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LA 버스 대란 오나…운전사·정비사들 파업 결의

LA지역 버스 운전자들이 파업에 돌입할 것으로 보인다.   실제 파업이 이루어진다면 대중교통 서비스가 중단되면서 버스를 이용하는 한인 시니어들의 불편이 예상된다.   노동조합 ‘팀스터즈 로컬 572’ 측은 LA지역을 중심으로 한 대중교통 서비스 관련 버스 운전사, 정비사 등이 압도적 찬성으로 파업을 결의했다고 20일 밝혔다.   이 노조에는 LA시의 대시(DASH) 버스, 커뮤터익스프레스, 시티라이드, LA나우 등의 시내버스 운전기사 약 360명이 소속돼있다. 이들은 LA시와 외부 계약을 맺은 MV트랜스포테이션 소속으로 현재 LA다운타운을 비롯한 에코파크, 크렌쇼, 페어펙스, 유니언 스테이션 등의 구간에서 버스 서비스를 제공하고 있다.   루데스 가르시아 노조 대표는 “우리는 LA시의 다른 운전자들처럼 공정한 임금 등을 받길 원한다”며 “버스 운전자들은 열악한 상황에서도 취약 계층 지역의 주민들을 안전하게 운송하기 위해 최선을 다하고 있다는 점을 사측이 인지해야 한다”고 말했다.   노조원들은 파업에는 일단 동의했지만, 구체적인 시행 시기 등을 논의 중이다.   LA시도 파업 조짐이 보이자 즉각 버스 운전사들에 대한 지원책 마련과 동시에 대응 방안을 강구하고 있다.   LA시교통국측은 이미 MV트랜스포테이션측에 운전사에 대한 기본임금 인상은 물론 성과급 제공 등을 권고하고 나섰다.   현재 MV트랜스포테이션 소속 버스 운전사들의 초임자 시급은 20달러다. LA시는 기본임금을 최소 24.15달러로 인상할 것을 권고한 상황이다.   현재 MV트랜스포테이션 소속 시내버스 운전사들은 LA한인타운을 비롯한 곳곳의 구간에 투입되고 있다.   버스를 자주 이용하는 김정순(72·LA)씨는 “시니어들은 병원이나 마켓을갈 때 버스를 이용하는데 만약 파업을 한다면 사실상 발길이 묶이는 것”이라며 “LA시가 파업에 대비해 대체 수단 등을 꼭 마련해주길 바란다”고 말했다. 장열 기자 jang.yeol@koreadaily.com운전사 정비사 버스 운전사들 정비사들 파업 소속 시내버스

2024-03-21

유나이티드항공, 올해 시카고서 3800명 채용 예정

유나이티드항공이 올해 시카고에서만 3800명의 직원을 채용한다.     시카고에 본사를 둔 유나이티드항공은 3일 신규 채용 계획을 발표하면서 올해 전국적으로 1만5000명의 직원을 추가 채용한다고 밝혔다. 이 중 3800명이 시카고에서 채용되고 휴스턴 2100명, 덴버 2300명 등으로 각각 결정됐다.     시카고의 경우 오헤어공항에서 일할 직원과 함께 윌리스타워 본사 사무실에서 근무할 직원도 채용한다.     지난해 1만5000명의 직원을 채용한 유나이티드항공은 20026년까지 5만명을 추가 채용할 것으로 알려졌다.     유나이티드항공이 신규 직원을 대거 채용하는 이유는 코로나19 팬데믹으로 인해 대규모 감원을 단행했다가 작년부터 항공 수요가 서서히 늘어나면서 인력 부족 현상이 나타나고 있기 때문이다.     특히 조종사와 항공기 정비 인력이 크게 부족한 상황인 것으로 알려졌다. 유나이티드항공 정비사 중에서 40~50%가 은퇴 연령에 도달했을 정도로 인력 노후화도 진행됐다.     유나이티드항공은 2026년까지 270대에 달하는 새 비행기를 구입할 예정으로 이를 정비할 인력 역시 대거 필요, 총 7000명의 항공 정비사를 채용한다는 방침이다.     시카고에서 채용될 유나이티드항공 직원은 오헤어공항에서 기술자와 공항 에이전트로 일하게 되고 승무원과 본사 인력 등도 포함된다. 조종사와 정비사와 함께 디지털 테크놀로지 분야 직원도 400명 가량 뽑게 된다.     유나이티드항공은 최근 테크업계에서 시작된 대량 감원 사태로 메타와 구글 등에서 떠난 디지털 전문 인력 120명을 채용한 것으로 전해졌다.     Nathan Park 기자유나이티드항공 시카고 유나이티드항공 정비사 유나이티드항공 직원 유나이티드항공 올해

