The Korea Daily Los Angeles

[마켓 나우] 오류 없는 AI 개발, ‘자유론’에 답 있다

2024년 1월 5일 알래스카항공 1282편 보잉 737 맥스9 여객기가 비행 중 측벽이 떨어져 나갔다. 2018년과 2019년에는 맥스 기종과 관련된 추락 사고가 났다. 맥스는 베스트셀러 여객기인 737시리즈의 최신형이다. 덩치가 커진 신형 고효율 엔진이 의도치 않은 양력을 발생시켜 극단적인 기수 상승에 의한 실속(失速)을 초래할 가능성이 있었다. 이에 대비해 ‘조종 특성 향상 시스템(MCAS)’이 추가됐다. 그러나 정상 운항 중인데도, 센서 고장으로 ‘급격 상승 중’이라고 잘못 판단한 MCAS는 계속 강제로 기수를 낮췄고 비행기는 추락했다. 조종사들이 시뮬레이터로 받는 집중 훈련은 거의 발생하지 않는 비정상적 상황에 대처하기, 그리고 처리 단계마다 오류 가능성을 곱씹기다. 반면 인공지능(AI)은 애초에 발생한 적이 없어 학습할 수 없었던 ‘검은 백조’ 상황에 매우 취약하다. ‘센서 오류가 있을 수 있다. 입력값이 틀릴 수도 있다’고 AI가 의심하지 않으면 사고는 필연이다. AI 분야 석학인 UC버클리 스튜어트 러셀 교수는 ‘인간이 AI에게 목표를 직접 설정해주는 방식’으로 AI를 개발하면, AI를 통제할 수 없는 위험성이 생길 수 있다고 지난 1일 ‘AI SEOUL 2024’ 콘퍼런스에서 지적했다. 검은 백조 상황에 대한 러셀 교수의 대안은 단어 ‘스스로’에 있다. 그는 인간이 선호하는 목표를 AI ‘스스로’ 학습하면 인간을 도울 수 있는 AI가 만들어진다고 주장한다. AI도 사람처럼, 각 단계의 추론을 ‘스스로’ 의심해보고 그 종합이 궁극적 목적에 부합하는지 ‘스스로’ 따져보도록 AI를 개발해야 한다는 것이다. AI의 궁극적인 쓸모는 AI가 스스로 ‘판단과 의사결정(judgment and decision making)’을 내리는 데서 나온다. AI가 스스로 이해해야 할 책으로 존 스튜어트 밀(1806~1873)의 『자유론』(1859)이 있다. ‘무오류의 전제를 경계하라’는 가르침을 AI도 깨닫게 하기 위해서다. ‘나는 맞으니까 옳다’가 무오류의 전제다. 밀은 내가 맞는다는 전제는 어디에도 없으니 항상 반대 의견에 감사하고, 항상 반대를 용인해야 한다고 주장했다. 내 주장이 틀릴 수 있다는 가능성을 열어두고 상대방 주장을 경청해야 참사를 낳을 수 있는 결정적인 오류를 제거할 수 있다. AI는 인간의 문화를 학습하며 놀랍도록 닮아가고 있다. TV 정치토론에 토론자가 필요할까? 카세트플레이어를 번갈아 틀면 될 것 같다. 내용은 뻔하다. ‘나는 맞으니까 옳다’의 무한반복이다. ‘스스로 의심하기’ ‘반증 가능성 고려하기’는 사람에게도 AI에게도 꼭 필요하다. 반대를 용인하지 않은 결과는 참혹한 추락이기 때문이다. 이수화 / 한림대학교 AI융합연구원 연구교수마켓 나우 자유론 오류 오류 가능성 센서 오류 ai 개발

에어백 센서 미작동 가능성…도요타·렉서스 112만대 리콜

도요타자동차가 에어백 센서 관련 문제로 전 세계에서 판매된 차량 가운데 112만대를 리콜한다고 로이터통신이 21일 보도했다. 대상 차종은 도요타의 아발론과 캠리, RAV4 등 6개 모델과 렉서스의 ES250, ES300H, ES350 등 5개 모델의 2020~2022년식이다. 이들 차량은 조수석 승객 구분 시스템(OCS)이 제대로 제작되지 않았을 가능성이 있다. 이에 따라 어린이나 작은 체구의 성인이 앉을 경우 이를 인식하지 못해 특정 유형의 충돌시 에어백이 펼쳐지지 않을 수 있다. 도요타 측은 내년 2월 해당 구매자들에게 통보할 예정이다. 센서를 검사해 필요하면 무료로 교체해준다.에어백 미작동 에어백 센서 조수석 승객 차량 가운데

