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[문예 마당] 1.5도 마지노선

  매주 토요일 새벽이면 바다에 나갈 채비를 서두른다. 물 한잔을 마시고 사과와 바나나를 챙긴다. 두어 시간 모래 위를 걸어 다니려면 땅에서 걷는 것 보다 두 배의 힘이 필요하다. 한 주가 다르게 배구공이 파도에 휩쓸려 나갈 우려가 들 만큼, 모래사장의 폭이 아주 좁아지고 있다.   그래선가? 공놀이하는 그룹들이 보이지 않는다. 그들도 해수면 높낮이에 신경을 쓰고 있지 않을까 싶다. 바닷가를 보며 회심의 미소를 짓는가 하면 운동을 못 하게 될까 봐 걱정스럽게 바라보는 사람도 있다. 여전히 걷고 뛰면서 젊음의 기량을 뽐내는 것은 원초적인 특권이기도 하다. 그러나 이제는 이 특권이 사람들을 위협하고 있다. 청지기의 특권을 남용했고 돌보는 마음을 잃어버린 탓이 아닌가 한다.   해수면 상승이 빈말이 아니다. 모래사장 가운데에 놓여있던 쓰레기통들이 파도에 휩쓸려 나가는 일들이 빈번해져 아예 걷어가 버렸다. 배구장 네트에 가까이 넘어들어온 바닷물이 저러다가 때가 되면 빠져나가겠지 하는 느긋함 또한 사람들의 마음인 것 같다. 나 또한 그랬으니까. 그런데 빠져나갈 기미가 없이 점점 쓰레기통이 줄어들며 나머지는 해변 내려오는 입구 쪽으로 옮겨놔 버렸다. 주워 모은 쓰레기가 무거워지면 한 블록 이상을 걸어가서 버려야 한다. 크고 튼튼한 바스켓을 사용하는 것도 봉지보다는 무겁지만 불편함을 감수해야 할 일이기 때문에 어쩔 수가 없다.   편리함으로 가득 찬 세상에서 어느 누가 귀찮은 짓을 자청하겠는가? 언제 끝날지 모르는 쓰레기를 줍기 위해 일주에 한 날은 새벽잠을 설치며 청소부 여자를 따라 운전을 해주는 한 남자는 해수면 범람으로 모래사장 폭이 좁아져 가는 현실을, 그윽한 눈빛으로 희망을 노래하고 있다. “바로 저것이 내가 바라는 것이거든. 바다야~ 바다야~ 빨리빨리 덮어라~.” 헥, 무슨 심보람 “운동하고 산책하는 저 사람들은 어떡하라고.” “어떡하긴 인간들이 바다에 가까이 해봐야 쓰레기밖에 더 버려? 먼발치에서 내려다보는 게 바다를 위해서 더 좋은 거야.” “내 할 일이 없어지는 데 좋긴 뭐가 좋아” “그래서 하는 말인데, 내가 이렇게 따라다니는 거 좋아서 하는 줄 알아? 남의 쓰레기 치우고 다니느라 강산이 두 번 변했어. 세월이 얼마나 흘렀는지를 계산 좀 하고나 살지.”   해수면 상승을 보고 쾌재를 부르는 그 회심의 미소에는 이유가 있다. 바닷물이 모래밭을 덮으면 여자는 청소부 노릇을 그만둘 것이고 남자는 제대로 새벽잠을 자게 된다. 남자의 각본이 임박해진 현실을 예고하듯 기후 학자들도 2050년쯤이면 캘리포니아 반경 1200마일이 바닷물에 잠길 거라는 예상과 사막화를 경고하고 있다. 캘리포니아에서도 기후난민 대이동이 불가피할 것이라는 예상이 그냥 기우로 끝나기를 숨죽여 기다리는 일밖에 없어 안타깝기만 하다.   개인적으로 할 수 있는 것이라곤 작은 일들뿐이다. 그야말로 쓰레기를 주우며 작은 일에 만족할 수밖에 없다. 추구하는 것이 무엇이든 이루어질 수 있어서 행복을 누리는 것도 좋겠지만 자기만족과 행복감에 담긴 의미가 다르다.   때로는 만족스럽지 않아도 행복해질 수가 있다. 조건이 붙는 행복은 자기만족을 위해 원하는 것을 구하고 채우는 과정을 감수해야 한다. 이것이 문제의 발단이 될 때가 있는데 기후를 상승시키고 생태계를 파괴하며 온실효과를 가중해 지구 공동체를 희생양으로 삼아 자기만족을 꾀하는 행복은 행복이 아니다. 누구나가 이것을 성찰해야 할 필요가 있기 때문에 좋은 일로 받아들였으면 하는 소망이다.   나는 나에게 주워진 특권을 많이 포기했다. 아니, 지구와 자연에 반납했다고 볼 수 있다. 이로 인해 지구와 자연이 치유될 때 우리의 후손들 또한 고통을 겪지 않고 안전한 환경 속에서 그들의 삶을 지속시키도록 책임을 다하는 것이다. 모두가 행복해지는 조건이 붙을 때 그것이 진정한 행복으로 나아가는 길이다.   자기만족에 갇혀있게 되면 특권 의식에 사로잡힌다. 그리고 아무짝에도 쓸모가 없는 이기심의 고질병을 앓게 된다. 지구 공동체가 피폐해지지 않도록 삶의 도덕적인 측면을 고려할 수 있는 자비심을 외면해서는 안 될 것이다. 이 마음을 지켜내지 못하면 우리의 삶과 지구는 더 많은 고통을 겪게 된다. 남태평양의 가난한 섬나라들은 해수면 상승 때문에 섬 자체가 사라질 위기에 처해있다. 주어진 특권을 자신의 만족과 행복을 위해서 쓰는 것을 나쁘다고 말할 수 없다. 그렇다고 시대의 요청에 귀 막고 살기에는 시간이 없다는 것이다.   1. 5도의 마지노선을 꼭 붙잡아 두려면 자기만족을 반납하는 용기와 측은지심이 최선일 것이다. 최경애 / 수필가문예 마당 마지노선 수필 지구 공동체 특권 의식 기후난민 대이동