2023-05-04

부품 품귀…차수리에 '수개월'…바디숍, 파트 못구해 '발동동'

두 달 전 교통사고로 차를 바디숍에 맡긴 김모씨. 운전석 문짝과 앞바퀴 쪽이 찌그러지고 부서졌지만, 정비소에서 금방 고칠 것이라 생각했다고 한다. 하지만 김씨의 차는 두 달째 그대로 있다. 김씨는 “정비소에서 제조사 공장 측에 대체할 부품을 주문했지만 배달이 안 온다고 한다. 보험사의 렌터카 보장 기한도 지나 머리가 아플 정도”라고 말했다.   운전자라면 작은 접촉사고라도 각별히 조심해야 할 시기다. 바디숍마다 차량 부품을 구하지 못해 교통사고 차량이 들어와도 마냥 기다리는 경우가 늘었다. 특히 상당수 정비소는 부품을 주문하고 하염없이 기다려야 하는 ‘백오더(backorder)’ 현상이 일상이 됐다고 전했다.   LA한인타운 ‘우리자동차 바디&정비’ 존 고 대표는 “차량 제조 공장에서 재고가 없는 경우가 많다고 한다. 딜러에 부품을 주문해도 언제 나올지 모르니 기다리라고만 한다”며 “일부 차종의 경우 부품이 없어서 손님이 2~3개월째 차를 몰지 못하고 있다”고 말했다.   정비업체에 따르면 차량 부품 품귀현상은 전국에서 벌어지고 있다. 차량 문짝, 보디 패널, 프레임 부품 등 교통사고 시 심하게 부서지는 보디 파트 재고가 바닥난 상황. 다만 엔진과 트랜스미션 관련 내연기관 부품 수급은 예년과 비슷하다고 한다.   ‘제일정비바디’ 강성봉 대표는 “예를 들어 테슬라 차량의 경우 교통사고가 나면 교체할 파트 구하기가 정말 어려울 정도”라며 “정비소마다 사람도 부족한 상황이다. 차를 고치려면 미리미리 알아보는 것이 좋다”고 말했다.   이와 관련 NBC4 뉴스는 바디숍 정비사 모임 SCRS를 인용해 전국에서 차량 파트 공급문제가 벌어지고 있다고 보도했다. 이 모임 관계자는 파트 재고 부족과 공급문제는 1년 전부터 시작됐고 최근 들어 더 심화했다고 전했다.   정비소를 운영하는 토드 헤스포드는 “30년 동안 일하면서 이런 일을 처음 겪는다”면서 “주요 차량 제조사마저 파트를 공급할 수 없는 상황이다. 세계적으로 공급문제가 발생한 것”이라고 말했다.     그는 이어 “범퍼, 헤드라이트, 바퀴 덮개, 문짝까지 구하기가 쉽지 않아 수백 마일 떨어진 곳까지 가서 가져오기도 한다”고 덧붙였다.   한편 차량 파트 부족 현상이 계속되자 현명한 차량관리 방법도 주목받고 있다. 자동차 평가 전문기관 켈리블루북(KBB) 브라이언 무디는 “차량 파트를 구하기 힘들다면 안전과 직결된 수리를 우선하고 외형 등은 나중에 고쳐도 된다”며 “또한 보험에 가입할 때도 렌터카 보장 기간을 길게 하는 것이 좋다”고 말했다. 김형재 기자 kim.ian@koreadaily.com차수리 수개월 차량 부품 차량 파트 바디숍 정비사

