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장지수(Sou), 싱글 ’have’ 발매.. 아티스트로서의 본격적인 행보 시작

인기 유튜브 크리에이터이자 콘텐츠 제작자로 잘 알려진 장지수(Sou)가 오는 2일 오후 6시 싱글 ‘have’을 발표하며 본격적으로 아티스트로서의 활동을 시작한다. ‘have’는 장지수(Sou)의 이야기를 담은 ‘천재병’, ‘format (Feat. 김승민)’ 2곡이 수록된 앨범이다. 첫 번째 트랙 타이틀곡 ‘천재병’은 하우스 풍의 리듬과 펑키한 베이스가 가미된 곡으로, 모든 면에서 강박적으로 완벽함을 추구했던 장지수(Sou)의 솔직한 이야기를 담아냈다. 또한 코즘의 코스믹보이와 김승민이 프로듀싱에 참여하며 코즘 아티스트 간의 시너지를 보여주는 곡이기도 하다. 두 번째 트랙 ‘format’은 몽환적인 패드와 신스 사운드가 칠(Chill)한 무드를 연출하여 장지수 (Sou)의 진솔한 가사와 매력적인 보이스에 집중할 수 있게 만드는 곡으로, 김승민이 피처링으로 참여했다. 앞서 공개된 빈티지한 무드의 티저 사진은 장지수(Sou)의 새로운 시작에 대한 대중의 큰 관심을 끌었다. 또한 발매 후에는 타이틀곡 ‘천재병’의 뮤직비디오는 장지수(Sou)가 강박에 시달리는 모습과 그로부터 벗어나고자 하는 두 가지의 상반된 모습을 감각적이고 스타일리쉬한 무드의 연출을 통해 만날 수 있다. 장지수(Sou)의 싱글 ‘have’는 2일 오후 6시 발매되어 각종 음원사이트를 통해 감상할 수 있다. 소속사 코즘(Cosm)은 “그동안 장지수(Sou)가 아티스트로서 가지고 있던 잠재성을 처음으로 대중에게 보여드리는 앨범이니 많은 관심을 부탁드린다”고 전했다. 한편, 장지수(Sou)는 지난달 23일 코즘(Cosm)에 새로운 아티스트로 합류하면서 뮤지션으로서의 활동을 예고했다. 박원중 기자 (park.wonjun.ja@gmail.com)아티스트 장지수 행보 시작 그동안 장지수 트랙 타이틀곡

차병원 ‘패스트트랙’ 도입해 신속 치료

할리우드 차병원이 효율적인 환자 진료 및 쾌적한 응급실 운영을 위해 환자의 중증도를 신속히 분류하는 ‘패스트 트랙’ 프로그램을 도입했다. 패스트 트랙 프로그램은 병원 응급실에 방문한 환자를 도착 즉시 중증도로 분류하고 그에 따른 진료를 제공한다. 이로 인해 경미한 증상의 환자들이 보다 신속하게 치료를 받고 퇴원하는 것이 가능해지면서 동시에 집중적 치료가 필요한 중증 환자에게 의료서비스를 제공하는 시간이 늘어났다. 병원을 방문한 환자들의 각종 검사와 진단에 필요한 대기시간도 줄어들면서 병원 의료진이 더욱 효율적인 진료가 가능해질 것으로 기대되고 있다. 병원 측은 패스트 트랙 프로그램을 운영한 첫 주 동안 응급실을 방문했지만, 진료를 받지 못하고 돌아간 환자 수, 도착 후 진료까지 걸린 시간, 그리고 환자의 응급실 체류 시간 모두 줄었다고 밝혔다. 할리우드 차병원은 “환자들이 응급실을 방문하는 동안 긍정적인 경험을 할 수 있도록 효율적인 의료 시스템 개선을 위해 노력할 것”이라고 밝혔다. 우훈식 기자차병원 패스트 차병원 패스트 패스트 트랙 할리우드 차병원