2024-05-02

교사들, 민간 기업으로 대이동…지난해 교사 이직 62% 늘어

팬데믹으로 지친 교사들이 학교를 떠나 기업에 취직하고 있는 것으로 나타났다.     구직난 속 기업들이 교사에게 높은 급여와 더 많은 자율성을 제공하고 있기 때문이다.     연방정부 자료에 따르면 지난해 교육 분야에서 직장을 그만둔 사람들의 비율이 다른 어떤 산업보다 높았다. 이들 중 다수는 온라인 교육 전환, 코로나 19 방역에 학생, 학부모, 학교 관리자로 인해 지친 교사들이다.     팬데믹이 시작된 2020년에 교사들이 학교를 떠나기 시작해 지난해 1~11월 사이 거의 55만명의 교사가 사직했다.     전문직업인 인맥 사이트인 링크드인(LinkedIn)에 따르면 지난해 새 직장으로 이직한 교사 비율은 62%나 증가했다.     교사의 이직 증가로 전국적으로 교사 부족 현상이 더욱 악화됐다. 반면 인력난 속 IT서비스 및 컨설팅, 병원 및 소프트웨어 개발 같은 산업은 수혜를 입었다. 정보를 빠르게 흡수 및 전달하고 멀티태스킹을 하는 교사 능력을 선호하면서다.  링크드인에 따르면 대학교 강사는 교육 코치, 소프트웨어, 의료분야에서 고용되고 연봉도 교사보다 훨씬 높은 것으로 나타났다.     국립교육통계센터(NCES)에 따르면 2019-2020학년도에 캘리포니아, 매사추세츠, 뉴욕의 공립 초등학교 및 중등학교 교사의 연봉은 평균 8만 달러 이상이다. 반면 플로리다, 미시시피, 사우스 다코타의 교사들은 평균 5만 달러 미만의 연봉을 받고 있다.  버지니아주 뉴포트 뉴스에사는 레이븐 윌슨은 교사를 그만두고 영어학습자를 위해 소프트웨어를 만드는 회사로 이직했다.     윌슨씨는 “교사 보다 높은 연봉, 기술분야 직업, 비슷한 연령의 또래들과 일하는 것을 목표로 구직했다”며 “지금 1학년을 가르쳤을 때보다 두 배의 연봉을 받고 있다”고 밝혔다.     지난해 12월까지 켄터키주 루이빌에서 13년 동안 중학교에서 과학을 가르쳤던 니콜 루톤은 지난달부터 금융 서비스 회사의 기업 강사가 되어 직원을 교육하고 있다.     루톤은 “연봉을 삭감해 교실을 떠났다”며 “팬데믹동안 학교가 침몰하는 배 같았지만, 이직 후 새로운 아이디어에 열려있는 환경에서 일하는 것이 만족스럽다”고 말했다.       교사들의 이직을 돕는 직업 코치인 대픈 고메즈는 “많은 교사가 천직이라고 생각했던 일을 그만두는 데 많은 어려움을 겪고 있다”며 “팬데믹이 교사들에게 돈, 성취, 직업적으로 성장 등 성공을 위한 다른 선택과 길이 있다는 것을 보여줬다”고 말했다.   이은영 기자교사 대이동 중등학교 교사 교사 비율 교사 능력

