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전기차 충전비, 개스차 주유비의 반값…가주서 차종 따라 32~53% 저렴

가주에서 전기차(EV)를 운행할 경우 내연기관차(ICE)에 비해 얼마나 연료비를 절약할 수 있는지 구체적인 비교 조사 결과가 발표돼 이목을 끌고 있다.   기후변화와 관련된 에너지 정책을 연구·분석하는 비정부기구(NGO) 에너지 이노베이션이 최근 전국 각 주의 세단, SUV, 대형·럭셔리 SUV, 픽업트럭 등 차종별 ICE 모델과 EV 모델의 평균 주유비, 충전비를 조사해 공개했다. 〈표 참조〉   가주는 평균 개스값이 갤런당 4.75달러, 전기값은 주거용 0.29달러/kWh, 상업용 0.24달러/kWh, 공공용 0.48달러/kWh를 기준으로 계산됐다.   세단에서는 도요타 캠리(연료탱크 15.8갤런)의 1회 주유비가 75.05달러인데 반해 현대 아이오닉 6는 1회 완충비가 39.75달러로 47.0% 저렴한 것으로 나타났다. 이외에 테슬라 모델 3는 41.41달러, 셰볼레 볼트가 46.38달러로 캠리보다 각각 44.8%, 38.2% 저렴했다.     SUV에서는 혼다 CR-V(연료탱크 14갤런)가 66.50달러로 가장 비쌌으며 닛산 아리야·포드 머스탱 마하-E가 각각 45.37달러, 복스왜건 ID.4 44.0달러, 현대 아이오닉 5 41.25달러, 테슬라 모델 Y 39.87달러, 기아 EV6 38.50달러 순으로 나타났다.   CR-V에 비해 연료비가 EV모델에 따라 최저 31.8%에서 최고 42.1% 적게 들었다.   대형·럭서리 SUV로는 포드 익스페디션(연료탱크 27.8갤런)이 132.05달러인데 반해 리비안 R1S가 73.71달러, 기아 EV9과 캐딜락 리릭이 각각 62.25달러로 나타나 EV모델이 44.2%, 52.9%씩 저렴했다.     픽업트럭에서는 포드 F-150(연료탱크 23갤런)이 109.25달러, 셰볼레 실버라도EV 72.96달러, 포드 F-150 라이트닝 70.10달러, 리비안 R1T 68.67달러 순으로 집계됐다. 포드 F-150 EV모델 연료비가 개스모델보다 35.8% 적게 드는 것을 포함해 전체적으로 33.2%에서 37.1%까지 저렴했다.    EV로 1회 충전시 ICE 주유비 대비 절약할 수 있는 연료비를 비교해 보면 대형·럭서리 SUV가 66.53달러로 가장 높았으며 픽업트럭 39.87달러, 세단 32.53달러, SUV 24.11달러 순으로 나타났다.   한편, 테크전문매체 CNET이 최근 공개한 전국 평균 EV 충전비와 ICE 주유비 비교 자료에 따르면 월 1250마일을 주행했을 경우 EV 충전비가 66.56달러로 ICE 주유비 182.50달러보다 63.5% 저렴한 것으로 밝혀졌다.     연간 비용으로 환산해 보면 EV 충전비는 평균 798.72달러, ICE 주유비는 2190달러로 연료비 항목에서 EV가 1년에 1391.28달러를 절약하는 셈이 된다.   CNET은 이번 조사에서 개스값 갤런당 평균 3.65달러, 전기값 kWh당 0.16달러에 ICE는 갤런당 25마일, EV는 kWh당 3마일 주행을 기준으로 비교했다. 글·사진=박낙희 기자 [email protected]전기차 충전비 전기차 충전비 ice 주유비 평균 주유비 EV ICE 내연기관차 개스차 주유비 Auto News 로스앤젤레스 가주 미국 OC LA CA US NAKI KoreaDaily