구형 테슬라 정기점검서 레이더 센서 제거 논란

테슬라 정기 점검 중 딜러에서 차체에 장착된 레이더를 제거하는 것으로 알려져 논란이 되고 있다. 오토이볼루션의 보도에 따르면 최근 몇몇 테슬라 구형 모델S 소유주들이 서비스센터에서 차량에 장착된 레이더를 떼어내 제거하고 있다는 불만을 테슬라 유저 포럼과 소셜미디어에 게재했다. 실제로 테슬라는 각 딜러 서비스센터에 적절한 경우 일부 모델에 장착된 레이더를 제거하라고 공지한 것으로 알려졌다. 레이더 제거 이유에 대해 딜러 측은 소프트웨어 업데이트로 레이더 센서가 쓸모없게 되기 때문에 더는 필요하지 않다고 설명하는 것으로 전해졌다. 문제는 레이더 센서와 관련이 없는 단순 정비를 위해 딜러를 방문해도 소프트웨어를 통해 비활성화시킬 수 있는 레이더 장치를 물리적으로 떼어내고 있다는 점이다. 소유주들은 레이더가 장착됐기 때문에 차를 소유하고 있다고 반박하고 있다. 비활성화될 장치를 일방적으로 떼어 가는 것은 사람들이 지불한 부품의 소유권을 박탈하는 것과 다름없다는 지적이 나오고 있다. 테슬라는 지난 2021년 자율주행에 사용되던 레이더를 없애고 카메라 및 머신러닝 컴퓨터로 구성된 테슬라 비전으로 대체하겠다고 밝히고는 이후부터 레이더 없이 차량을 출시해 왔다. 하지만 특정 상황에서 테슬라 비전이 레이더만큼 성능을 발휘할 수 없다는 것을 인정한 테슬라는 신형 모델S에 HD 레이더가 포함된 센서 유닛을 장착해 출시하고 있어 레이더 제거 논란은 계속될 전망이다. 박낙희 기자 naki@koreadaily.com정기점검 테슬라 레이더 센서 구형 테슬라 레이더 자율주행 모델S Auto News

복스왜건 센서 결함으로 아틀라스 14만대 리콜

복스왜건이 조수석 센서 결함으로 에어백 미작동 가능성이 있는 SUV(스포츠유틸리티자동차) 14만 대를 리콜한다. 전국고속도로교통안전국(NHTSA)은 지난 4일 센서 결함으로 인해서 사고 시 조수석 에어백이 작동하지 않을 수 있는 아틀라스 차량 14만3000대의 리콜을 결정했다. 당국에 따르면, 조수석의 사람 탑승 여부를 감지하는 시스템의 배선에 결함이 있다고 설명했다. 동행자가 조수석에 탑승해도 시스템은 사람이 없다고 인식하고 에어백 작동을 비활성화해 사고 시 치명률을 높인다는 설명이다. 당국은 해당 차량을 구매한 소비자들은 리콜 수리를 마칠 때까지 조수석 탑승을 하지 말 것을 권고했다. 리콜 대상인 차량은 2018~2021년식 아틀라스와 2020년식 아틀라스 크로스 스포츠 차량이다. 업체는 해당 문제로 인한 사고나 부상은 현재까지 보고되지 않았다고 전했다. 자동차 제조사들은 조수석 자리에 성인 탑승 여부를 감지해 에어백을 비활성화하는 무게 센서를 항상 탑재해야 한다. 어린아이나 키가 작은 성인이 조수석에 탑승했을 경우 사고 시 에어백이 부풀어 오르면서 강제적으로 피해를 주는 것을 방지하기 위해서다. 우훈식 기자 woo.hoonsik@koreadaily.com아틀라스 센서 센서 결함 아틀라스 차량 아틀라스 크로스