2022-02-02

“‘이지 머니’ 시대 끝났다”…금·배당주로 투자 대이동

연방준비제도(Fed·연준)가 경기부양을 위해 시중에 풀었던 막대한 유동성을 거둬들일 채비를 하고 있다.   싼값에 손쉽게 돈을 빌려 주식 등에 투자하던 ‘이지 머니’(easy money) 시대가 끝나가자 투자자들이 전략을 바꿔 금이나 배당주 같은 비교적 안전한 자산으로 이동하고 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.   뉴욕증시는 지난 28일 주요 3대 지수가 1.65~3.13%까지 큰 폭으로 회복세를 보였지만 전날까지 성적이 좋지 못했다.   스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수와 나스닥지수는 이미 나란히 고점 대비 10% 넘게 떨어져 조정장에 진입했다. 전날까지 S&P500지수는 이달 고점 대비 10.2% 내렸으며 나스닥지수는 지난해 11월 고점보다 17.6% 하락했다.   월가의 공포 지수인 시카고옵션거래소(CBOE) 변동성 지수(VIX)는 올해 들어 2배가량으로 뛰었다.   타이거글로벌매니지먼트, 웨일록캐피털매니지먼트 등 일부 유명 헤지펀드의 손실은 10%가 넘으며, 일부 헤지펀드는 손실 누적에 문을 닫기도 했다고 WSJ 소식통은 전했다.   이같이 금융시장이 큰 혼란에 휩싸인 것은 연준이 2018년 12월 이후 처음으로 금리 인상을 시작할 것이라는 전망이 거의 확실해졌기 때문이다.   제롬 파월 연준 의장은 지난 26일 연준이 3월부터 계속 금리를 올릴 것임을 분명히 시사했다.   이에 대응해 투자자들은 지난 2년간 펴왔던 전략을 바꾸고 있다. 그 결과 팬데믹(전염병의 세계적 대유행) 이후 부양책에 힘입어 급등했던 주식과 채권, 암호화폐 시장은 요동쳤다.   자산관리회사 리서치어필리어츠의 롭 아노트 회장은 “사람들의 은행 잔고는 급증했고 많은 이들은 돈을 금융시장에 투자했다. 하지만 부양책은 끝났으며 금리는 오를 것”이라고 말했다.   투자자들은 통화 긴축의 영향에 대비하기 위해 배당주와 금 상장지수펀드(ETF) 같은 비교적 안전한 투자처로 이동하고 있다고 WSJ은 지적했다.   팩트셋 집계에 따르면 지난 한 주간 금 ETF에 몰린 자금은 다른 어느 EFT로 간 자금보다 많다. 금은 일반적으로 금융시장 변동성이 높은 시기에 안전자산으로 여겨진다.   특히 세계 최대 금 ETF ‘SPDR 골드 셰어스’에 순유입된 자금은 지난 21일 16억 달러로 일일 기준 역대 최대에 이르렀다.   우크라이나를 둘러싼 군사적 긴장이 높아진 것도 금 수요 급증의 한 요인으로 분석된다.   주식과 비트코인 등 암호화폐가 급락한 것과 대조적으로 금값은 올해 온스당 1800달러 가까운 수준에서 거의 변동이 없다.   CNN에 따르면 헤레우스귀금속 앙드레 크리스틀 최고경영자(CEO)는 “금은 지정학적 리스크에 대한 안전자산으로 남을 것이며, 지속적으로 높은 인플레이션도 금값에 긍정적”이라고 말했다.   그는 금 가격이 올해 안에 온스당 2120달러까지 올라 2020년 8월 기록한 역대 최고가 2072달러를 넘어설 것으로 전망했다.   인기 주식을 콜옵션(일정 가격에 살 수 있는 권리)과 함께 샀던 사람들 가운데 일부는 이제 인덱스펀드와 풋옵션(일정 가격에 팔 수 있는 권리)에 발을 담그고 있다.   지난해에는 테슬라, 아마존, 애플, 엔비디아 등에 대한 콜옵션 거래가 급증했다. 하지만 S&P500지수가 2020년 3월 이후 최악의 한 주를 마쳤던 지난 21일 풋옵션은 콜옵션을 앞질러 역대 최고를 기록했다.   UBS그룹 전략가 스튜어트 카이저에 따르면 개인투자자들 사이에서 콜옵션 수요는 최근 2020년 4월 이후 최저로 떨어졌다.   투자자들은 팬데믹 첫해에 멀리했던 엑손모빌, 셰브런 같은 에너지 회사들에 관심을 보이고 있다. 국제유가 상승 속에 이들 업체의 주가는 오름세를 타고 있다.배당주 대이동 금융시장 변동성 변동성 지수 수요 급증