2024-08-08

전기차 수리비 29% 더 비싸다…개스차와 평균 격차 1363불

전기차 수리비가 일반 개스차(내연기관차)보다 30% 가까이 비싼 것으로 밝혀졌다.     샌디에이고에 본사를 둔 자동차 소프트웨어 수리업체 미첼이 제공한 보험 데이터에 따르면 지난 1분기에 지급된 전기차 평균 수리비가 6066달러로 4703달러에 그친 개스차보다 1363달러 또는 29%가 더 높았다고 인사이드EVs가 최근 보도했다.   이같이 전기차 수리비가 비싼 가장 큰 이유는 기계수리시간(mechanical labor hours) 차이 때문으로 견적서에 제시된 평균 수리시간이 개스차는 1.66시간인데 반해 전기차는 3.04시간으로 거의 두배에 육박한다.     보험분석업체는 보고서를 통해 전기차의 수리시간이 긴 것은 작업 시작 전에 차량에서 전원을 차단하고 제거해야 하는 고전압 배터리 관리로 인한 것일 수 있다고 지적했다.   전국 평균 자동차 정비 공임이 시간당 100달러가 넘는 점을 고려하면 수리 시간이 더 오래 걸리는 전기차 수리비 격차가 커질 수밖에 없다.   실제로 애너하임에 거주하는 한인 강모씨는 “기아차의 경우 냉각수 교체를 14만 마일 또는 10년에 하면 됐는데 얼마 전 4만 마일 뛴 프리우스 프라임 오일 교체를 위해 도요타 딜러를 찾았더니 배터리 냉각 시스템 필터 교환 및 모터 청소가 필요하다더라. 그래서 견적서를 받았는데 비용이 1000달러가 넘어 다음에 하겠다고 했다”고 토로했다.   다양한 부품 옵션도 수리비 격차에 한몫하고 있다. 전기차는 수리에 필요한 부품의 89.29%가 OEM(주문자위탁생산) 부품인 반면 개스차는 65.14%에 불과해 정비소에서 OEM 부품 구입 비율이 높은 데다가 수리할 수 있는 부품 비율도 낮다.    OEM 부품은 일반적으로 애프터마켓 부품보다 비싼 경향이 있기 때문에 OEM부품 비율이 높을수록 부품비도 올라가 전기차가 개스차보다 상대적으로 부품비 부담이 커지게 된다.   전기차 증가에 따라 수리 수요도 늘어나 1분기 전기차 수리 청구 빈도는 2.26%로 지난해 동기보다 40% 급증했다.   전국서 수리 가능한 클레임이 가장 많은 차는 테슬라 모델 3가 32.55%로 1위, 모델 Y가 25.58%로 2위를 기록했다. 이어 포드 머스탱 마하-E(7.72%), 테슬라 모델 S(6.4%)와 모델 X(4.61%) 순으로 나타나 톱5 중 4개 모델이 테슬라였다.   300여 보험사와 2만여 정비소를 대상으로 수천만건의 보험케이스를 처리하고 있는 미첼은 지난 1분기 전기차 전손율이 9.93%로 전분기보다 8%, 지난해 3분기보다는 30%가 증가했다고 전했다. 이는 2021년형 이후 연식의 개스차 전손율 9.51%와 비슷한 수준이다.   한편, 바이든 행정부의 전기차 확대 추진에도 불구하고 소비자들의 반응은 여전히 냉담한 것으로 나타났다.   AP통신-NORC 공공문제 연구센터와 시카고대 에너지정책연구소가 최근 성인 6265명을 대상으로 실시한 설문조사에 따르면 10명 중 약 4명만이 다음 차로 전기차를 구매할 가능성이 어느 정도 있다고 답한 것으로 전해졌다. 전기차를 구매할 가능성이 작거나 전혀 없다고 답한 응답자는 46%에 달했다.   성인의 13%는 본인이나 가족 중 하이브리드차를 소유 또는 리스하고 있다고 답했으며 전기차를 소유 또는 리스한다고 답한 응답자는 9%에 불과했다.   전기차 구매를 꺼리는 이유로는 높은 구매가격과 주행거리 불안, 충전 인프라 부족 등을 꼽았다. 박낙희 기자 [email protected]전기차 수리비 전기차 수리비 개스차 ICE 정비 보험 Auto News 로스앤젤레스 가주 미국 OC LA CA US NAKI KoreaDaily

