교통당국, ‘브레이크액 누출’ 현대·기아차 대규모 리콜 조사

2016년부터 16건, 640만대 리콜
시기 적절성, 보고요건 준수 등 조사

교통당국이 브레이크액 누출로 인해 진행했던 현대·기아차의 대규모 리콜에 대한 조사에 나서기로 했다.  
 
연방 고속도로교통안전청(NHTSA)은 20일 화재로 이어질 수 있는 브레이크액 누출과 관련, 현대차와 기아차가 진행한 수년간의 리콜에 대한 조사에 착수했다고 밝혔다.  
 
조사는 현대차와 기아차의 리콜 결정 시기가 적절했는지, 보고 요건을 준수했는지 등의 여부를 평가하는 부분에 초점을 맞췄다고 NHTSA는 설명했다. 이를 조사하기 위해 감사 질의를 시작했으며, NHTSA는 각각의 리콜에 대한 구체적 내용과 함께 현대차와 기아차가 내놓은 해결 방안이 적절한지 등도 파악할 예정이다. 리콜을 하는 업체의 리콜 완료율이 낮을 경우, NHTSA는 감사 질의를 할 수 있다.
 
현대차와 기아차는 잠김방지브레이크시스템(ABS) 모듈 화재 우려 등으로 지난 2016년부터 올해까지 각각 8건, 총 16건의 리콜을 실시했다. 리콜 대상 차량은 640만대에 달한다. NHTSA 산하 결함조사국(ODI)은 현대차와 기아차의 리콜 보고서를 각각 제출 받은 상태다.
 

앞서 현대차와 기아차는 브레이크액 누출에 따른 합선 때문에 차량이 주차돼 있거나 주행 중일 때 엔진 부품 화재가 발생할 수 있다고 리콜 이유를 설명한 바 있다. 또한 회사 측은 리콜을 실시하면서 차량 소유주들에게 수리가 완료될 때까지 외부에 주차하고, 구조물을 멀리하라고 권고하기도 했다.  
 
ODI는 16차례에 걸친 리콜은 차량 부품업체 만도에서 생산된 ABS 모듈과 전자제어유압장치(HECU) 등이 연루됐다고 보고 있다. 조사 과정에서는 여러 차례 진행된 리콜에서 다양한 해결방법이 나온 이유에 대해서도 들여다볼 계획이다.  
 
한편 현대차는 지난 9월 2017년 이후 총 42건의 리콜 관련 사고가 발생했다고 보고한 바 있다. 화재는 21건이었으며, 나머지 21건은 열 관련 사고였다. 다만 충돌이나 부상, 사망자는 발생하지 않았다고 밝혔다. 기아차의 경우 최소 10건의 화재 및 용융사고 신고가 접수됐다고 전했다.

김은별 기자