라과디아 에어트레인 대안 공개

버스 전용노선·전철 연장 등 14가지
대중 피드백 받을 워크숍 개최 예정

4일 뉴욕뉴저지항만청(NYNJPA)이 공개한 라과디아공항 에어트레인 프로젝트의 14가지 대안 중 하나. N·W라인 전철을 라과디아공항까지 연장하는 내용의 렌더링. [사진 뉴욕뉴저지항만청(NYNJPA)]

뉴욕뉴저지항만청(NYNJPA·이하 항만청)이 전철 연장, 버스노선 추가 등 중단된 ‘라과디아공항 에어트레인 프로젝트’의 대안 14가지를 공개했다. 앤드류 쿠오모 전 뉴욕주지사가 추진했던 라과디아공항 에어트레인 프로젝트가 사실상 무산된 만큼, 새로운 안을 내놓고 커뮤니티 의견을 구하고 나선 것이다.
 
4일 항만청은 라과디아공항 접근성을 높이는 14가지 대중교통 초안을 담은 렌더링을 공개했다. ▶기존 라과디아공항행 버스 노선(Q70·M60 등) 운행 속도를 빠르고 효율적으로 바꾸는 방안 ▶퀸즈 아스토리아불러바드역 혹은 노던불러바드역에서 공항까지 새로운 버스 노선을 만드는 방안 ▶우드사이드역이나 메츠-윌레츠포인트역, 자메이카역에서 라과디아공항으로 향하는 경전철을 만드는 방안 ▶N·W라인 전철을 라과디아공항까지 연장하는 방안 등이 포함됐다.  
 
현재로서는 기존 버스 노선을 제대로 활용하고, 전용버스라인을 운영해 교통체증을 피하게 하는 것이 가장 저렴하면서도 현실적인 방안으로 꼽히고 있다. 다만 시민들은 N·W 라인 전철을 중간에 분리해 라과디아공항 종점 라인을 새롭게 만들거나, 연장하는 방안도 환영하고 있다. 전철에만 탑승해 종점까지 가면 공항에 도달할 수 있기 때문이다. 이외에 항만청은 뉴욕시 페리 라인을 추가하는 방안도 대안으로 포함했다.  
 
쿠오모 전 주지사가 추진했던 라과디아공항 에어트레인 프로젝트는 공항에서 7번 전철 메츠-윌레츠포인트역까지 1.5마일을 연결하는 사업으로 총 21억 달러가 투입될 예정이었다. 하지만 지역 정치인과 교통 관련 시민단체들은 공항 이용객 대부분이 맨해튼 쪽에서 출발하거나 맨해튼 방향으로 향하지만, 에어트레인은 반대 방향인 동쪽의 메츠-윌레츠포인트역과 연결돼 이동경로가 비효율적이라며 프로젝트에 강하게 반대했다. 결국 지난해 10월 캐시 호컬 주지사는 항만청에 프로젝트를 재고, 대안을 내놓도록 지시했다.
 

한편 항만청은 이달 중 두 차례 워크숍을 열고, 공개한 대안에 대한 대중들의 피드백을 받을 예정이다.  
 
오는 16일 저녁 라과디아 매리엇호텔, 24일 아스토리아 월드매너에서 오후 6시부터 8시까지 워크숍을 연다. 지역단체 등 70명 이상의 이해관계자를 대상으로 설문도 진행 중이다.

김은별 기자 [e-mail]