2024-06-04

연료비 절감 효과, 하이브리드>플러그인>전기·개스차

  개스값 고공행진으로 내연기관차에 비해 연비가 저렴한 것으로 알려진 배터리와 모터가 탑재된 친환경차에 대한 수요가 크게 늘어났다.   이에 따라 전기차(EV), 하이브리드카(HEV), 플러그인 하이브리드카(PHEV) 중에 어떤 차가 연료비가 가장 저렴한지 소비자들의 궁금증이 증폭되는 가운데 컨수머리포트가 최근 친환경차간 연간 상대 연료비를 조사 발표해 주목을 끌고 있다.   컨수머리포트는 매일 40마일을 주행하고 연간 4차례에 걸쳐 500마일씩 장거리 주행을 했을 때 가주, 워싱턴주 등 4개 주의 지난 1월 개스비와 전기료를 기준으로 연료비를 계산했다. 〈그래픽 참조〉     최대한 동일 조건으로 연비를 비교하기 위해 개스, HEV, PHEV, EV 등 파워트레인 옵션을 함께 제공하는 모델이 선정됐다.   우선 BMW 3시리즈인 330i x드라이브 개스차와 330e x드라이브 PHEV의 연간 연료비를 비교한 결과 가주에서는 330e가 1904달러로 330i(2097달러)보다 193달러 저렴했다. 워싱턴주의 경우에는 PHEV 모델의 연료비가 484달러 낮았다.   컨수머리포트는 이처럼 연간 연료비로 비교해 개스차보다 PHEV가 유리하다고 평가했다.     테스트에 사용된 신차 가격이 330e가 5만3455달러로 330i(5만2065달러)보다 1390달러 더 비싸다는 점을 고려하면 가주에서는 7.2년, 워싱턴주에서는 2.9년 이후부터 PHEV로 연료비를 절약하는 셈이 된다.   HEV와 PHEV를 비교하는 데는 현대 SUV 투싼이 테스트 모델로 채택됐다. 투싼 HEV의 연간 연료비는 가주 기준 1612달러로 투싼 PHEV 1489달러보다 123달러가 높았으며 워싱턴주에서는 격차가 530달러로 더 커졌다. 하지만 컨수머리포트는 테스트 차량의 구매 가격이 PHEV가 3만9440달러로 HEV 3만6045달러보다 3395달러 더 비싼 점을 들어 HEV의 손을 들어줬다. 신차 가격대비 연료비를 비교하면 가주에서는 27.6년, 워싱턴주에서는 6.4년이 지나야 PHEV로 절약할 수 있게 된다.   EV와 PHEV 연료비는 기아 니로로 비교했다. 가주의 경우 니로 EV가 1065달러로 니로 PHEV(1056달러)보다 9달러 높았으나 워싱턴주에서는 EV가 590달러로 PHEV(611달러)보다 21달러 저렴했다.   컨수머리포트는 이처럼 연료비가 큰 차이를 보이지 않는 데다가 차량 가격이 PHEV가 3만5940달러로 EV(4만2400달러)보다 6460달러나 저렴하다는 이유를 들어 PHEV를 승자로 선정했다.   이번 조사가 특정 3개 모델로 한정됐지만, 결과를 종합해 보면 연료비 절감 면에서 PHEV가 개스차 또는 전기차보다 유리하고 HEV에는 못 미치는 것으로 나타났다. 박낙희 기자 [email protected]하이브리드 개스차 플러그인 하이브리드카 연료비 절감 연간 연료비 EV HEV PHEV Auto News 연비 전기차 컨수머리포트 로스앤젤레스 가주 미국 OC LA CA US NAKI KoreaDaily