2023-02-17

항공기 정비사ㆍ조종사ㆍ마케팅ㆍ세일즈 학사, 의사, NIW 영주권 승인 가능할까

National Interest Waiver(이하 NIW)는 미국 이민법 취업이민 2순위 중 하나로 과학, 의학, 예술, 체육, 경제 등의 분야에서 미국 국익에 기여할 수 있는 능력을 소유하고 있다고 판단되는 경우 미국 내 고용주 없이 본인의 자격 요건만으로 독립적인 미국 영주권을 취득할 수 있는 프로그램이다.     (주) NIW & CASE 박용남 미국변호사는 “NIW와 EB1 신규 신청자 수는 꾸준히 증가세를 보이고 있다”며 “미국 내 고용시장에 대한 국내 석학들의 변함없는 수요와 자녀들의 미국 교육을 위한 준비는 팬더믹에도 예외는 없다”고 말한다.   NIW 신청인의 자격은 advanced degree, 즉 석사학위 이상이 필수로, 각 분야에서 논문이나 특허 수상과 같은 연구실적이 우수한 인재들이 지원하는 분야로 알려져 있으나, 간혹 논문이나 특허가 없는 의사, 학사, 석사, 개업의, 마케팅, 세일즈 전공자들의 NIW영주권 취득사례도 있다.     현재 NIW 영주권 수속기간은 이민국 심사기간만 10개월 이상 소요되나, 이민국 승인 후, 인터뷰까지도 약 1년 이상 소요되고 있다. 팬더믹으로 인터뷰가 지연되고 있어 기간이 조금 더 소요되고 있으나, 이민국 접수 및 심사는 원활이 진행 중이다.   국내 의사, 학사, 석사, 개업의 뿐 아니라, 항공기 정비엔지니어, 마케팅, 세일즈 종사자들과 같이, NIW 불모지로 여겨왔던 분야에서 NIW 영주권을 받아낸 ㈜ NIW & CASE 박용남 미국변호사는 신청인의 이력을, 이민국 심사관의 관점에서 심도 있게 분석한 뒤, fact 에 근거하여 개인별 NIW 승인 가능성을 1:1 비공개로 안내한다.     논문, 특허, 등 연구실적이 화려한 신청인은 어느 변호사가 진행하던 NIW 승인 가능성이 높다 할 수 있지만, 그렇지 못한 경우는 변호사에 따라 결과가 달라질 수 있다.     NIW 영주권 수속은 약 2년여에 걸쳐 진행되는 만큼, 나와 유사한 케이스 승인사례가 있는지, 홈페이지를 통해 면밀히 살펴보고, 변호사 선임은 신중하고 차분하게 결정하는 것이 좋다.     ㈜NIW & CASE 박용남 미국변호사는 2010년 NIW, EB1 전문, 국내 첫 변호사 사무실을 오픈하여, 회사 이름을 바꾼 적이 없다. 국내 학사, 석사, 개업의 ,항공 정비엔지니어, 숙련직 종사자들의 NIW 영주권 승인사례들을 회사 홈페이지에서 쉽게 확인 가능하며, 어려운 케이스들이 승인으로 이어지고 있다.     사전에 신청인의 이력서를 꼼꼼히 리뷰하고, 이민국 심사관의 관점에서 심도 있게 분석한 뒤, fact 에 근거하여 개인별 NIW 승인 가능성을 1:1 비공개로 진행하며, 상담은 홈페이지를 통해 문의하면 된다. 강동현 기자 kang_donghyun@koreadaily.com항공기 정비사 마케팅 세일즈 영주권 수속기간 의사 학사

2022-08-10

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