뛰어난 가속력과 코너링 운전의 재미 만끽…현대차 N 브랜드 시승회

현대차가 고성능 N 브랜드의 주행 성능 체험 행사를 통해 뛰어난 퍼포먼스를 과시하며 소비자들의 마음을 사로 잡았다. 현대차 미국판매법인은 지난 7~8일 주말 이틀간 중가주의 살리나스에 있는 웨더테크 라구나 세카 레이스웨이에서 ‘현대 N 퍼포먼스 아카데미’ 행사를 개최했다. 서부지역 최초로 열린 이번 행사에서는 선착순 응모로 참가한 190여명이 4개 그룹으로 나뉘어 벨로스터N과 엘란트라N에 탑승 오토크로스 및 트랙 주행을 통해 고성능 N 브랜드를 체험할 수 있었다. 아시안 미디어로는 본지와 중국계 월드저널 두 곳이 참가했다. 이번 행사가 진행된 라구나 세카레이스웨이는 지난 1957년에 건설된 경주 트랙으로 총 2.238마일 구간 중 11번의 급커브로 구성돼 국내외 유명 모터 경주대회가 개최되고 있다. 특히 450피트 길이의 8-8A 구간은 59피트의 낙차가 있는 S자 커브로 ‘코르크 스크류’로 불리며 자동차 성능과 드라이빙 기술을 시험해 볼 수 있어 인기를 끌고 있다. 안전 운전 교육을 이수한 참가자들은 숏코스 레이싱 경기인 오토크로스와 트랙 주행에 나섰다. 특히 다수의 챔피언십 경력을 소유한 프로 레이서 마이클 루이스와 메이슨 필리피 선수가 운전하는 엘란트라N 두대가 펼친 시속 100마일 전후의 실전 레이싱 체험은 N 모델의 고성능 주행 본능이 십분 발휘되며 손에 땀을 쥐게 하는 박진감을 선사했다. 이날 행사에 회원들과 함께 참여한 북가주 한인자동차 동호회 ‘실리콘밸리 카페인’의 윤득권 회장은 “현대차의 성장 과정을 지켜보며 뿌듯함을 느끼고 있다. N 브랜드는 합리적인 가격에 뛰어난 성능으로 경쟁력을 갖췄다. 업계를 리드하는 모습을 볼 수 있게 되길 기대한다”고 밝혔다. N 브랜드는 현대차가 모터 스포츠 분야 진출과 기술 역량을 보여주기 위해 지난 2015년 론칭한 고성능 서브 브랜드로 현재 벨로스터N.엘란트라N.코나N을 비롯해 일부 차종에 N-Line 트림을 출시하고 있다. 엘란트라N과 벨로스터N은 각종 레이싱 대회에서 챔피언십 등 수차례 포디엄에 오르는 등 두각을 나타내며 성능을 인정받고 있다. 2.0L 터보엔진을 장착한 엘란트라N과 벨로스터N은 각각 276마력, 275마력의 최고 출력을 자랑하며 6단 수동 변속기가 기본 장착된다. 8단 습식 듀얼 클러치 변속기(DCT) 및 패들 시프터도 선택할 수 있다. 트랙 주행에 최적화되는 N모드를 포함한 5개 주행모드와 DCT 모델의 경우 20초간 출력을 최대로 발산하는 N 그린 시프트 기능이 장착된다. 가변 배기 밸브 시스템을 탑재해 N 브랜드 특유의 폭발적인 배기음은 물론 주행 상황 또는 개인 선호에 따른 조정이 가능하다. 벨로스터N 선도차의 인도로 트랙에 진입해 가속페달을 밟자 폭발하는 배기음과 함께 트랙을 치고 나갔다. 정지에서 시속 60마일까지 5초대를 자랑하는 가속 능력이 돋보이는 순간이었다. 코너링에서는 접지력을 극대화시켜 차체 밀림을 감소시켜주는 전자식 N 코너 카빙 디퍼렌셜(eLSD)과 14.2인치 로터가 장착된 고성능 브레이크의 장점을 체험할 수 있었다. 드리프팅이 예상되는 속도로 코너를 진입했음에도 차체 흔들림 없이 트랙을 감싸 돌아 바로 풀가속이 가능했다. 핸들링 응답성도 뛰어났으며 전자 제어 서스펜션으로 노면 상황에 따라 안정적인 주행을 할 수 있었다. 제한된 시간으로 아쉬운 트랙 주행이었지만 주류 자동차매체와 전문가들이 호평하는 이유를 알 수 있었던 시승이었다. 현대차 N 브랜드 모터 스포츠의 로스 로젠버스 마케팅 매니저는 “뛰어난 코너 돌파 능력을 갖춘 N 모델은 일상 운전은 물론 트랙 주행에 최적화된 ‘에브리데이 스포츠카’로 운전의 재미를 만끽할 수 있다”며 앞으로도 이 같은 행사를 통해 소비자들과 소통하겠다고 밝혔다. 박낙희 기자현대차 N 브랜드 N-Line 벨로스터 엘란트라 N 퍼포먼스 아카데미 N 모터 스포츠 라구나 세카 트랙 Auto News NAKI 박낙희 리뷰 시승