안전바·센서등 설치는 선택 아닌 필수

대다수 시니어들은 은퇴 후에도 여생을 현재 거주하고 있는 집에서 보내기를 원한다. 이를 위해서는 요양원이나 요양병원에 가지 않고서도 독립적으로 생활이 가능할만큼 건강이 담보되어야 한다. 또 거주하고 있는 집이 시니어들이 거동하고 편안하게 생활할 수 있는 구조로 돼 있어야 한다. 에이징인플레이스(AgingInPlace.org) 조사결과에 따르면 50세 이상 성인 남녀 77%가 여생을 요양기관이 아닌 자택에서 보내길 원한다고 답했다. 또 응답자의 33%는 집에서 은퇴 라이프를 보내려면 현재 살고 있는 주택을 개조해야만 한다고 답했다. 여기서 개조는 인테리어의 개념이라기보다는 안전과 이동 문제로 인해 집을 고치는 것을 의미한다. 집이 크고 예산이 넉넉하다면 엘리베이터 설치 같은 대형 공사도 생각해볼 수 있지만 대부분은 계단에 리프트 설치 혹은 대형 욕조로 교체와 같은 것들이다. 그러나 언뜻 예산이 그렇게 많이 소모되지 않을 것 같은 공사도 막상 시작하고 나면 비용도 소요 시간도 꽤 복잡해진다. 시니어들을 위해 비용은 적게 들면서 효과 만점인 주택 업그레이드 방법을 알아봤다. ▶조명 시니어들이 일상생활에서 겪는 불편중 하나가 시력저하. 이는 낙상이나 부상으로 이어지기 쉽다. 따라서 현재 거주 중인 집에서 오랫동안 생활할 계획이라면 조명 업그레드가 가장 우선시되어야 한다. 에이징인플레이스 제이크 하커 홍보담당자는 "나이가 들수록 시니어들에게 집안에서 가장 큰 위험요소 중 하나가 낙상"이라며 "낙상 방지를 위해서는 집안에 스마트 조명이나 방에 들어갈때 자동으로 불이 켜지는 센서등 같은 것을 설치하면 야간에 많이 일어나는 낙상 사고 위험을 줄일 수 있다"고 말했다. 스마트 조명(Smart Lighting)이란 사물인터넷(IoT)을 이용한 조명 기술로, 빛의 양이나 움직임 여부에 따른 자동제어를 통해 에너지 효율을 높이는 조명 기술이다. 또 모션 센서등은 인체 움직임을 감지해 자동으로 조명이 켜지는 제품이다. 시니어들에게 스마트 조명이라는 말은 거창한 테크놀로지처럼 들릴 수 있겠지만 요즘은 쉽게 이 스마트 조명을 구입, 설치할 수 있기 때문에 미리 겁먹을 필요는 없다. 인터넷 검색 또는 인테리어 업체에 의뢰하면 쉽게 구입해 설치할 수 있다. ▶안전바 집 안에서 낙상으로 인한 부상을 방지하기 위해서는 안전바 설치도 빼놓을 수 없다. 많은 시니어들이 "아직 내 나이엔 괜찮겠지" 하면서 안전바 설치를 미루는데 어느 한순간 방심하다 부상을 입을 수 있기 때문에 가능한 빨리 설치하는 것이 좋다. 안전바는 욕실을 비롯해 주방과 침실 등에 설치할 수 있는데 만일 거동이 많이 불편한 시니어들이라면 거실, 주방, 침실 등 자주 사용하는 공간 곳곳에 이를 부착해 놓으면 안전하고 편리하게 이동할 수 있다. 특히 시니어들의 미끄럼 사고가 가장 많이 발생하는 욕실 내 안전바 설치는 시니어들에겐 선택이 아닌 필수임을 잊지 말자. ▶바닥 매트 대리석이나 마룻바닥 등 특정 재질 바닥재는 미끄러지기 쉬워 부상 위험이 항상 도사리고 있다. 미끄러운 나무 바닥재로 마감된 침실이라면 카펫으로 교체하는 것을 고려해볼 수 있지만 주방과 욕실은 카펫으로 바닥재를 바꾸기 힘들다. 그리고 바닥재를 모두 뜯어내고 새로 리모델링하는 것은 비용과 시간이 만만치 않게 소모된다. 이럴 땐 미끄럼 방지 매트(Non-Slip Floormat)를 구입해 주방과 욕실 같은 곳에 깔아두면 도움이 된다. 미끄럼방지 매트는 홈디포, 월마트, 타겟 등은 물론 아마존(amazon.com)에서도 쉽게 구입할 수 있다. 만약 집안 전체 바닥재 업그레이드를 계획하고 있는 시니어라면 미끄럼 방지를 위해서는 카펫이 가장 좋겠지만 알러지나 관리 문제로 목재를 선택할 시엔 광택이 나면서 미끄러운 소재보다는 원목처럼 상대적으로 미끄럼이 적은 소재를 선택하는 것이 좋다. ▶샤워용 의자 시니어들이 집안에서 가장 많이 부상을 입는 곳이 바로 욕실. 따라서 욕조 혹은 샤워부스에 안전바가 있다고 하더라도 바닥이 미끄러워 넘어질 수 있으므로 이를 방지하기 위해 앉아서 샤워할 수 있는 샤워용 의자(Shower Seat)를 구입하거나 설치하는 것도 도움이 된다. 이는 전문업체에 의뢰해 샤워 부스 안에 공사를 통해 욕조 벽면에 부착할 수도 있고 이동식 의자를 구입해 필요에 따라 사용할 수있다. 이동식 샤워의자는 홈디포, 로이스(lowes.com), 아마존 등에서 100달러 미만에 제품을 구입할 수 있다. ▶점검 사항 시니어들에겐 집안 작은 장애물도 부상의 위험으로 이어질 수 있다. 따라서 평소 집안에 있는 위험 요소들을 미리 제거하는 것이 중요하다. 예를 들어 계단 난간이 느슨해졌다면 이를 조여주는 작업이 필요하고 계단 카펫이 너무 오래돼 미끄럼 위험이 있다면 업체의 의뢰해 이를 새 카펫 혹은 나무로 교체하는 공사를 실시해야 한다. 그리고 시니어들에게 가장 중요한 것은 집 바닥에 불필요한 것들은 모두 제거하는 것이다. 바닥에 어수선하게 물건들이 널려있으면 거기에 걸려 넘어질 수 있기 때문이다. 또 전원 및 전선을 잘 정리해 두는 것도 필요하다. 홈디포나 아마존 등을 방문하면 전선을 정리하는 도구 및 장비를 저렴한 가격에 구입할 수 있다. 이주현 객원기자센서 선택 조명 시니어들 스마트 조명 대다수 시니어들