2022-01-30

가주민 해안→내륙 대이동…인랜드 2만5000가구 증가

캘리포니아 주민들이 팬데믹 기간 동안 해안가에서 내륙 지방으로 대거 이동한 것으로 나타났다.     지난해 LA 지역 해변가에서 리버사이드-샌버나디노 지역인 인랜드 엠파이어로 이동한 가주민이 약 25만 명에 달했다고 월스트리트저널(WSJ)이 연방우정국 데이터를 인용해 22일 보도했다. 우정국은 주소지 영구 변경 신청자를 토대로 이번 데이터를 취합했다. 인랜드 엠파이어는 팬데믹 기간 중 미전역에서 애리조나주 피닉스와 함께 유입 인구 공동 1위에 올랐다.     WSJ는 중산층의 인랜드 엠파이어 유입이 두드러졌다고 전했다. 인랜드 엠파이어 주택 가격이 저렴한 데다 일자리가 LA와 오렌지카운티에 있어 통근 거리가 멀어도 견딜만한 수준이라는 것이다. 학군도 더 좋다는 지적이다. 팬데믹 동안 재택 근무자가 많아진 것도 인랜드 엠파이어 유입을 부채질했다.     캘리포니아부동산연맹에 따르면 현재 캘리포니아 주택 중간가는 지난 8월 기준 82만7940달러로 치솟았다. 전년대비 17% 상승한 수치다. 리버사이드카운티는 주택 중간가가 57만 달러다. 83만7000 달러의 LA카운티, 185만 달러의 샌프란시스코 카운티보다 훨씬 저렴하다.   리버사이드의 부동산 에이전트는 “사람들은 밀레니얼들이 도시를 떠날 일이 없을 것이라고 말했지만 그들의 예상은 보기 좋게 빗나갔다”고 말했다.     캘리포니아를 떠나는 인구도 급증했다. 지난해 총 12만9000 가구가 떠났다. 그뿐만 아니라 재무국에 따르면 캘리포니아는 지난해 역사상 처음으로 인구가 감소했다.     LA카운티에서 9만7000 가구, 샌프란시스코카운티에서 6만7000 가구가 각각 떠났다. 샌프란시스코시의 경우에는 전체 가구 8분의 1 가량에 달하는 4만4000 가구가 떠났다. 이들 대다수는 북동쪽으로 90마일 떨어진 새크라멘토 지역으로 이동했다.     이에 반해 인랜드 엠파이어의 경우, 지난해 총 2만5000가구가 증가했다. 지난 30년 동안 78% 증가하면서 인구는 460만 명으로 늘었다. 가주 전체 인구 증가율보다 두 배 빠르다.   로컬 경기도 활황이다. 월마트와 아마존 등의 전자 상거래가 활발해지면서 창고 비즈니스가 뜨겁다.     정치적으로도 다르다. 지난해 조 바이든 당시 민주당 대선 후보가 도널드 트럼프 대통령보다 캘리포니아 전역에서는 득표율이 30%p 차로 압도했으나 리버사이드에서는 두 후보 간 격차가 8%p에 불과했다. 주민 한 명은 “정치적으로 다양한 지역에 거주하는 게 여러모로 더 건강한 삶이라고 본다”며 “자신과 성향이 다른 사람과 교류하는 방법을 배울 수 있는 지역에 사는 것은 좋은 것”이라고 말했다.   한편, 지난 2000년~2019년에 가주렌트비 중간가는 35% 상승(물가상승 반영)했다. 같은 기간 주택 중간가는 59만1866달러로, 95% 치솟았다. 여러 환경규제로 주택 건설이 어려워서다. 또 지난 1978년 주민발의안 13 통과로 재산세 인상에 제동이 걸리면서 부동산 투자가들이 이때부터 주택보다는 상가 쪽으로 관심을 돌렸다.   원용석 기자가주민 대이동 인랜드 엠파이어 가구 샌프란시스코카운티 전체 가구