2024-05-05

전기차, 개스차보다 연1840불 저렴

  전기차 유지비가 개스차보다 연간 평균 1840여 달러 저렴한 것으로 밝혀졌다.   운전교육전문앱 주토비가 최근 발표한 2024년 자동차 비용 분석 보고서에 따르면 연간 유지비가 가장 저렴한 전기차와 개스차 각각 5개 모델의 평균 비용을 비교한 결과 전기차가 3648.2달러로 개스차 5490.8달러보다 1842.6달러 낮게 나왔다. 유지비에는 마일당 연비, 연간 연료비, 연간 보험료 등이 포함됐다.   마일당 평균 연비는 전기차가 0.14달러인데 반해 개스차는 0.29달러로 2배 이상 차이가 났으며 평균 연간 연료비에서도 전기차가 1901달러로 개스차 3962달러보다 2061달러 또는 52% 저렴했다.   연간 자동차 보험료의 경우는 상대적으로 차 가격이 높은 전기차가 평균 1747.2달러로 개스차 1528.8달러보다 218.4달러 또는 14.3% 비싼 것으로 집계됐다.   전기차 가운데 닛산 리프와 포드 머스탱 마하E가 각각 3626달러로 연간 유지비가 가장 저렴했으며 현대 코나EV 3641달러, 셰볼레 볼트 EUV 3654달러, 현대 아이오닉5 3694달러 순으로 나타났다. 〈표1 참조〉   5개 모델 중에서 연간 연료비는 포드 머스탱 마하E가 1826달러로 가장 낮았으며 현대 코나EV가 1961달러로 가장 높았다.   연간 보험료는 현대 코나EV가 1680달러로 가장 저렴했으며 아이오닉5가 1836달러로 가장 비쌌다.   연간 유지비 6~10위는 아우디 Q4 e-tron(3830달러), 테슬라 모델 Y(4247달러), 모델 3(4432달러), 포르셰 타이칸4(4582달러), 테슬라 모델 S(5318달러) 순이었다.   개스차 중에서는 혼다 피트가 5348달러로 가장 저렴했으며 현대 액센트와 혼다 시빅이 각각 5468달러, 5480달러로 2, 3위에 올랐다. 이어 미니 쿠퍼 컨버터블(5543달러)과 도요타 야리스(5615달러)가 뒤를 이었다. 〈표2 참조〉   개스차 SUV 모델 가운데서는 도요타 RAV4가 5618달러로 가장 낮았으며 닛산 로그(5654달러), 혼다 CR-V(5656달러), 스바루 포레스터(5656달러), 혼다 HR-V(5680달러), 스바루 아웃백(5680달러) 순으로 나타났다.     연간 유지비가 가장 비싼 모델로는 포드 F150 랩터37이 7681달러로 1위를 차지했으며 GMC 시에라(7301달러), 도요타 4러너(6974달러), 셰볼레 실버라도(6960달러), GMC 유콘(6921달러), 인피니티 Q50(6754달러), 포드 머스탱(6649달러), 도요타 툰드라(6594달러), 램 1500하이브리드(6544달러), 현대 벨로스터N(6541달러) 등이 톱10에 들었다.   소모 부품 교체가 동반되는 수리비는 테슬라 모델 S가 평균 170.4달러로 가장 저렴했으며 미쓰비시 아웃랜더와 이클립스 크로스가 각각 176.47달러, 181.97달러로 나타났다.     반면 포드 F150 랩터37은 660.24달러로 가장 비쌌으며 GMC 시에라와 현대 쏘나타가 각각 423.97달러, 419.97달러로 뒤를 이었다. 박낙희 기자 [email protected]전기차 개스차 전기차 유지비 개스차 3962달러 전기차 가운데

2024-02-18

하이브리드차 화재 발생률 가장 높다

개스값이 6달러 선을 넘나들면서 친환경, 저연비 차량 수요가 급증하고 있는 가운데 인기 차종인 하이브리드차의 화재 발생률이 개스차나 전기차에 비해 월등히 높은 것으로 나타났다.   자동차보험정보업체 오토인슈어런스EZ가 연방교통안전위원회(NTSB), 교통통계국(BTS), 리콜 정보(recalls.gov)의 최근 자료를 분석해 발표한 보고서에 따르면 하이브리드차는 10만대당 3474.5건의 화재가 보고됐다.   이는 10만대당 1529.9건을 기록한 개스차의 두배가 넘는 수치다. 하이브리드차보다 훨씬 큰 대용량 배터리를 장착한 전기차는 10만대당 25.1건의 화재가 발생해 상대적으로 화재 위험이 가장 낮은 것으로 밝혀졌다.     〈표 참조〉   전국화재예방협회(NFPA)에 따르면 지난 2018년 기준 560명이 차량 화재로 사망한 것으로 추산됐으며 인명 피해 차량 화재는 대부분 충돌 사고로 인한 것으로 전해졌다.   차량 화재로 인한 재산피해 규모는 19억 달러에 달했다.   충돌 이외의 차량 화재 원인으로는 전기 문제, 오일이나 개스 누출, 엔진 과열, 정비 불량, 담배와 같은 인화물질, 차량 배터리 훼손, 차량 디자인 결함 등이었다.   발화 유형으로는 배터리 폭발과 같은 단일 발화 또는 2가지 이상의 문제가 복합적으로 화재를 일으키는 것으로 나타났다.   화재 위험으로 리콜된 경우 하이브리드차와 전기차의 발화 원인은 전기 배선보다는 과충전이나 고열로 인한 배터리 문제가 대부분이었다.   특히 리튬 이온 배터리가 장착된 전기차는 화재 진압에도 큰 어려움이 있는 것으로 알려졌다.   솔라어드벤티지닷넷의 로스 스파크스 편집장은 “관리, 유지가 잘 된 차량일수록 화재 위험이 낮아진다. 연료 또는 오일이 급격하게 줄어든다거나 엔진 온도 급상승, 반복적으로 퓨즈가 끊어질 경우, 이상한 냄새나 연기가 나는지 주의를 기울여야 한다”고 조언했다. 박낙희 기자차량화재 리콜 하이브리드 EV 전기차 개스차 Auto News NAKI 박낙희

2022-04-06

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