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반자율 주행 이용자 절반 주행중 딴짓

#원거리 통근을 하고 있는 회사원 최모씨는 새벽 6시에 집을 나선다. 프리웨이에 들어서면 바로 자동차의 반자율 주행 모드인 스마트 크루즈 컨트롤과 차선 유지 기능을 켠다. 운전대를 다시 잡으라는 경고 메시지가 뜰 때마다 잠시 잡아주기만 하면 다시 양손을 자유롭게 사용할 수 있어 베이글과 커피로 아침 식사를 시작한다.   #라스베이거스로 출장이 잦은 자영업자 장모씨에게 반자율 주행 모드는 옵션이 아닌 필수다. 차가 알아서 전방 차량과의 거리를 유지하며 속도를 조절하고 차선 이탈을 방지해 주니 운전 피로를 크게 줄일 수 있기 때문이다. 온라인에서 구매한 보조 장치로 운전대에서 손을 뗄 때 나는 경고음도 피할 수 있게 되자 너무 편한 나머지 깜빡깜빡 졸기까지 한다. 한두 차례 사고가 날뻔했지만 편리함 때문에 계속 사용하고 있다.   첨단운전자 보조시스템(ADAS)이 장착된 차량이 증가하는 가운데 운전자들이 이를 완전 자율주행차량처럼 오용하고 있어 안전 문제가 심각한 것으로 나타났다.   고속도로안전보험연구소(IIHS)가 평소 ADAS 기능을 사용하는 운전자 1000여명을 대상으로 조사한 결과 ADAS가 장착된 차량 운전자들이 미장착 차량 운전자들보다 식사, 문자 메시지 등 운전 중 ‘딴짓’을 할 가능성이 더 높다고 지난 11일 밝혔다.   특히 반자율 주행 모드를 완전자율주행으로 과신해 오용하는 운전자들이 캐딜락의 슈퍼크루즈 사용자의 53%, 테슬라의 오토파일럿 42%, 닛산의 프로파일럿 어시스트 12%에 달한다고 덧붙였다.   더 심각한 문제는 슈퍼크루즈 사용자의 약 절반과 오토파일럿 사용자의 42%가 반자율 주행 모드 중 ‘딴짓’을 하는 것을 괜찮다고 여긴다는 점이다. 이들 가운데 40%는 안전 경고를 계속 무시해 강제로 반자율 주행모드가 해제된 경험이 있는 것으로 전해졌다.   IIHS의 데이비드 하키 대표는 “이번 조사를 통해 반자율 주행 시스템을 이용하는 사용자들이 기술적 한계를 제대로 이해하지 못하는 것으로 나타났다. 시스템 설계와 업체들의 마케팅이 이 같은 오해를 가중할 수 있다”고 지적했다.   메이커별 ADSA 시스템의 기능과 구성이 다를 뿐만 아니라 광고, 명칭 등이 소비자에게 오해를 가져다줄 수 있다는 것이다.   실제로 슈퍼크루즈의 TV 광고는 운전자가 노래에 맞춰 손뼉을 치며 무릎을 두드리는 모습을 묘사해 핸즈프리 기능을 강조하고 있으며 항공기에서 사용될 듯한 단어인 오토파일럿은 실제 제공하는 기능보다 더 많은 기능이 있다는 느낌을 준다. 반면 프로파일럿 어시스트는 운전자를 대체하는 것이 아니라 보조 기능임을 분명히 하고 있다.   이번 조사를 담당한 IIHS의 알렉산드라 뮬러는 “반자율 주행 시스템과 관련해 보다 강력하고 다각적인 보호 장치의 필요성이 다시 한번 강조된다. 주의 경고 및 주행 모드 해제 기능이 보다 광범위하게 장착돼야 운전자들이 안전하게 이용할 수 있을 것”이라고 주장했다.   한편, 운전대에 장착된 센서가 마치 손이 잡고 있는 것으로 감지하도록 하는 보조 기구까지 출시돼 인기를 끌자 지난 2018년 고속도로교통안전국(NHTSA)이 안전성을 이유로 제조 및 판매 중지 명령을 내렸다. 하지만 지난해 8월까지도 아마존을 통해 계속 판매돼 논란이 된 바 있다.   NHTSA는 지난 2016년 이래 발생한 테슬라 오토파일럿과 관련된 사고 26건(최소 11명 사망)에 대해 조사를 벌이고 있다.   글·사진=박낙희 기자주행 반자율 반자율 주행 완전 자율주행차량 첨단운전자 보조시스템

2022-10-12

2023 더 뉴 텔루라이드 드디어 베일을 벗다

  기아 미국 판매법인이 12일 뉴욕 국제 오토쇼에서 2023년형 더 뉴 텔루라이드를 세계 최초로 공개했다.    미국 소비자들로부터 가장 사랑받는 3열 8인승 SUV로 자리매김한 텔루라이드는 세련된 외관과 업그레이드된 성능 그리고 강력한 파워의 새 모습으로 등장하며 언론들의 시선을 한 몸에 받았다.   2023 더 뉴 텔루라이드는 아웃도어 라이프를 위한 X-라인과 X-프로 트림을 추가하면서 여행과 레저 생활을 즐기는 소비자들에게 강하게 어필될 전망이다.   특히 올 휠 드라이브를 기본사양으로 탑재한 X-라인은 독창적인 라디에이터 그릴 디자인 ,브릿지형 루프랙,바디 컬러 도어 핸들, 20인치 휠 등이 장착됐으며 10mm 이상 높아진 전고와 견인 성능 그리고 향상된 트랙션 컨트롤 시스템이 돋보인다.   X-프로는 전용 18인치 블랙 휠과 18인치 컨티넨탈 올터레인 타이어가 특징이며 5천-5천5백 파운드까지 견인할 수 있는 능력을 지녔다. 2023 더 뉴 텔루라이드는 대형 멀티 10인치 컬러 헤드업 디스플레이 ,동급 최고의 넓은 실내공간이 자랑이며 선택사양인 반자율 주행기능 및 자동 차선 변경 기능의 고속도로 주행 보조 시스템2(HDA2)을 포함한 17개의 충돌 방지 및  운전자 보조 시스템이 기본 사양으로 탑재됐다. 2023 더 뉴 텔루라이드는 기존 10.3인치에서 12.3인치의 내비게이션 화면으로 업그레이드 돼 혁신적인 첨단 기능이 운전자의 시야에 편안하게 들어오게 했다.   파워트레인는 람다 II 3.8L V6 GDI 엔진의 291마력과 262 토크의 엄청난 파워를 내뿜으며 8단 자동변속기의 올 휠 독립 서스펜션이 안정적인 주행능력을 이끌고 있다.        베일 반자율 주행기능 운전자 보조 아웃도어 라이프

2022-04-13

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