"라며 "또 겨울에 비가 오면 꼼짝없이 맞을 수 밖에 없다. 희생정신 없이 하기 힘든 봉사"라고 어려움을 말했다. 힘들지만 날씨 때문에 그만두는 이들은 거의 없다고 한다. 봉사자들을 가장 괴롭히는 것은 '사람'이다. 주차팀장이나 담당 목회자들은 "주차장에서 교인들 때문에 시험에 들 때가 많다"고 입을 모았다. 이들이 꼽은 '꼴불견 교인'을 나열했더니 교회에 오는 교인들의 행동이라고 믿기 어려웠다. '욕하는 교인' '역주행하는 교인' '옆 차 긁고도 모른 척 사라지는 교인' '삐딱한 주차로 옆자리까지 차지하는 교인' '자리 없다는 데도 생길 때까지 본당 근처만 맴도는 교인' '이중주차하고도 차 열쇠 가져가는 교인' '주차위반 딱지 받았다고 봉사팀에 화풀이 하는 교인' '멀쩡한 데 장애인 주차증 걸고 핸디캡 전용에 주차하는 교인' '공손하지 못한 영어권 2세들' 등이다. 한 봉사팀장은 "교회 집회에 왔던 한인 단체장이 가장 기억에 남는다. 새 신자 전용 주차장에 차를 못 대게 했더니 'XX 이 교회 못 오겠네'하며 욕설을 하더라"면서 "터져나오는 화를 삭이느라 아주 힘들었다"고 경험담을 털어놨다 스트레스가 곳곳에 널린 환경이다 보니 주차팀은 사람 구하기가 어렵다. 모자라는 인원을 충원하기 위한 아이디어는 필수다. 남가주사랑의교회에서는 차량부 봉사자들에 한해 대형버스 운전자격증인 클래스 B 라이선스 과정을 무료로 가르치고 있다. 봉사와 직업교육을 동시에 할 수 있도록 돕는 것이다. 베델한인교회에서는 특단의 조치를 내놓았다. 새로 임명된 안수집사나 장로는 1년간 반드시 주차팀에서 봉사하도록 의무화했다. 낮아지고 겸손해 져야하는 직분의 무거움을 주차팀에서 몸으로 체험하게 하는 훈련이다. 주차봉사팀들이 바라는 것은 무엇일까. 마치 입이라도 맞춘 듯 하나같이 똑같았다. "제발 규칙을 지켜달라"는 것이다. 에브리데이교회 박기성 부목사는 "교회의 예배는 주차에서부터 시작한다"면서 "양보하고 배려하는 마음이 예배를 더욱 풍성하게 할 수 있는 밑거름"이라고 말했다. 정구현.조원희 기자

2011-07-19

주차는 예배의 시작…10대 대형한인교회 주차장 현황

대안으로 부지 구입 '외적확장' 매입 과정서 목사 사임 사태도 중형규모 이상의 한인교회 주차장에서는 매주 일요일이면 어김없이 한바탕 전쟁이 벌어진다. 이른바 '주차대란'이다. 특히 3~4차례 이어지는 각 주일 예배의 시작과 끝 시간 무렵에 교회 주차장은 들고 나는 차량으로 체증이 극이 달한다. 한인교계 주차난의 단면을 알아보기 위해 10개 대형한인교회를 상대로 주차장 현황을 조사했다.<표 참조> ◆주차난 배경=주차 면적의 단순 수치만으로 보면 한인교회 주차사정은 넉넉하다. 10개 교회의 평균 주차공간 비율은 출석 교인 3.5명당 1개꼴이다. 보통 한인들은 가족단위로 교회에 출석한다. 가족 구성을 4인 기준으로 본다면 오히려 주차공간은 남아야 한다는 계산이 나온다. 그런데도 주차하기가 어려운 이유는 뭘까. 해답은 주일날 하루종일 주차되어 있는 목회자와 교역자 봉사자들의 '붙박이 차량'이 차지하는 비율에 있다. 남가주사랑의교회 주차팀 총무 최철영 집사는 "매주 주일 전체 주차 차량의 20~30%가 하루종일 움직이지 않는다"면서 "교역자나 봉사자들의 차량은 거의 1인 승차가 다수"라고 사정을 전했다. 다른교회들도 사정은 비슷했다. 결국 각 교회별로 일반 교인들이 이용할 수 있는 주차공간은 나머지 70~80%에 불과하다. 교회 공동체에서 20%만 열심히 일한다는 '2:8의 법칙'의 역설이 만든 현상이 주차난인 셈이다. 이 원리를 적용한다면 이중주차를 피할 수 있는 주차비율도 산출할 수 있다. 만약 1000명이 출석하는 교회에서 200명 봉사자가 상시주차를 하고 나머지 800명 교인들이 4명당 1대꼴로 주차한다고 한다면 최소 400대 주차장이 필요하다. 교인 2.5명당 주차공간 1대의 비율이다. 꿈의 비율에 가장 가까운 교회는 감사한인교회와 주님의영광교회로 각각 2:1과 2.5:1 수준이다. *그래픽을 누르시면 크게 보실 수 있습니다. ◆ 주차난의 여파=교회 주차전쟁의 파장은 교회안에서만 국한되지 않는다. 지난 3월에는 필라델피아 인근 한인교회가 지역 주민들과 마찰을 빚었다. 주류교회도 상황은 마찬가지다. 지난해 샌디에이고의 대형교회 '락 처치'와 인근 주민들도 같은 문제로 갈등을 겪었다. 교회의 주차문제는 정치적 이슈로까지 떠오르기도 했다. 지난 2005년 뉴욕 시장 선거에 나선 페르난도 페레어 후보는 뉴욕시가 일요일에도 도로변 미터기를 통해 주차비용을 징수하기로 한데 대해 강하게 반대하고 나섰다. 당시 페레어 후보는 "기도를 드리려고 교회에 출석하는 교인들에게까지 주차비를 걷을 수 없다"며 기독교인들의 표심을 공략했다. ◆ 교회의 딜레마=교회의 고민은 주차난 그 자체가 아니라 대안이다. 한인교회들이 택하고 있는 해결방법은 두 가지다. 주차장 부지나 건물을 매입하거나 세를 얻는 것이다. 문제는 어떤 쪽의 결정이건 교회 측에 부담이 되긴 마찬가지라는 것이다. 부지 구입시 교회는 '외적 확장'을 달갑게 보지 않는 외부의 시선을 견디는 동시에 부채라는 재정적 부담도 짊어져야 한다. 주차난을 해결하고 부동산에 투자까지 할 수 있다는 점에서는 유리한 판단이나 부작용도 만만치 않다. 지난해 LA인근 한 대형교회에서는 주차장 매입 과정에서 빚어진 문제가 발단이 돼 담임목사가 사임하는 사태까지 벌어졌다. 그렇다고 인근의 다른 주차장을 빌려 쓰는 것도 쉬운 결정은 아니다. 당장 큰 돈을 쓰지 않기 때문에 경제적이지만 교인들에게 셔틀을 타거나 걷게 해야하는 불편을 줄 수 있다. 대형 한인교회 부목사로 사역했던 권태산 목사는 "주차 문제는 해당 교회 목사와 신도들의 신앙 성숙도를 가늠할 수 있는 시험대"라며 "지역사회 우선 배려라는 원칙 아래 교인과 교회의 유익을 구하는 현명함이 필요하다"고 말했다. 정구현.조원희 기자

2011-07-19

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