2021-11-22

추수감사절 대이동, 팬데믹 이전 수준 회복할 듯...작년 대비 13% 증가한 5340만 명 여행 계획

  미국의 코로나19 확진자 수가 다시 증가세를 보이고 있으나 미국인들의 여행심리는 팬데믹 이전 수준을 회복한 것으로 나타났다.   교통안전청(TSA)은 17일 이번 추수감사절 연휴 기간(오는 24일~28일) 항공편을 이용한 여행객 수가 팬데믹 이전인 2019년 수준에 도달할 전망이라며 "극심한 혼잡 상황을 처리할 준비가 돼있다"고 밝혔다.   TSA는 이날부터 이미 추수감사절 이동 행렬이 시작된 분위기라며 "하루 190만~220만 명이 공항 보안검색대를 통과하고 있다"고 전했다.   이어 "추수감사절 연휴 마지막 날인 오는 28일, 공항 혼잡이 최고조에 이를 것"이라면서 "올들어 이동 인파가 가장 많은 날이 될 것"으로 예상했다.   데이비드 페코스키 TSA청장은 연방 정부의 공무원 백신 접종 의무화 조치가 오는 22일 발효될 예정이나 추수감사절 연휴(오는 24일~28일), 공항의 보안검색 요원 운용에는 문제가 없을 것이라고 말했다.   매년 11월 넷째 주 목요일에 해당하는 추수감사절은 미국의 최대 명절 가운데 하나로, 장거리 이동 인파가 연중 최고치를 기록하는 때다.   미국 보건 당국이 코로나19 확산을 우려하며 여행 자제령을 발령한 작년 추수감사절 연휴에도 공항 이용객이 하루 100만 명에 달하는 등 4700만여 명이 장거리 여행에 나섰다.   전국자동차협회(AAA)는 이번 추수감사절 연휴에 항공·도로·철도 편으로 최소 80km 이상 이동하는 미국인 수가 5340만 명에 이를 것으로 추산하면서 "작년 보다 13%(640만 명) 늘어난 수치이자 2005년 이후 최대 증가폭"이라고 설명했다. 팬데믹 이전인 2019년에는 역대 최다인 5500만 명이 이동했다.   AAA는 금년 여행객 가운데 4830만 명은 자동차편, 420만 명은 항공편, 나머지 100만 명은 철도·고속버스 등 기타 교통수단을 이용할 계획으로 파악됐다고 전했다.   휘발유값 폭등과 기내 감염에 대한 우려 완화 등의 영향으로 자동차를 선택한 여행객 비율은 지난해 94.6%에서 올해 90.3%로 감소했다. 반면 항공편 이용객은 지난해 보다 80% 가량 늘어날 전망이다.   교통정보업체 인릭스(Inrix)는 추수감사절 하루 전인 24일 오후, 뉴욕 시내 도로 교통량은 평소의 4배, 애틀랜타·시카고·로스앤젤레스·휴스턴 등의 교통량은 평소의 3배 이상 증가할 것으로 분석했다.   최대 혼잡이 예상되는 공항은 애틀랜타 하츠필드-잭슨, 댈러스 포트워스, 로스앤젤레스, 덴버, 마이애미 순이다.  추수감사절 대이동 추수감사절 이동 추수감사절 연휴 작년 추수감사절

2021-11-18

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