아이다 1년, 홍수 대비 인프라 강화한다

허리케인 아이다로 인한 폭우로 큰 피해가 발생한 지 1년을 맞이해 뉴욕시정부가 기반시설에 대한 대대적인 투자와 개선을 발표했다. 에릭 아담스 뉴욕시장은 1일 기자회견을 열고 “1년 전 아이다로 인해 거리·전철·지하 주택 등이 침수됐고 13명의 인명피해를 입었다”고 기억했다. 또 “기후변화로 인해 심화되는 피해 가능성에 대처하기 위해 하수도와 배수 시스템을 종합적으로 점검해 미래의 비극을 방지하겠다”고 발표했다. 이에 따르면 퀸즈 등 상습 침수지역을 중심으로 시 전역에 하드웨어 교체와 각종 첨단장비 도입, 대응 시스템 강화 등이 시행된다. ◆하수도 인프라 업그레이드=매번 폭우때마다 피해가 큰 우드사이드·매스페스·글렌데일 등 퀸즈 지역의 하수구 크기를 두 배로 늘리고 첨단 미세 터널링 기술을 도입하는 등 하수도 인프라가 대대적으로 업그레이드된다. 퀸즈 지역 하수도 정비에는 1억1900만 달러가 투입돼 2023년 완공된다. 이외에도 퀸즈 자메이카, 남부 브루클린, 스태튼아일랜드 등의 상습침수지대에도 구역별 하수도 정비가 시행된다. ◆도로변 레인가든=폭우시 도로 표면이 물을 흡수하지 못해 쉽게 국지적 홍수가 일어나는 현실을 개선하기 위해 물 흡수와 배출이 용이한 도로변 레인가든을 시 전역에 만들기로 했다. 이미 1만1000개 이상이 만들어졌고 올해 말까지 1000개가 추가된다. 퀸즈 플러싱·머레이힐·어번데일·큐가든힐스·프레시메도 등에 1811개가 만들어진다. 각 레인가든은 폭우시 최대 2500갤런의 물을 흡수해 홍수방지 효과가 탁월하다. ◆홍수 센서 설치해 정보 제공=구역별로 ‘플러드 넷 센서’를 설치해 시민들에게 도로 폐쇄, 여행 금지 등 실시간 홍수 정보를 제공할 예정이다. 한편, 브레드 랜더 뉴욕시 감사원장도 아이다 1주년을 맞아 보고서를 내고 홍수에 취약한 지하실 거주지에 대해 법적 보호를 제공할 것을 촉구했다. 보고서에 따르면 시 전역에 지하·반지하 아파트는 총 42만 유닛으로 이중 10%에 해당하는 4만3000유닛은 당장이라도 폭우에 침수될 가능성 큰 위험한 상태로 파악됐다. 또 많은 취약 가구가 퀸즈 중부와 동부, 브루클린 남동부에 집중돼 있다. 랜더 감사원장은 ‘(가칭)지하 거주자 보호 조례’를 만들어 지하실 거주지 등록, 안전 검사 시행, 연기감지기와 역류방지 장치 등 설비 의무화, 임차인 기본 권리 강화 등을 담을 것을 제안했다. 장은주 기자인프라 홍수 하수도 인프라 홍수 센서 홍수방지 효과

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