2애비뉴 전철 연장 공사 올해 말 착공 예정

어퍼이스트사이드 96스트리트부터 이스트할렘 125스트리트까지
106, 116, 125스트리트 역 신설, Q라인에서 4·5·6라인 환승 가능

뉴욕시 지하철 Q라인을 어퍼이스트사이드의 96스트리트부터 이스트할렘의 125스트리트까지 연장하는 2애비뉴 지하철 공사가 올해 말 착공될 전망이다.  
 
메트로폴리탄교통공사(MTA)는 2애비뉴 지하철 2단계 공사의 첫 번째 건설 계약을 위한 입찰을 시작했으며, 올가을까지 계약을 체결하고 올해 말 착공을 목표로 하고 있다.
 
1.5마일 길이의 이 확장 공사는 어퍼이스트사이드부터 이스트할렘까지 노선을 연장하는 동시에, ▶106스트리트-2애비뉴 ▶116스트리트-2애비뉴 ▶125스트리트-렉싱턴애비뉴 등 뉴욕시에서 가장 인구 밀도가 높은 지역에 3개의 역을 신설해 Q라인에서 4,5,6라인으로 환승할 수 있도록 할 예정이다. 또 파크애비뉴에 출입구가 설치돼 북부 교외 지역과 커네티컷까지 운행하는 메트로노스(Metro-North)로도 쉽게 환승할 수 있게 된다.  
 
캐시 호컬 뉴욕주지사는 이 프로젝트가 “뉴욕주 전역의 대중교통 형평성 개선을 위한 노력의 일환”이라며, “이스트할렘 주민들에게 더 많은 기회를 제공할 것”이라고 전했다.  
 

MTA는 5일 신설 예정인 지하철역의 새로운 렌더링을 공개하고, 확장 공사로 매일 10만 명의 추가 승객을 예상한다고 밝혔다.  
 
제이미 토레스-스프링거 MTA 회장은 “완공까지 약 7~8년이 걸릴 것으로 예상하지만, 구체적인 일정은 설계-시공 업체와 계약이 체결된 후에 결정될 것”이라고 설명했다.  
 
한편 뉴욕 주민들은 1940년대 2애비뉴를 따라 어퍼이스트사이드와 할렘을 운행하던 고가 전철이 철거된 후 수십년 동안 지하철 운행을 기다왔다. 2000년대 들어 Q라인을 63스트리트부터 96스트리트까지 연장하고 어퍼이스트사이드에 4개의 정류장을 신설하는 1단계 공사가 시작됐으며, 2017년 큰 환호 속에 개통됐다. 1단계 공사가 끝난 후 약 6년 만에 2단계 공사 절차가 시작되는 셈이다.    
 
1단계 공사에는 약 45억 달러가 투입됐으며, 이번 2단계 공사에는 약 69억 달러가 소요될 것으로 추산된다. MTA는 프로젝트 자금의 절반은 연방정부로부터 확보하고 나머지 자금은 내년 시행 예정인 맨해튼 교통혼잡료를 통해 조달하기를 희망하고 있다. 2단계 공사가 마무리되고 해당 프로젝트의 3~4단계가 시행될 경우, MTA는 맨해튼 파이낸셜 디스트릭트의 하노버 스퀘어까지 노선을 연장할 계획이다.    

윤지혜 기자 [e-mail]